全新奔驰S级/奥迪A3领衔 北京车展新车预览（下）

　　【太平洋汽车网 新车频道】北京车展的脚步日益临近，越来越多的厂商确认了他们的参展车型阵容。除了像新一代奔驰S级、现代第五代途胜这些近期发布的全新车型外，还有一些厂商将会在北京车展上全球首发他们的最新产品，比如全新宝马M3/M4、领克DC1E等。（此篇为下篇，上篇请点击下面的入口）

　　新一代S级将会在北京车展上亮相。说到奔驰S级，对现款S级（W222）的外观设计几乎挑不出任何毛病，评价只有“完美”二字。

　　而这一次首发的全新一代奔驰S级的外观，可谓极为“颠覆性”，全新一代家族式语言的加入，让整体设计年轻了不少。

　　功能上还集成了毫米波雷达、前置摄像头以及主动式进气格栅等部件。

　　而头灯组的功能更是登峰造极，全新的多光束LED数字照明系统，在每个灯组内都集成了三个LED模块，而每个模块都由130万个微镜折射，这也使得全新奔驰S级的照明分辨率可超过260万像素，因此可利用头灯将警告符合、标记辅助等信息投射在前方道路上。

　　现款奔驰S级豪华游艇般内饰那可谓吸“睛”神器，在同级别中拥有着绝对空前的豪华感，贯穿始终的高级木饰呈环抱状，给人足够的豪华感与安全感。

　　而全新奔驰S级的内饰则再一次颠覆了我对“豪华”二字的理解，其很好地将科技、豪华以及艺术进行了完美的融合。

　　中控台贯穿全车的开孔胡桃木饰板，将豪华提升了全新的高度；而下方的高档铝制饰件的点缀，则完美地将游艇般轮廓给勾勒出来。

　　座椅和方向盘自动调节功能（ADAPT功能）：驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉MBUX系统，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜。

　　同时新车还新加入了驾驶辅助提醒功能，可通过对灯光的变换起到视觉警示效果。

　　近日，我们从相关渠道了解到，全新一汽-大众奥迪A3（询底价|查参配）（两厢版和三厢长轴版）将于9月9日在一汽-大众青岛工厂正式下线。新车设计上基本与海外版一致，不过三厢版轴距得到了加长，而动力继续搭载EA211 1.4T和EA888 2.0T发动机。此外，新车有望于北京车展正式发布，随后年内正式上市。

　　新车采用了奥迪最新一代的家族式设计语言，整体风格更趋于扁平化。前脸六边形且更宽扁的中网与全新A1一致，内嵌蜂窝状格栅。两侧头灯造型与全新Q3较为类似，但灯腔内日行灯则有些不同，由3x5排列的LED灯带组成像素列阵，可产生特殊的光信号。而下方的前杠左右两侧都设有层次更复杂的仿进气口设计，外廓一圈熏黑装饰条，以实现更运动的视觉感受。

　　侧面上，全新奥迪A3的车身比例则延续了现款车型，整体视觉变化不大。为顺应家族设计，新车采用了全覆盖式引擎盖，配合锐利的腰线营造出更为立体的感官。整车长宽高分别为4343/1815/1458mm，轴距达2630mm。其中，长宽比其上一代产品增加了3cm。行李厢容积取决于后排长椅的位置，达到380L-1200L，提供选装可脚踢感应开闭的电动尾门。

　　内饰部分，新一代A3将标配10.1英寸触摸大屏（升级版可达12.3英寸）和数字仪表盘，更搭载了最新一代MMI交互系统，据官方介绍处理器计算速度提升了10倍，进一步优化信息娱乐、路线规划等常用功能。

　　动力方面，全新国产版奥迪A3L继续延续现款的1.4T EA211涡轮增压发动机、两种调校的2.0T EA888涡轮增压发动机，与之匹配7速双离合变速箱。

　　近日，我们从领克官方了解到，领克旗下首款纯电动车型DC1E（内部代号）的概念版车型将于北京车展首发。新车定位于纯电动跨界轿跑车，预计将于明年正式上市。DC1E基于领克和沃尔沃联合打造的纯电动平台PMA平台打造，PMA架构也将会在北京车展期间正式发布。

　　成都车展期间，我们专访了领克汽车销售公司副总经理陈思英，他表示：在下半年的北京车展上，领克和沃尔沃联合打造的纯电动PMA架构会正式亮相，DC1E量产车的概念车也会在北京车展上发布，这款车是领克首款纯电动车型，预计会在明年投放市场。

　　根据此前曝光的谍照，新车车身造型类似跨界车。根据一份环境评估数据看，新车尺寸为4850/1980/1530mm，轴距为2999mm，不过环评数据仅为项目车型尺寸的大致范围，预计未来量产车型在数据上或会与该数据有所出入。

DC1E环保评估报告

　　相关消息透露，新车或将配备前后双电机、空气悬架等配置，并搭载容量为100kWh的电池组。按照新车环保评估数据公布的电耗信息推算，新车续航里程或将在637-725km之间。但目前官方尚未公布有关新车的信息。

　    新一代宝马M3在宝马内部底盘代号G80。新车延续了现款普通版3系（G20）的车身造型设计，而更宽的前后翼子板、更高性能的刹车套装、更大更宽的轮毂等等依旧是新一代M3与普通3系外观最直观的区别。全新M3 Competition （雷霆版）车型将使用碳纤维车顶，同时进气格栅、轮毂等部件均进行了黑化处理。此外，车厢内也采用了大量碳纤维以达到减重的目的。

　　宝马M部门负责人Markus Flasch在今年8月份透露：G80 M3将搭载与X3 M/X4 M同款3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，代号S58，匹配一套源自宝马M5的M xDrive四驱系统，保留手动挡车型。新一代宝马M4也将采用同样的动力配置。

　　Markus Flasch表示，新一代M3搭载的S58引擎将有两种动力调校，标准版最大功率为358kW（487PS），更高阶版本最大功率达375kW（510PS），四驱系统在宝马M5的M xDrive四驱基础上进行微调，默认四轮驱动，也可选择后驱模式。

　　手动版本的新一代M3将采用后驱，功率或下调至331kW（450PS）左右，相对自动挡版本更加强调极致驾驶乐趣而非速度。针对手动M3，Markus Flasch说道：手动挡不可或缺，虽然手动并不意味着更强的性能，但可以问问任何一位赛车手，自动挡的车肯定是更快的，手动变速箱能给一台车带来属于自己的性格。我更愿意将手动挡比作许多人喜欢的机械手表——它没比其它手表更精准，也没有什么别的优势，但它就是一种格调，手动变速箱同理。

　　而M4与全新4系一样，都采用了极为激进的中网设计；动力上则搭载代号S58的3.0T直六双涡轮增压引擎，支持手动变速箱和四驱系统。全新宝马M4采用了与全新4系相同的垂直大嘴式中网，遵循了传奇的BMW双门轿跑车的传统，整体效果非常夸张抢眼；而侧面可以看到“0指”左右的悬挂高度和疑似与现款M4同款的前四后二刹车套装以及尾鼓硕大的双边双出排气，则无疑证明这还是我们熟悉的M Power设定。

　　尾部上，参考已经发布的全新4系，新车的尾灯组大概也采用了宝马最新的3D悬浮式样，内部红色的灯带造型灵动；而后包围两侧设有供刹车散热的导风口，配有大尺寸的黑色尾唇。

　　车内，全新宝马M4的内饰同样遵循了全新一代宝马的家族式设计语言，以驾驶体验为中心的座舱设计，配合内嵌iDrive7.0信息娱乐系统的12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏，为驾驶者带来舒适的科技体验。

　　动力方面，新一代宝马M4车型将搭载已被用在宝马X3 M与X4 M上的S58 3.0T双涡轮直六引擎，标准版本最大功率352kW（479PS），Competition（雷霆）版本最大功率为375kW（510PS），变速箱或将采用7速双离合。宝马的M xDrive四驱系统将搭载到新一代M4身上（或作为选装产品），这套四驱系统四驱可在2WD（纯后驱）、4WD（四驱）、4WD Sport（比4WD模式更偏向后轮驱动，前后轴动力比默认30比70）三种驱动形式切换。