最懂中国年轻人的SUV 可能就是你面前这台

　　【太平洋汽车网 新车频道】你觉得哪个中国汽车品牌最有可能打造出真正懂得中国年轻人需求的SUV，是吉利、哈弗还是广汽传祺?

　　当长安欧尚X5（询底价|查参配）在2020年重庆车展正式亮相的时候，长安欧尚就已经进入了这个问题的选项中。在很多人看来，这款基于长安MPA专属SUV平台打造的首款运动SUV，很可能就是最懂中国年轻人的那一台。

　　一年前，有个比我年轻的朋友向我倾诉挑选十万级运动SUV有多困难：多数SUV只是在原有基础上推出些特别版或者增加运动套件，实属隔靴搔痒，而轿跑SUV不但价格偏高，非主流的溜背造型也并非所有人都能接受，因此这个级别优秀的运动SUV其实非常稀少。最终他也只能向大空间家用SUV妥协。

　　在我看到长安欧尚X5的图片后第一时间发给了他，并调侃说：“如果你当初做个等等党，就不需要向现实妥协了“。

　　“病“是年轻人对于汽车运动风格的追求和喜爱，而”药“则是众多汽车品牌针对年轻人需求推出的琳琅满目的年轻化车型。

　　当下，年轻和运动已经成了紧凑级SUV核心的标签，长安欧尚X5也不例外。将目标人群定位在泛90后的长安欧尚X5同样主打年轻和运动，但它提供了更深入的“治疗“方案——“三新“设计理念，即新体态、新动力、新体验。

　　在众多80后已经成为有车一族之后，90后毫无疑问成为了时下最核心的汽车消费群体。中国汽车流通协会发布《2019中国汽车消费者洞察报告》就曾指出，2014年90后汽车消费市场占比17%，至2019年上半年，数据达到了42.4%，同时预测至2020年90后汽车消费占比将达到汽车市场的45%。而三四线城市的90后消费群体市场占比持续走高。

　　另外，众多数据报告均指出，90后消费群体对于造型设计、操控性能以及动力加速更为重视。

　　同时随着人工智能、5G等高新科技逐步渗透二三四线城市，这群年轻人对于新鲜技术的体验越来越渴望。

　　从设计理念和产品定位来看，长安欧尚X5正好契合了市场的主流需求。这种契合是类似齿轮的紧密咬合，而非泛泛接触。新体态针对设计需求，新动力针对性能需求，新体验则针对智能化需求。

　　竞争力来源于对市场的准确把握，长安欧尚X5抓住了这个“前提条件“。

　　如今采用专属SUV平台打造的车不多。热门的SUV中，像哈弗H6采用的柠檬平台、传祺GS4采用的GPMA平台以及帝豪GS采用的FE平台等等，都是综合型平台，在这种平台下可以开发轿车、SUV以及PHEV车型等等，适用的车型级别也可以跨度很大。

　　相比之下长安欧尚X5采用的MPA专属SUV平台则是专门针对SUV的特点和需求打造的。正所谓“术业有专攻“，专属SUV平台能够在较好地控制成本同时，保证具备SUV应有的良好品质。

　　长安欧尚X5能够将运动造型、大空间、高性价比以及良好的操控性融合在一起，很大程度上得益于专属SUV平台。

　　怎样的设计对于运动SUV才算是好设计?当然不会是在原有的家族式设计基础上，增加一些运动元素和标识，换个马甲。

　　想要展现淋漓尽致的运动，有时需要的是推倒重来的勇气，构建自己的设计美学，并且能为运动性能带来帮助，例如众所周知的马自达魂动美学以及领克的都市对立美学。

　　长安欧尚也有自己的美学——塑光美学，而长安欧尚X5就是源自这一美学理念。

　　将难以捕捉的光影元素从设计中表达出来，是将都市与运动相结合的一个极佳思路。当然这需要花费更多的时间与精力去设计腰线的造型、车身表面的弧度等等，但只有跳脱传统的设计束缚，才能更好地展现运动。

　　事实上，长安欧尚X5的设计确实能让你在第一眼就感受到它的那份气势与灵动，而不落俗套颇具胆气的前脸造型，也更容易让年轻人记在心里。

　　关于造型设计，有三个关键数据让我印象颇深。整车风阻系数0.30cd，轴距与车长比为0.606，车身宽高比为0.859。

　　长安欧尚X5的宽高比与身为跨界SUV的帝豪GS相当，比哈弗H6、传祺GS4等紧凑级SUV的宽高比小。这让车身显得低趴动感，对降低车辆重心提升操控也有帮助。

　　车身长度4490mm的长安欧尚X5有着2710mm的长轴距，使得车身与轴距比例接近黄金分割比例，同时营造出长车头短车尾的效果。在展现动感的基础上，车内空间也得以保证，而动感的车身轮廓也没有吞噬掉后排的头部空间。

　　长安欧尚X5的立体超感座舱内饰设计也是同级别中对于运动感诠释得非常到位的。D型方向盘、滑板形态的中央扶手区以及回形空调出风口让内饰充满细节看点。

　　中控台的竞速红色光带搭配Lear出品的一体式运动座椅与红黑撞色设计，看得出长安欧尚X5在内饰的运动风格方面丝毫不保守，充分满足了年轻人对于运动氛围的要求。