WEY摩卡/长安UNI-K等 抢先看2021年的重磅新车

　　【太平洋汽车网 新车频道】在五六年前，买一台自主品牌的车，或许会被身边的亲戚朋友说你头脑不清醒，但时至今日，在国内汽车工业水平飞速发展的今天，买一台国产车也不再什么奇怪的事情，毕竟高端的配置、贴合国人用车需求造出来的车、比合资品牌更低的价格等等各个方面对消费者们都有着极大的诱惑力。良好的市场反应也使国内各大自主品牌不断推陈出新，大胆地推出更多新车。所以我们可以看到2021年的第一批工信部新车申报信息中绝大部分都来自咱们自家的自主品牌，今天我们就来盘点一下，工信部第340批新车申报信息中有哪些值得期待的车型。

　    一汽丰田ALLION将于2021年3月29日上市，定位于卡罗拉和亚洲龙之间，与卡罗拉一样都基于TNGA-C平台打造，定位在卡罗拉和亚洲龙之间，轴距较卡罗拉加长了50mm至2750mm，不过前脸与在售的卡罗拉有这么明显的区别；而动力上确定搭载源自亚洲龙的2.0L+CVT的动力总成。

　　外观上，虽然新车是基于卡罗拉开发而来，但其前脸似乎进行了重新设计，硕大的纺锤形中网进一步提升整车的商务气场，从上至下多条镀铬饰条依次排开，特别是最上方一条直接将两侧头灯组相连，以获得更宽的视觉感受；而下包围则延续了卡罗拉的仿导流口设计，并嵌入了前雾灯组。

　　尾部上的变化则不如前脸的来的明显，更多是延续了卡罗拉动感年轻化的设计取向，而全LED的尾灯组虽然得以保留，但在尾灯中间还加入了类似亚洲龙的伪“贯穿式”设计，并将车型英文标识嵌入其中。

　　此外，一汽丰田ALLION轴距为2750毫米。不出意外的话，该车可能会是广汽丰田凌尚的同平台兄弟车型。

　　而目前在售基于TNGA打造的卡罗拉，后排的空间一直是个较大的短板，而此次即将发布的ALLION将轴距增加至2750mm，可以说完美填补了此前漏洞，也因此后排腿部空间有望与凌派相当。

　　内饰部分，ALLION则不如外观变化明显，基本都是延续了现款卡罗拉的设计，不过不知道是否会像卡罗拉那样针对国内消费者一些特殊需求，推出了搭载12.1英寸竖状中控屏的版本。

　　而动力上，ALLION搭载源自亚洲龙2.0L自然吸气引擎，其中最大功率为131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，传动匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)。

　　至于混合动力的ALLION双擎车型，据悉短期内不会推出。未来的ALLION双擎可能会搭载雷克萨斯UX260h同款的全新2.0L混动总成。

        ALLION的到来，显然是一汽丰田敏锐地察觉到了细分市场的空白，以及年轻消费者的真正需求，而填补这一空白，解决消费者的需求，成了ALLION最直接的任务。所谓有需求就会有市场，棋子落对了位置，占据主动权杀过楚河汉界，也只是时间问题。

　　外观部分，新款途昂整体延续了大众的家族式设计语言，依旧肌肉感满满，不过在细节方面进行了一定的调整，包括：大灯组日行灯经过重新设计、中网格栅造型也有所改变、取消保险杠两侧前雾灯，并且采用一体式镀铬造型、下方保险杠两侧依旧采用黑色塑料材质，符合其SUV的定位。

　　来到尾部，新车主要变化在于尾灯组以及下护杠，其中尾灯组采用了时下流行的贯穿式灯腔，识别度高；而下护杠改为了哑光仿铝质感饰板，并预留了拖车钩安装口。排气布局上，新车还首次采用了大面积镀铬左右双出排气设计，视觉效果更张扬。

　　车身尺寸上，新车的长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。而轮毂部分，从选配信息来看，新车提供17、18、19、21英寸等多种轮圈，轮胎尺寸对应为245/65 R17、245/60 R18、255/55 R19、265/45 R21。

　　动力部分，新车继续沿用现款动力，包括EA888 2.0T L4涡轮增压发动机，最大功率220PS，传动匹配7速双离合变速箱，并根据配置提供4MOTION四驱系统。

        上汽大众途昂的成功，大家有目共睹，作为中大型SUV，途昂家族在销量上突破了同级别车型的天花板，给到了用户一个全新的选择；同时突破了大众自身品牌的天花板，完成了此前辉腾、辉昂没有完成的事业，迈出了品牌高端化最坚实的一步，事实上的与豪华品牌车型开始了竞争；自上市以来，途昂家族的销量表现稳健，疫情解禁后的市场表现十分迅猛，且丝毫不见颓势。这次新款的细节上的优化，让它更符合当下的审美潮流，未来上市后的表现一定不差。

 

WEY摩卡插混版

新车亮点：激光雷达/9速双离合等多处高科技于一身 　　

　　外观上，新车前脸上较现有的WEY车型来说有着较大的不同，其中线条更为舒展，全新的六边形进气格栅内嵌点阵式元素，而两侧搭大灯组则采用了矩阵式设计，给人更加夸张的视觉效果。此外，新车下方包围与燃油版还有着不同，其中仿导流孔面积略有缩小，并内嵌了三条镀铬。

　　侧面上，新车采用了溜背式设计，车顶线条从B柱后向下蔓延，并与腰线合二为一，同时其把门手还首次采用了隐藏式设计。而尾部整体造型同样非常饱满，不过仔细观察会发现其采用了隐藏式排气设计。

　　车身尺寸上，新车长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，对比燃油版其三围足足大了一圈（4668/1890/1730mm，轴距为2745mm）。

　　而车内配置上，根据WEY官方的布局，预计新车将首次搭载“咖啡智能”整车智能系统，并集成了高通最新的第三代高算力8155智能芯片、激光雷达以及NOH（Navigation On Highwaypilot：高速自动领航辅助驾驶）等。

●什么是咖啡智能？

　　WEY官方认为：“咖啡代表着品质升级、个性化以及全球化，并希望能像星巴克一样重新定义“第三空间”，而长城汽车计划用“咖啡智能”重新定义汽车，要让汽车成为“移动第三空间。”

　　动力方面，新车搭载长城自主研发的DHT高级油电混动系统，由2.0T+电动机组成，与之匹配的电池为三元锂材质，百公里油耗为1.4L。

      近年来随着国内汽车工业水平进步，大家对国产车方面的消费升级也司空见惯，所以也有不少自主品牌也在致力打造自己的高端品牌以及更高端的车型。单从摩卡这款车型的外观和内饰就可以看出，它是一款具备不错时尚感和实用性的车型。车上的高科技配置，包括激光雷达、更高级别智能驾驶辅助系统以及插电式混动等等配置，如果最终上市价格适合的话，市场表现应该也会不错的。

　　在最新一期的工信部目录上我们获悉，长安UNI-K将新增1.5T版本车型，以作为对UNI-K产品线的扩充，定位更加入门。此次申报的长安UNI-K新增车型搭载的发动机，预计将是与UNI-T相同的长安蓝鲸NE系列发动机，最大功率180PS，传动预计将匹配7速双离合变速箱。

　　外观上，UNI-K是基于此前在北京车展亮相的Vision-V概念车打造的。同为“UNI引力”系列，新车在外观上采用与UNI-T同源的设计语言。“无边界”的扩散式中网格栅，以倒梯形的形式呈现，内部由多边形镶嵌而成，官方称其为“新科技智慧美学”。

　　UNI-K的车身侧面以简洁为设计理念，内凹式线条将前后轮圈刻画成型，比一般采用运动黑化装饰件的车型要更为特别，在侧裙上方也采用相同的样式，突显新车的运动质感。多幅式样式的21寸轮毂进一步彰显了新车的运动基因。尾部线条呈现下压式设计，略微有点溜背车的味道。车身尺寸方面，UNI-K的长宽高为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm。

　　新车的尾部呈现饱满立体的观感，贯穿式的尾灯，结合内部排列有序的灯源，营造出酷炫的科技感。与UNI-T的分叉式扰流板不同，官方将新车的尾部扰流板称为“航天飞行器印记”，同时内置了高位刹车灯，辨识度颇高。双排气管分布左右两侧，带出一股蓄势待发的冲劲。车身尺寸方面，其长宽高分别为4865/1948/1690（1700）mm，轴距为2890mm，定位为中型SUV。

        自主品牌高端化已经成为了趋势，其中也不乏成功的案例，例如领克和WEY都是自主高端路上的佼佼者。UNI-K的推出让世人看到了长安打造高端产品的决心，如果说UNI-T是引路人，那么UNI-K或许就是一个继承者。UNI-T的强势表现将成为UNI系列继续走高的最有力证明，目前来看UNI-K也没有令人失望。

　　外观上，新车对丰巢WAY概念车的还原度相当高，定位年轻动感的它有着夸张的造型与复杂的钣金结构；而相对于燃油版，其头灯组和前杠进行了微调，以更符合其混动车型的定位。

　　车尾造型是整车最夸张的，丰巢WAY概念车上激进的尾灯造型和双扰流板居然沿用到量产车上，这使得奕泽看上去更像是从未来穿越而来的产品。

　　内饰部分，奕泽沿用了燃油版车型的设计，中控台整体偏向驾驶员一侧，配有集成蓝牙电话、多媒体播放等控制键三辐式多功能方向盘和支持HMI人机交互系统的8英寸悬浮式显示屏。安全配置上，新车全系标配TOYOTA SAFETY SENSE智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），集PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统等于一身。此外，奕泽IZOA（询底价|查参配）还全系标配10安全气囊外、GOA车架等。

　　据悉，这套2.0L混合动力其实并不陌生，目前已经在雷克萨斯UX上使用，由2.0L自然吸气发动机和电动机组成。

　　其中系统综合最大功率135kW(184PS)；而单发动机最大功率为107kW(146PS)，峰值扭矩188N·m；电动机最大功率80kW(109PS)，峰值扭矩202N·m，与之匹配的电池为金属氢化物镍蓄电池；此外，工信部的官标油耗为4.5L/100km。

      小型SUV和轿车相比最大的劣势就是油耗和操控，而奕泽推出的混动版本以及采用多连杆后独立悬挂所带来的良好操控，都正正击中对手的短处。如果新车未来以一个实惠的价格，销量乐观并不出乎意料。