在他面前所有SUV都是弟弟 悍马EV SUV抢先解析

　　燃油车我们知道要看三大件，而纯电动车则是先看三电技术。通用亮出了这方面的皇牌：Ultium电池组。

　　Ultium电池组成分主要是镍，采用袋装电芯，而非特斯拉的圆柱电芯。这样可以节约空间以及线路，以便灵活针对每种车辆设计优化电池能量存储和布局。电芯在竖直方向和水平方向上均可排布，有利于优化电池能量储存与整车布局。

　　Ultium电池的容量从50 千瓦时至 200 千瓦时不等，电池容量可支持高达640公里的续航里程，电池高压可支持百公里加速3秒的性能。

　　电池组可以灵活适配各种车型，通用汽车初步计划推出19种电池与驱动单元的组合。搭载Ultium电池的电动车支持家用充电和直流快充。大部分车型将配备400 伏电池包以及200千瓦的快充能力。电动皮卡将配备800 伏电池包以及350千瓦的快充能力。

　　通用汽车已与LG化学成立合资公司，共同研发和生产电芯，目标将电池成本降低至每千瓦时100美元以内。电芯将采用钴含量较低的专利化学配方。技术和生产工艺的不断突破有望进一步降低电池成本。此外，通过参与制造电芯，通用汽车进一步整合了上游产业链，未来可授权电池应用于第三方产品。

　　相比传统燃油车，电动车的结构已经较为简洁。通用汽车更是采取了整车与驱动系统协同开发的策略，进一步降低电动车的复杂程度和零件数量。

　　第三代电动车平台是一个模块化平台，具备很强的灵活性。首先在该平台上可衍生出不同级别、不同类型的车型，除了轿车、SUV、跨界车以外，还可以衍生出皮卡和卡车等产品。

　　车辆和动力系统的模块化设计，可以最大程度降低复杂性和零件数量。电机、电控、电池和车辆悬挂等部件都可以自由组合，提升研发效率，降低研发和制造成本。驱动系统方面，通用汽车自主研发的电机将提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等丰富选择。

　　另外，通用汽车还表示，在新平台基础上打造的车型可以通过现有工厂和设备进行生产，进一步优化成本。

　　通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）表示，为加快在电动车领域的发展步伐，通用汽车将于2025年前在电动化和自动驾驶领域投资200亿美元，并在美国和中国每年销售100万辆电动汽车。这将是通用迄今为止的最大投资，这些投资将说服华尔街的通用质疑派，使他们相信通用汽车可以与特斯拉竞争。

　　对于至关重要的中国市场，通用汽车全球执行副总裁、通用汽车中国公司总裁钱惠康3月3日表示，到2020年底，通用汽车在中国累计投放的新能源汽车数量会大幅超过原定的10款。为了实现这个目标，通用汽车将推出数十款电动车型，其中在2023年前将推出10款新电动汽车。

　　在燃油车时代，谈到硬派越野车，那必须整上一套大排量、三把锁、MT胎等硬核硬件；但在纯电化的大浪潮来袭后，似乎玩法就完全不一样了，原本机械结构的限制全部被抛脑后，更灵活的结构布局也解锁了更多新花样。

　　而且笔者相信这台“最野”的悍马EV也只是纯电动布局的小试牛刀，相信在未来还将有更多各式各样的车型等着我们去探索！

　　未来，真的来了！

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）