无惧全路况挑战!新一代大切诺基官图解析
新一代大切诺基拥有三套4x4 SUV智能科技系统,即Quadra-Trac I、Quadra-Trac II以及Quadra-Drive II,赋予新车强悍的全路况性能。其中,Quadra-Drive II搭配后电子限滑差速器(eLSD)。另外,三套系统均搭载了主动式分动箱,可将扭矩转移至牵引力最大的车轮上,以提供额外牵引力。
新车搭载的Selec-TerrainTM全路况模式自选系统,可为驾驶者提供丰富的公路和四驱设置,该系统提供5种不同的全路况驾驶模式(自动、运动、岩石、雪地和沙地/泥地模式)以适应各种行驶路况。还可自动协调4x4扭矩分配系统、制动系统、操控系统、转向系统以及悬架系统、油门控制、变速箱换挡、分动箱、牵引力控制、稳定性控制、防抱死制动系统(ABS)以及转向体验。
本代大切诺基首次引入的4xe车型为插电混合动力系统,由2.0升涡轮增压四缸发动机+两台电动马达+400伏电池组以及TorqueFlite八速自动变速箱协同驱动,最大输出功率和峰值扭矩分别达375马力(280kW)和637牛·米。
值得一提是,4xe车型还拥有独特的E Selec选择模式,基于该模式,驾驶者可根据每一次出行的特定需要,定制化提供最适合的混合动力系统模式,无论是日常通勤,还是越野行驶,抑或是长途旅行,多种需求,均可满足。
驾驶者可按动方向盘左侧仪表板上的按钮,选择所需的动力系统模式:
无论选择以何种模式行驶,一旦电池接近最低充电状态,大切诺基4xe会自动切换至混合动力模式。驾驶者还可选择强动能回收模式,在停止踩踏油门时(即车辆滑行时),车辆会快速校准再生制动系统。强动能回收模式下大切诺基4xe的制动速度比标准再生制动系统更快,同时为电池组输入更多电力。
燃油版起步型号均标配3.6L Pentastar V6发动机,最大输出功率为293马力,峰值扭矩约353牛·米。
此外,这款 V6发动机的额定牵引能力高达2812公斤,得益于可变气门正时技术搭配双独立凸轮相位器,该V6发动机能在较宽扭矩范围内实现了更出色的燃油效率,在1800至6400转/分的转速范围内可输出近90%的峰值扭矩,在北美市场这种经常需要用到牵引作业的地区来讲尤为重要。
对于立足北美的大切诺基来讲,人民喜闻乐见的传统大排量发动机肯定少不了。新一代切诺基继续提供5.7L V8发动机,最大输出功率可达357马力,峰值扭矩约为529牛·米。
另外,该V8发动机还配备了停缸技术,可在高速公路小幅加速或定速巡航的情况下,停用四个气缸。在加速和重负载情况下,系统会启用八个气缸;而在扭矩需求小于四个气缸可提供的最大值的情况下,则会启用四个气缸。根据不同的驾驶场景,气缸停缸技术可将车辆的燃油经济性提高5%至20%。
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