奥迪第一台非油改电! Q4 e-tron将如何翻盘?

2022-03-19 00:44:40 作者:柯凯汶

  【太平洋汽车网 新车频道】日前,我们从工信部获取了一组一汽-大众奥迪Q4 e-tron询底价|查参配)的申报信息。新车是奥迪首款诞生于MEB平台的车型,与大众ID.4为同平台车型。从工信部公布的信息来看,新车与去年广州车展亮相时基本上没有区别。不过时至今日,这台车仿佛是个“跳水高手”,溅起的水花并不多。

  相比蔚来ES7、理想L9甚至是问界M5,Q4 r-tron无论是话题度、热度,都不及国内自主品牌。作为国内豪华三巨头BBA之一的奥迪,为何新能源之路如此坎坷?无论是奥迪e-tron、Q2 e-tron、Q5 e-tron,在路上跑的少之又少,为何在新能源大潮流之下,奥迪却好像停滞不前?今日我们就通过刚刚申报的Q4-e-tron身上,找找奥迪到底出了什么问题。

  开篇之前,先来玩个找茬游戏,上图两车谁是大众谁是奥迪?两车有多少处不同?

 
简单回顾MEB平台
大众集团新能源策略的基础

  作为传统汽车品牌的代表,大众与丰田都是世界汽车大厂的一哥(轮流的那种)。但是各位有没有发现,无论是宝马奔驰、通用等等,都是近几年才正式推出它们自己的纯电化平台。反观新势力,蔚来ES8已经迈入第五个年头,特斯拉Model 3甚至卖了6年了。

  入市太晚,份额所剩无几,也是造成奥迪新能源目前窘境的因素之一。

  当然这也并不意味着MEB平台不够优秀。

  MEB平台的电机方面,采用前异步电机、后同步电机。异步电机的优势是轻量化、成本较低,不受稀土元素限制,所以不会出现退磁。同步电机的优势是响应速度快、功率密度和峰值效率较高,可以有效提高车辆性能。

  而大众MEB平台生产出来的车型,基本上都为后驱车型,这也与MQB等燃油车型生产平台有别。如果同时搭载了前异步电机,则为四驱车型,当然也不排除未来将生产只搭载前异步电机的前驱微型电动车。所以MEB平台的第一个优势就是能快速设计出前驱、后驱以及四驱车型。

  除了电机之外,MEB平台在电池、电控方面也有较多优势。无论效能、安全性、智能化以及环保方面,都有多项技术支持。加上大众的成熟的工厂化体系,也是轻松实现无人化的全自动生产,在品控方面也能有效保证。更多详细的解读,可以点击下方黄恒乐老师对大众MEB技术详细解读的链接。

  MEB平台的成熟,是大众花费4年以上研发的成果,所以时间,也是大众入市新能源市场晚的原因之一。传统品牌为了保证品质,保证出厂即精品,都会选择在所有环节都成熟、都万无一失的时候才会正式量产。而类似特斯拉等新势力品牌,大厂们正研发一半,就先把车开卖,有问题再OTA。传统品牌想在新能源市场抢回份额,最重要的还是要想方设法抢时间。除此之外,在营销、智能化、研发速度等等方面,对比新势力品牌,也有着不少差距。

 
Q4 e-tron也就车头车标是奥迪的

一汽-大众奥迪Q4 e-tron申报图 或上半年开启预售

  此次曝光的新车申报图和去年年底在广州车展上亮相的车型,没有什么变化。封闭式前脸由银色边框勾勒出八边形,搭配左右雾灯区的装饰框,类似进气格栅造型的封闭式中网,也是奥迪e-tron系列的标志之一。而在广州车展Q4 e-tron上看到的全新矩阵式大灯,在申报图中并未能看到。

  对比起ID.4来看,整车轮廓基本上一模一样,但是奥迪Q4 e-tron则更老土一些,并不像一台新能源车。相比大众的新能源车型设计语言,奥迪一直没有脱离这个八边形的中网。如果奥迪在外观方面采用更大胆、更潮流科幻的设计,或许还能增加更多关注度。

「一汽-大众 奥迪Q4 e-tron」

「一汽-大众 ID.4 CROZZ」

  而车身侧面,新车相比ID.4在车身线条、车顶以及轮毂有所区别,其他方面大体一致,相同的短悬长轴的侧身比例也是MEB纯电动平台的优势。受设计语言所限,Q4 e-tron依旧采用老式的门把手,并没有像ID.4上的半封闭式门把手。另外,新车的车身尺寸长宽高分别为4588/1865/1626mm,轴距为2765mm,轴距与ID.4一致,但是在车长车高方面,还不如ID.4。

  另外从申报信息来看。40e-tron车型将提供19寸和20寸轮毂可选,50e-tron车型将提供20寸和21寸轮毂可选,另外还提供四种轮毂样式。ID.4同样提供了这三种尺寸,而其他轮胎数据一样,预计也只是轮毂方面设计不同。

  至于轮胎品牌,从2021广州车展的实拍图来看,搭载的是马牌的电动车专用轮胎;ID.4则是搭载固特异轮胎,Q4 e-tron的品牌更高一级。

一汽-大众奥迪Q4 e-tron申报图 或上半年开启预售

  车尾部分,该车层次分明,LED灯组采用三维立体贯穿式造型,左右两侧微微凸起,贴合整车灵动的曲线。值得一提的是,新车或将提供多个摄像头选装,为其实现更多辅助驾驶功能提供可能。而后保险杠、饰板以及下导流板也提供不同样式,预计根据车型的不同而提供对应的样式。

  总体上的设计依旧万变不离其中,尾灯的布局、甚至尾翼以及高位刹车灯,几乎都一摸一样。综合上述的信息,暂时从外观上,还无法看出为何Q4 e-torn比ID.4贵十几万。或许奥迪灯厂有灯光加持?

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