2.0T插混狂榨680匹！新一代AMG C 63 S凶猛登场

　　在座舱设计方面，C 63 S的中控基本和我们在4S店看到的北京奔驰C级差别不大，这一代C级经过一系列优化，从内饰的设计到用料都几乎达到了S级的标准，让人在进入车内的一瞬间就可以感到豪华和精致。驾驶舱内的12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸高分辨率中央触摸屏采用线条流畅的悬浮设计，配合多色环境氛围照明系统，提升了内饰整体的档次感和时尚度。

　　当然，作为昂贵很多倍的AMG车型，内饰肯定有些不同。新车就配备了第二代AMG高性能座椅，采用全新设计的座椅布局和造型独特的对比色缝线，侧边支撑的开口提供更加优异的轻量化和通风效果，在每一次追求极致驾驭的弯道上都为驾驶者提供有力支撑。

　　MBUX智能人机交互系统拥有专为AMG车型和混合动力车型设计的显示元素，营造浑然一体的运动风格。而在AMG的性能世界之中，澎湃声浪必不可少。C 63 S车身内外、前后均设有扬声器，让AMG经典发动机声浪于车身内外轰然作响，令驾驭更加血脉偾张。

（C 63 S轿车版座椅）

（C 63 S旅行版座椅）

　　来到动力部分，绝对可以说这次C 63 S最令世人哗然的核心要点。因为它首次放弃V8发动机，改用2.0T四缸发动机，正在众人叹息之时，奔驰竟然从F1赛车上抽取混动动力技术，在车内塞入E PERFORMANCE混合动力系统，由一部位于前轴的纵置2.0T四缸涡轮增压发动机、一部位于后轴的双速永磁同步电机，以及阿法特巴赫自主研发的高性能电池系统组成。由此，竟然可以迸发出500千瓦（680马力）的澎湃动力，更拥有高达1,020牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需3.4秒！一时间令众多缅怀V8的车迷目惊口呆。

　　首先，新车搭载号称“全球性能最强”的四缸发动机——M 139 2.0T发动机，其秉承“一人一机”理念打造，峰值功率达350千瓦（476马力）。在此基础上，新车还应用了F1的电动废气涡轮增压器技术，将电机集成在涡轮增压器中，有效减少涡轮迟滞，即使在怠速状态下涡轮也可快速响应，令动力随叫随到。

　　后轴搭载的电驱系统由电机、双速变速箱和电控限滑后差速器组成，150千瓦和320牛·米的强劲动力可直接作用于后轮，在启动、加速或超车时额外提供助力；当后轴打滑时，也可通过完全可变的全时四轮驱动系统增强版，为前轮输送更多的牵引力；在全扭矩区间内，电机都可提供强劲输出，令车辆在任何条件下都能迅速启动；双速设计保证车辆在高速行驶时拥有更加优异的电耗表现，为激情飞驰提供持续动力。

　　由阿法特巴赫自主研发的AMG高性能电池，其技术理念同样来自F1赛车，兼具高功率与轻量化的优势。400伏高压电池容量达6.1千瓦·时，以仅为89千克的低重量实现了1.7千瓦/千克的极高功率密度，充分发挥E PERFORMANCE系统的强大性能。

　　此外，电池应用了源自F1的高压电池直接冷却技术，每一颗电芯均可单独得到冷却，确保在磅礴动力持续输出之时，电池仍能处于稳定的工作温度。AMG高性能电池的能量管理策略同样源自梅赛德斯-AMG马石油F1车队，拥有4挡能量回收模式，以高效补能的方式确保电池在高频率的充/放电中保持出众的高性能输出。

　　在传动系统方面，C 63 S搭载AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，提供“纯电”、“舒适”、“电量保持”、“运动”、“运动增强”、“赛道”、“湿滑”和“个性化”共8种驾驶模式，造就丰富多样的驾驶体验。其中，在“纯电”模式下，车辆支持13公里纯电续航里程，在清晨启程或晚间回家，享受车辆安静地穿行于街区之中。在“赛道”模式下，一切设定都只为追求纯粹性能。

　　每当车辆启动时，内燃机和电机同时运作，驾驶过程中电机提供的动力最高可达80%。强大的软件系统应用源自F1的能量管理策略，可以精准判断当下车辆的加速逻辑，并根据不同场景作出相应电能释放决策，确保强悍动力源源不绝。

　　新车首次搭载完全可变的AMG高性能4MATIC+全时四轮驱动系统，可将动力毫无保留地传递至每个车轮；车辆更可开启漂移模式，而带自适应可调减振功能的AMG行驶控制系统，其悬挂可根据行驶状况动态调节每个车轮的减振，无论赛道之上还是街道之中，均为激烈驾驶提供出色的动态支撑和驾乘舒适性。

　　为了把操控性能发挥到极致，新车还首次标配主动式后轮转向系统，最大转向角达2.5度。即便当车速高达100公里/小时，后轮与前轮仍可反向转动，兼具灵巧的操控性与出众的稳定性。标配的AMG高性能复合制动系统，包括前轮配备的六活塞固定卡钳和后轮配备的单活塞浮动卡钳，造就极短的制动距离和出色的车辆稳定性。

　　时代巨轮滚滚向前，梅赛德斯-AMG并没有死守传统动力方式，而是巧妙利用自身F1技术优势转化为民用，并且在电驱平台上堆砌多项先进技术，最终诞生出C63 S E PERFORMANCE这种神奇的作品出来，这个全新配方会否令它变成下一款“性能神车”？相信答案也将很快揭晓。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）