马自达昂克赛拉竞争力分析 大战福克斯

　　【太平洋汽车网 新车频道】过去让人熟悉的运动小车马自达3，经过马自达魂动设计理念的带动，以及创驰蓝天技术的融入，如今在操控和外形上都大有进步。从马自达3-星骋-昂克赛拉，三代车型终于迎来了蜕变。虽然名字比较拗口，不过正因为这样所以才好记。和对手福克斯两厢/三厢、英朗XT/GT以及日产新骐达和速腾等对手相比，马自达昂克赛拉的蜕变能带来多少竞争力？

体验读图模式

● 主角简介

　　马自达昂克赛拉其实就是新一代马自达3，英文名是Axela，据称有Accelerate(加速)和Excellent(卓越)的含义。马自达3对于中国的消费者来说既熟悉又陌生，熟悉之处在于外形运动且价格实惠，让车主群体日益壮大。陌生之处在于，很多人也不是很得清楚它和马自达323、老款福克斯有多少关系。下面进行简单的介绍，顺便把马自达昂克赛拉之路梳理一番。

　　名字：马自达昂克赛拉和阿特兹一样有着别出心裁的命名。其实在马自达3发展之路上，曾沿用过Axela、Familia、马自达323、马自达800、马自达1000等多种命名。如今新一代沿用“昂克赛拉”这个名称，厂家并没有因为其拗口而重新定名，相信是因为命名者深谙“争议越大的事物，更容易让人印象深刻”的道理吧。更能达到一定的宣传效果。

　　另外，根据日本方面的习惯，一般出厂车系都会有两个名字，以区分内销和出口的分别。马自达3（Mazda 3）本名为Mazda Axela，海外市场的Mazda 3中的数字3，更多是用作区分车型体格，数字大小和车身尺寸成正比。比如Atenza海外市场名为Mazda 6。

　　前身：马自达3的前身是Familia，这个名字是西班牙语“家庭”之意，在日本市场称作Familia，而在出口版本起初是以排量命名，在1980年福特收购马自达20%股份后，第四代的Familia出口版则称作Mazda 323，随后323的定名更容易让人熟记。

　　发展：Familia是马自达定位中小型家用车的试水之作，第一代车由意大利著名设计乔吉-乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）设计，随后一跃成功发展到第八代，并且和中国市场产生渊源。2002年一汽海南马自达引进了第八代Familia并且针对中国市场对外观进行改造，并推出1.6L和1.8L两款发动机车型，匹配5速手动和四速自动变速箱。不过随着2003年马自达Axela（Mazda 3）正式发布，Familia连同其海外版本Mazda 323都陆续停产，中国市场的一汽海南马自达福美来更是转而成为后来自主品牌海马汽车的一款车型。转型的细节，有机会再给大家详谈。

　　2005年，马自达与长安汽车和一汽轿车产生合作。马自达3交由长安汽车生产，与长安福特福克斯同平台生产，国产的第一代车型是三厢车型，售价为16.98-17.98万元，05年的时候两厢车并没有引入中国。

　　在2009年，第二代马自达3两厢版被引进国内，特点是保持欧洲市场车型的原汁原味，搭载1.6L和2.0L发动机，1.6L车型搭载4速自动和5速手动变速箱，而2.0L车型则搭载的是5速自动和6速手动变速箱。第二代马自达3的三厢版车型并没有和两厢版一同引进国内，直至到2011年6月，第二代马自达3三厢国产版在中国的命名发布，该款车被定名为马自达3星骋。在同年9月上市后，两厢车型也在后期随之国产。

　　从星骋到昂克赛拉：星骋毕竟始终是马自达3的第二代车型，在竞争日益严峻的汽车市场上，3年一大变是很多厂家的定律。在2014年的5月21日，马自达3星骋的换代车型第三代马自达3正式上市，这款车还把日本的车型命名译音直接用作中国市场上的中文名——昂克赛拉。

● 马自达昂克赛拉对手介绍

　　马自达昂克赛拉推出两厢和三厢版本，加上其主打运动的定位，对应的紧凑级市场对手，包括福克斯两厢、福克斯三厢，英朗XT、英朗GT，日产新骐达、大众速腾和大众高尔夫。

　　福克斯两厢/三厢都不用多介绍，已经是家喻户晓的紧凑级车型。以扎实的造工和精准的底盘调校见称，不过乘坐空间却是其弊端。此前曾传出新款车型有望推出1.5T发动机，大家可以拭目以待。目前福特福克斯在紧凑级车型市场销量表现非常好。

　　别克英朗XT/GT都是英朗的两厢和三厢版本，在2013年年底，别克英朗XT为了紧跟市场步伐，推出了2014款车型，售价区间为12.99-18.15万元。新车最大的亮点是可以选配价值2000元的大漠棕和太妃棕两种颜色的Alcantara高级绒面内饰。并增加了发动机远程启动配置，动力方面依旧是1.6L和1.6T两款发动机，1.6L车型提供了5挡手动或6挡自动变速箱两种选择，而1.6T车型则为6挡自动变速箱。而英朗GT却依旧是2013款车型在售，目前别克英朗GT的销量比英朗XT要好，2014年销量5.77万辆，2013年销量15.05万辆。而别克英朗XT2014年仅售出1.57万辆，2013年总销量也仅为5.38万辆。

 　　车身尺寸比较，2700毫米的轴距长度是昂克赛拉和新骐达的两大优势。福特福克斯两厢的车身尺寸长度和宽度较有优势，不过紧凑车始终尺寸不是王道。乘坐空间才是重点。

　　和三厢版的对手比较，昂克赛拉的轴距依旧是其优势。不过其实在紧凑级市场，很多车为了提升竞争力，都换用上2700毫米的轴距。因此从宏观的角度来说，2700毫米优势不是很大，只能算合乎情理。

● 新晋对手：广汽丰田雷凌、一汽丰田卡罗拉

　　一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌分别来自于卡罗拉欧洲市场版本和北美市场版本，两者的车身尺寸都是长宽高4630/1775/1480mm，轴距2700mm。在定位上都和三厢版的马自达昂克赛拉接近。

 　　尺寸上马自达昂克赛拉和两款“卡罗拉”相比，在车身宽度有点优势，但长度和高度都不占优。这估计和造型设计有关，并无大碍，而轴距2700毫米则是三者相等。

● 马自达昂克赛拉亮点配置一览

　　马自达昂克赛拉两厢和三厢合共推出11款车型，配合这个售价区间，当然要有不少配置，我们先从评测同事的试驾文章找来部分亮点配置以作预览。

● 马自达昂克赛拉两厢版与三厢版配置之别

　　昂克赛拉两厢版比三厢版定位更运动，三厢版定位更偏向家庭使用，那么两厢和三厢在配置上有多少分别？我们下表进行简单比较：

 　　上表可见，两厢版的1.5L舒适型还配备了雾灯，而三厢版则没有；顶配车型方面，2.0L AT旗舰型两厢版比三厢版多了氙气大灯、大灯清洗装置以及LED日间行车灯和大灯自动高度调节。

● 马自达昂克赛拉同价位两厢车型对比：14.79万

　　选择14.79万元的价位，因为这个价格档位是比低配车型略高两级，价钱和配置都比较能受到消费者接受，也是较多消费者选择的阶别车型。

　　总结：如果从配置上说，昂克赛拉和福克斯的配置最为接近，不过骐达在这个价位提供的动力是1.6T+CVT的组合，如果更看中动力，那么骐达极具性价比。

● 马自达昂克赛拉同价位两厢车型对比：15.99万元

　　总结：而选择马自达昂克赛拉两厢版最高配置的车型在配置上的确有比较丰富的表现，撇开动力不计，昂克赛拉高配不负众望。

● 马自达昂克赛拉同价位三厢车型对比：14.79万

　　总结：三厢版车型方面，动力相近、价格接近的前提下，三厢版昂克赛拉比配置确实比其他车型要丰富一些。

● 马自达昂克赛拉同价位三厢车型对比：15.99万

　　总结：15.99万元的价格区间，昂克赛拉的三厢版已经是高配车型，配置方面的确最丰富。

● 动力篇

　　马自达昂克赛拉搭载创驰蓝天技术的两款动力系统，1.5L和2.0L自然吸气发动机，1.5L发动机是首次使用，这是用更小的排量来取代之前的1.6L发动机。马自达要做的是在性能不减的情况下更好地节省燃油。

● 昂克赛拉与对手相近排量动力对比：1.5L排量

　　总结：大部分车型的入门级动力都是1.6L排量车型，而马自达昂克赛拉推出的是1.5L。动力数据方面只能说够用，不过创驰蓝天技术为其带来了5.8L的百公里油耗，这一方面算是昂克赛拉的优势。

● 昂克赛拉与对手相近排量动力对比：2.0L排量

　　总结：2.0L方面，昂克赛拉的2.0L车型和对手的2.0L比较数据方面并没有优势，不过百公里油耗仅为6L还算是亮点。同级别中其他车型的进阶动力都是涡轮增压，相比之下输出数据仅在高尔夫7 1.4T车型上占有上风。因此可以推测昂克赛拉的动力更注重舒适为主。

编辑点评：

　　我个人认为马自达昂克赛拉是近年来造型最美的非豪华品牌紧凑车型，加上创驰蓝天科技和HUD抬头数字显示以及i-ELOOP等同级别中不具备的配置，都能让昂克赛拉增色不少。不过这些都是高配车型才有的配置，相信愿意花接近中级车售价来购买紧凑级车型的消费者不会多。目前长安南京工厂的产能为每年24万台，在旧马自达3和马自达星骋都停产的情况下，长安马自达将会有充足的产能应付销量。目前竞争对手福特福克斯销量最为理想，原因可归于长安福特背后有540家经销商的帮助。而长安马自达全国经销商数量仅有200家，比对手少了近半。如果要想超越对手，经销商网络更加需要扩展。毕竟从产品的竞争力来看，昂克赛拉还是有一定的竞争力在这个级别上取得较好的成绩。