萨博汽车或与中印资方结盟 东风集团参与

　　【太平洋汽车网 新车频道】萨博汽车在今年5月因中国出资方未能兑现出资承诺而再度停产。其母公司，国能电动汽车瑞典有限公司（National Electric Vehicle Sweden，简称NEVS），近日正在酝酿一个新的合作计划，计划的重点是与两个亚洲的势力庞大的大集团进行战略联盟。

　　对萨博汽车合作项目感兴趣的这两个亚洲集团分别是：来着印度的Mahindra集团（马恒达集团），经营航天、汽车、零部件、国防、农业、咨询、能源、教育、工业设备制造、游艇、体育、零售等领域；来自中国的东风汽车集团，主要经营汽车相关的商用车、乘用车、校车、汽车零部件和汽车装备产业，2013年营业额达到617亿美元。

下面列举一下萨博汽车自2011年停产以来的艰辛历程：

　　破产断层时期。2011年4月，萨博汽车停产；2011年5月3日，中国自主品牌华泰汽车宣布与萨博汽车合作，为缺粮缺爱的萨博注入资金，量产第三代萨博9-3，并负责萨博的全球销售网络。只是，仅仅9天后，世爵汽车发布声明，终止与华泰汽车的合作，原因是华泰汽车提交的条件并未能符合协议要求。

　　2011年5月16日，萨博与中国庞大集团结盟；6月13日，萨博汽车、庞大集团、青年汽车组成三方联盟，拟定股权成分依次为45%、10%、45%，并计划在中国境内生产销售萨博品牌及自主品牌汽车。只不过，对于庞大集团、青年汽车而言，钱不是问题、问题是没钱；因为约定的7000万欧元资金一直没到位，同年10月23日，盟约关系分崩离析。

　　2011年12月19日，萨博汽车向瑞典政府提交破产申请，获批。萨博汽车，覆灭。

　　中日控股时期。2012年6月，中日合资的新公司NEVS成功收购萨博，宣布开始电动汽车研发和生产业务；2013年12月2日，新一代萨博9-3下线，凤凰涅槃重生。

　　再度停产时期。2014年5月，萨博汽车宣布临时停产，原因是资金短缺。“金主”青岛青博投资有限公司(持有NEVS约22%股权，青岛市政府背景)未能按照承诺完成对NEVS的资金支持，所以陷入窘境的NEVS只能临时部分停产，同时削减代理人员。2014年6月，萨博汽车开始考虑与印度Mahindra集团/中国东风汽车集团建立战略联盟。