◆ 六娃：旅行车

　　代表车型：SHUTTLE

　　从第一代飞度起就有推出旅行车，只是初代飞度旅行车叫“Airwave”，到了第二代飞度旅行车更名为“Fit Shuttle”，第三代飞度旅行车去掉“fit”直接叫“Shuttle”了。从名字可见，本田觉得飞度跟飞度旅行车的消费者群体不同，所以把Shuttle独立出来更容易让用户接受。

　　看Shuttle的外观就知道为什么这款车可以脱离飞度成为独立车系了。欧美车系套娃设计省时省心，旅行车跟原型的轿车或者掀背车的车头造型完全相同；而Shuttle虽然是在飞度基础上打造而来，但本田却重新设计了Shuttle的外观。

　　Shuttle定位小型旅行车，应该算是杰德的小弟(编者个人理解杰德是旅行车的面子、MPV的里子)。相比飞度，Shuttle拥有更修长的车身，流线型车体使其拥有比飞度更动感的外观。

　　Shuttle长宽高为4400×1695×1545mm，轴距2530mm，车宽和轴距与飞度相同。乘坐5人时的行李舱长度为1000mm，行李舱容量为570L，比上一代车型扩大53L。这样等级的行李舱容量与普通汽车相同。另外，将后座放倒2人乘坐时，最大行李舱长度为1840mm，行李舱容量扩大至1141L。

　　动力方面都已经是相当熟悉了，1.3L引擎没有出现，提供1.5L自然吸气引擎和1.5L i-DCD混合动力系统。其中1.5L地球梦科技VTEC自然吸气直喷引擎与国产飞度同款，另外i-DCD混动系统也早已在日版的飞度、杰德、缤智、GRACE(锋范)等车型上搭载。1.5L+CVT前驱车型官方公布的油耗成绩约为4.59L/100km；1.5L混动+7速双离合前驱车型约为3L/100km。

　　本田Shuttle 1.5L前驱(FF)169万日元起售，1.5L四驱(4WD)188.4万日元起售；混动车型售价为199-254.2万日元。本田计划是Shuttle在日本月销量达到3000辆。

◆ 七娃：MPV

　　代表车型：FREED

　　本田FREED可以大致理解为飞度的MPV版本，定位小型MPV，竞争对手是丰田SIENTA，后者可看作是致炫MPV版。新一代FREED前脸采用本田家族最新的设计风格，其前格栅与前灯组融为一体，前灯组内部也配备有LED日间行车。

　　据悉，新车长宽高或为4250×1695×1710mm，轴距2740mm。大轴距和方方正正的造型使其内部空间达到了惊人的3045×1455×1275mm(要知道，现款CR-V室内空间也不过2125×1540×1215mm)。可见本田对MPV的空间榨取是多么的极致。

　　本田FREED与飞度前轮以前的结构几乎和飞度保持了一致，但前轮以后的半个车身是重新设计的。因此，Freed不像飞度那样使用中置油箱布局，所以第二排座椅不能折叠后放花盆等高大物件。不过，好处是第二排乘客的脚部空间更加宽敞了，更符合其MPV的定义。

　　在座椅布置上，新Freed依旧提供五座(2+3)；七座(2+2+3)，其中第二排为带扶手的船长椅；八座(2+3+3)三种布局。最大限度满足不同的用车需求。

　　和现款飞度一样，本田Freed也可以将前排座椅头枕拆下，与第二排座椅拼接成一张床，这个功能配合上中高配车型的全景天窗，带上亲朋好友外出郊游，想必是极好的。如果选的是五座版，也没关系，只需要把第二排座椅折叠即可实现和床一样平整的空间。照样可以谈谈人生和理想。

　　作为一台日系MPV，即使尺寸再小，双向电动侧滑门也不会缺失(非标配)。而且还有HONDA SENSING安全超感选装包，包含防碰撞预警和车道保持这样对于小型车来说十分奢侈的安全配置。

　　在储物空间上，本田一向不会让人失望，Freed的储物空间会让你觉得只多不少，空调出风口杯架放水，手套箱上方的“储物台”可以轻松放下手机和钱包。中控台下方也设置有隐藏杯架和放置手机/钱包等杂物的平台。

　　第二排乘客的手机可以轻松地插在前排座椅后部的储物袋上，深浅适中的设计使得其不会挡住手机屏幕以至于下车忘记拿。还有就是其在后窗上还设置了手动遮阳帘，这真的是符合这类消费者用车需求的人性化设计。

　　动力方面新一代FREED提供飞度同款的1.5L引擎，传动匹配5MT或CVT变速箱。FREED HYBRID则搭载i-DCD混动系统，由1.5L发动机与电动机组成，传动系统匹配7速双离合变速箱。

　　本田Freed的起售价为188万日元(约合11.2万人民币)，四驱版本起售价为209.6万日元(约12.5万人民币)，混动版起售价为225.6万日元(约合13.5万人民币)。这个价格高于竞争对手丰田SIENTA（文：太平洋汽车网 谢鹏）