9.新一代奔驰ML级谍照曝光 2011年中期上市

　　由于全球的汽车制造商都希望能够更好地在结构与产品方面在如今的汽车市场展开竞争，因此零部件共享和效率越来越成为关键的概念。新一代的奔驰ML级SUV不仅涵盖了这两个概念(与新一代的G级与R级车有更密切的关联)，而且还装备了更加有远见的动力传动系。日前，国外媒体的谍照摄影师拍到了新一代2012款奔驰ML级进行路试的谍照。

2012款奔驰ML路试谍照

　　将于2011年中期上市的新一代奔驰ML级依然还有许多猜测的空间。这辆早期原型车的谍照透露出，新款ML级的车身比现款车型要小，但是轴距似乎没有什么变化。与此同时，我们还得到了几张内饰的谍照图片。

2012款奔驰ML路试谍照

　　之前曾有报道称一款柴油-电动混合动力版的ML级正在研发当中，但是像即将上市的ML450混合动力车这样的汽油-电动混合动力版车型也几乎可以肯定会推出。插电式的ML混合动力车甚至也有可能会推出，将配备一台80马力的电动机和一款双涡轮增压、直喷式的3.5升V6发动机，能够在仅依靠电力的情形下行驶18英里，这一车型也被认为正在研发当中。

2012款奔驰ML路试谍照

　　该插电式混合动力系统将会利用奔驰内部其它混合动力计划的原理，其中包括S400的动力传动系。但是，其他方面如零部件和基础平台将会与新一代的R级和G级车有更为密切的关联和共享，这既有助于实现经济节约性，同时又能维持各自独立的特性。支撑这款新SUV的平台与2011款吉普大切诺基采用的是相同的设计。

　2012款奔驰ML路试谍照

　　ML级作为奔驰车型阵容中消费者4×4车型选择的主导地位不会改变，但是新车将越来越注重效率而不是性能。因此，欧版车型可能会搭载一款最大动力输出为204马力的2.2升四缸柴油发动机。一款最大动力输出为225马力的V6柴油发动机和一款最大动力输出为333马力的V6汽油发动机也在计划当中。AMG车型采用的V8发动机将会采用直喷技术和配备双涡轮增压器，预计其5.5升的排量可输出至少570马力的最大动力。

　　10.2011款路虎揽胜正式发布 采用8速自动变速箱

　　2011款路虎揽胜主要变化在于引入一款新的V8柴油发动机，使用新的8速自动变速器，两项全地形反馈系统的主要升级，还有外观方面的些许改进，预计今年秋季海外正式上市销售。

2011款路虎揽胜

　　路虎的总监Phil Popham表示：“2011款揽胜车系仍然是世界上最豪华的越野车，它融合了低排放与高性能成为业界新的标杆。随着引入全新的“Super Diesel”系列柴油发动机现在你甚至可以看到百公里油耗仅为7.88升的路虎车。”这次主打的发动机是新款的LR-TDV8型4.4升柴油发动机，以之替代下原来的LR-TDV8 3.6升发动机，这部全新的LR-TDV8发动机拥有更强的性能，但是排放却更为清洁，如前所述百公里油耗仅为7.8升，最大马力高达313匹，最大扭矩达到700牛米，而CO2排放方面从294克/公里降为253克/公里。新的柴油发动机还匹配了新的ZF 8HP70型8速自动变速器，这样的组合不仅使得行驶平顺性更好，油耗更低，而且百公里加速只用时7.5秒，从90KM/H加速到112KM/H只用4秒，极速从200KM/H上升至208KM/H，这说明性能也有显著的改善。

2011款路虎揽胜

　　另外这套新的智能变速器仅仅供应在新的V8柴油机车型上，不过却配备了应用于5.0升LR-V8机械增压揽胜上的Brembo制动系统。这套系统中包括有380毫米的通风前碟与轻质六活塞卡钳，后轮采用365毫米的通风碟与单活塞卡钳。

　　这套新的8速自动变速器配合扭矩转换控制器可以减少打滑及能量损失，更宽泛的齿轮比，更高的终减速比以及不超过两个的内离合器都极大地有助于改善油耗与排放，而且寒冷条件下，变速器还可以自动地选择低速挡以快速暖车，让发动机尽快达到最高效率时的温度。

　　车子的方向盘上依然配备有拨片换挡装置，原来的CommandShift换挡杆换成了旋钮式，以这样的方式选择P，R，N，D及S挡。这些优化都有助于提升车子在加速时的响应，实现更快的加挡。当车子处于未发动状态时旋钮位于中控台位置，而如果发动起来后就会上升。为了避免误操作，全地形反馈系统的旋钮采用了新的设计而且操作方法也有变化。

　　2011款中进阶型号有5.0升的V8发动机，采用机械增压的汽油机型，匹配的是ZF HP28型号的6速自动变速器，最大马力达到510匹，最大扭矩为625牛米，百公里加速为5.9秒，依然是新揽胜车系中的旗舰型号。

2011款路虎揽胜外观方面的细微变化

　　车内前排车门内侧有新的金属防滑饰板，柴油车型则有新的变速器控制器，外观方面则有新的“Jupiter”格栅以及侧面通风口(仅柴油车型)。新的外观套装有更个性的外观，还有新的颜色与轮毂可选。套装中有新的保险杠，雾灯周围装饰，前格栅，侧面进气口，侧面车门槛板，后保险杠和不锈钢的尾排等。

　　2011款的路虎揽胜对于全地形反馈系统、坡起辅助系统和斜坡加速控制系统都有新的改进。坡起辅助系统保留了最初的制动踏板设计保证了制动器与油门之间有足够的空间。斜坡加速控制系统可以提升安全系数，特别是在下坡辅助系统关闭的情况下。

2011款路虎揽胜40周年特别版限量发售

　　这次还推出了一款黑色的特别版车型，全名是Autobiography Black 40th周年限量版。这是一款定制车型。独有的巴罗罗黑车漆，外观特征包括有采用20英寸的合金轮毂，带泰坦网格的独特前格栅，明亮的镀铬U型边框，黑色的格栅包围，侧面通风口也有新的格栅同样采用镀铬装饰与黑色的包围，最后采用了车身同色的门把手与尾门Autobiography Black标识。

2011款路虎揽胜

　　内饰有两种色调设计，但都是黑色为主，一为黑白相间另一为黑红相间。车内也随处可见Autobiography Black的标志，包括在车门饰板上，在车门内侧槛板上还有后座扶手箱上等。还采用了半木质的黑色方向盘。特别版的路虎揽胜是最顶级的揽胜，无论是内饰还是外观都显得雍荣华贵，但是只会限量700部。