名师设计大厂风范 大众Tex日内瓦现身

　　Italdesign-Giugiaro是目前全球效益非常好也是规模名列前茅的汽车造型设计室，与许多著名车厂有着良好的合作关系。公司于1968年由乔治亚罗（Giugiaro）创立，名为Italdesign，1987年改名为 Italdesign S.p.A.；1999年7月开始使用Italdesign-Giugiaro股份公司的名称。乔治亚罗被誉为"世纪设计大师"，他最早师从Nuccio Bertone，工作于Bertone设计室，其恩师对其日后发展起着相当重要的作用，不仅拓展了乔治亚罗的创作空间，同时也造就了他惊人的想像力。乔治亚罗的设计以实用为主，风格朴实、简洁。历史上非常成功的菲亚特家用车熊猫（Panda）、乌诺（Uno）、鹏托（Punto）和目前在中国生产的派力奥等车型均出自这位大师之手。

　　而就在今年的早些时候，著名的设计工作室Italdesign Giugiaro成为了大众汽车集团的一个部门。这也使得我们期待已久的合作性产品能够在即将开始的瑞士日内瓦国际车展上面得以现身。这家意大利的设计公司称Tex是一款"诠释未来的运动型大众产品的产品"。车身采用了酷派式的外观曲线，掀背式设定。如果你仔细观察的话，就会发现车子其实和现行版本的欧版本田思域很相似，尤其是从前面看上去的时候。不过这并不是一个坏事，因为我们都希望公司的设计能够更加的大胆一些。

　　这款Tex概念车使用的是来自于大众汽车集团的Twin Drive插座充电式混合动力系统，车子可以行驶的距离为35公里（也就是21英里）。

　　在车子的内部，我们可以看到Tex的设计是以驾驶者为中心的。并且和其他大部分在日内瓦车展上面出现的概念车不一样，Giugiaro的内饰基本上都和量产版本无异，车子的平底方向盘，支撑性较强的座椅以及丰满圆润的换挡杆把手应该都会让大多数人满意。

　　"Italdesign可以说是意大利设计和工程领域的领头羊以及创新者。我们对于和这样的一家公司的合作方面有着自己独到的见解。"来自大众汽车集团的马汀·温特空博士表示。"而现在作为大众汽车集团的一份子，这家设计室也会比以往更加努力的奉献自己的新点子，争取为2018年大众汽车跃居全球第一汽车制造商的冠军宝座而做贡献，这也就是为什么我们如此的看重Italdesign的丰富的经验的缘故。"

　　这一次大众推出的Giugiaro设计的两款概念车型中，还有另一款名为Go！的产品。这是一款空前宽敞的微型MPV，尽管车长不足4米，但轴距却达到了2700毫米，与老款的帕萨特相同。Go！采用电力驱动，藏身于前后座位之间的车身地板之下的电池在单次充电之后大约可以使得该车行驶过240公里的距离。也正因为这样的设定，车子的重量分配比达到了前后58：42。类似Emas的设计，车子的窗户只有比较低的部分（低于纵向结构的部分）才可以使用电动降低车窗。

　　"我们希望能够把车子的内室空间运用的程度最大化。"乔治特·乔治亚罗表示，"这样的计划其实在1976年的纽约出租车上面就已经开始实行了，然后是1978年的蓝旗亚Megagamma，1998年的Structura概念车，最后则是2010年的宝腾概念车Emas。尽管Go！的车长还不足4米，但是车子提供的空间要比一款大型的SUV不遑多让，可以达到400到525升之多，十分适合于城市使用。"

　　另一款概念车Tex采用大众的Twin Drive插电式混合动力系统，1.4TSI发动机与电动机组成动力单元，汽油机输出114马力，在仅靠电动机的情况下，Tex可行驶35公里，满足一般的通勤需要。Tex可以在不到6秒钟的时间内从静止加速到一百公里每小时，车子的最高速度也可以达到220公里每小时。

　　Tex和Go!都定位在未来城市交通工具，以最小的车身体积，提供最宽敞的车内实用空间。目前，两款车型都停留在概念车阶段，能否量产还不确定。就算大众最终决定将新车量产，那也是很久之后的事情。