全面解析新奥迪A3 首款大众MQB平台车型

　　万年不变的TFSI+双离合组合 1.8 TFSI发动机小有惊喜 车身更轻更快

　　都说新奥迪A3是台小钢炮，那还得看看动力水平。目前公布的新奥迪A3采用了两种发动机，而它们都是我们再熟悉不过的奥迪TFSI系列发动机。一台是1.4 TFSI，一台是1.8 TFSI，从排量上看和现款的奥迪A3没有区别。但性能区别还是有的。

　　首先1.4 TFSI发动机的功率为90kW，比老款的92kW还低一些，比国内的96kW更要低一些，扭矩为200N.m，也没国内的高。但实际上这是欧版大众1.4 TFSI/TSI系列发动机的标准调校。欧版的大众高尔夫、尚酷、速腾（捷达）、奥迪A1等等，全都是这个调校版本。这是少有的欧版调校比国产版调校更低的情况，这是为了达成更低的碳排放目标，而实际上动力表现也没比国内的弱多少。

　　至于新的1.8 TFSI发动机可就不一样了。最大功率达到了132kW，比老款1.8 TFSI提高了14kW；峰值扭力则维持在250N.m，但输出转速由1500rpm提前至1250rpm，因此百公里加速的提升很明显，由此前的7.7秒缩短至7.2秒，说是小钢炮应该没有人有异议了。

　　变速箱是件没有悬念的事情：不是手动就是双离合S-tronic。这台7速S-tronic，实际上就是高尔夫上那台7速DSG DQ200变速箱，就是差点上了央视315晚会那款变速箱。说起来，改款奥迪A4和奥迪A5的欧版采用了一款最大功率125kW、峰值扭矩320N.m的1.8 TFSI发动机。起初笔者以为新A3的1.8 TFSI扭矩也能直逼320N.m，但发现扭矩却只有250N.m，这很可能就是为适应DQ200而没有调校出更大的扭矩——因为DQ200能承受的最大扭矩就只有250N.m。

　　别老说XX车轻 欧美车一直致力于追求轻量化 新奥迪A3就很轻

　　另外值得一提的是新奥迪A3采用了更为轻量化的材质，1.4 TFSI手动版的整备质量被压缩到了1175kg（比老款轻了至少80kg），因此1.4 TFSI版的百公里加速也缩短了0.2秒，为9.3秒，此外油耗的下降也很明显。所以大家也别老说XX车轻薄不安全，实际上轻量化是现在所有车厂都在追求的结果。

　　我们可以总结出来，新奥迪A3发动机性能有所提升、更加轻量化，那么就肯定带来比老款更好的性能以及燃油经济性了，事实也是如此，具体信息请参考下表：

　　当然，笔者在这里给各位打个预防针。我们很难确保国产化的一汽-大众会一五一十的还原国外的动力，首先1.4 TFSI车型很可能采用国内的96kW版本——比欧版还高一点，没什么可担心的了。但1.8 TFSI车型是否会采用欧版的132kW版本，还是会继续采用我们常见的118kW版本，这还真不好说。

　　关于新奥迪A3的Quattro四驱系统

　　看到有网友在评论区中讨论关于Quattro四驱系统，看到了网友们对这个系统不同的见解。实际上正确的见解就是：Quattro就是奥迪车型采用的四驱系统的商标，带有Quattro标志的奥迪车型即具备四轮驱动系统，但并非特指某一种四驱系统。

　　大家一般所了解的Quattro是核心为Torsen中央差速器的机械四驱系统，这一套系统一般用于奥迪的纵置发动机平台车型上。而新奥迪A3是横置发动机平台，自然不会采用Torsen差速器结构，而是采用与高尔夫R、奥迪TT相同的Haldex电子液力限滑差速系统。简单来说，它在一般情况会将97.5%的扭力输出到前轮，2.5%的扭力输出到后轮。而在极限情况下，可以将100%的扭力输出到后轮上。

　　内饰设计简约时尚 家族化风格无处不在

　　新奥迪A3的内饰和老款的变化比外观更大。当然，奥迪的家族统一风格也从外观延续到了内饰上。首先方向盘就很和谐的被同一了。与现在的奥迪A1、刚改款的奥迪A5、新奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8……总之以后还会有更多的奥迪车采用一样的方向盘样式——中间为圆形的三辐式方向盘或者中间为倒梯形的四辐式方向盘。

　　整体内饰变得简约时尚了，除了圆形空调出风口从老款A3上保留了下来外，其余基本没有老款A3的影子。MMI系统按键集中在排挡杆后方，中控面板非常简约，按键整齐地和整个内部前方呈一条直线，除了电子功能区和空调按键区外就没有其他按键了。最上方的可升降显示屏也是新奥迪家族的特色，奥迪A1、新奥迪A6、奥迪A7和奥迪A8都这样的设计了，当然以后还会有更多的奥迪车是这样的设计……

　　仪表盘也是奥迪家族风格，跟A8的区别也都不太大了。想在普通版奥迪上看到炮筒设计的仪表盘基本没希望。

　　座椅同样可选织物和真皮。最大的特点是可以选装双色座椅，这和奥迪A1很相似，充分体现了新奥迪A3的钢炮气质。