中国制造(2):探究吉利汽车集团的发展史

　　【太平洋汽车网 新车频道】上一期中，我们介绍了奇瑞的发展历程。这一次，我们则把目光转向另一家可以说也非常成功的自主品牌汽车企业：吉利。早年推出廉价车载中国立足脚跟，其后又在沃尔沃收购案中吸引了众多眼球的吉利，值得我们去好好了解一番。

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● 吉利一开始是卖冰箱的

　　说到吉利，相信很多人都会想到李书福。不过就像许多知名企业在诞生的时候并不是干他们的老本行一样，吉利汽车的前身一开始也不是卖汽车的，而是卖电冰箱的——1986年，吉利创始人李书福向家里人借钱，以冰箱制造业为起点在浙江台州开始创业。直到1994年，李书福进军摩托车行业，并且制造了中国第一辆踏板摩托车。

　　吉利集团正式成立的时间在1996年，在1997年前后，吉利完成了相关厂房的建设以及前期投资准备，自此吉利才算是正式进军汽车行业了。不过该年对于中国汽车工业还有另一个更重要的意义——它成为中国第一家民营汽车企业，要知道此前介绍的奇瑞是国有企业。吉利绝对可以说是中国自主企业工业的领军者。1998年，吉利第一辆汽车在浙江临海市下线。

　　但实际上，在吉利汽车下线后很长一段时间，吉利都还没正式获得国家的生产许可，这个情况和当时的奇瑞也有点相似。2001年的时候，吉利汽车才获得国家正式汽车许可，因此，吉利汽车真正开始量产的时间应该算是2002年。

● 开始上市到进军海外市场

　　2002年时，吉利发生了重大转变，它由一家家族化经营的企业，转型成聘请职业经理人的现代股份制企业。2003年3月，浙江吉利控股集团有限公司正式成立。2004年，吉利计划上市，并在2005年5月成功在香港上市，交易代码为0175HK。

　　与奇瑞也很相似，在中国市场刚刚站稳脚跟的吉利很快就想到了往海外扩张。于是吉利在2005年就大胆的走上了在德国最有影响力之一的法兰克福车展，接下来又在2006年参加了底特律车展。这表明了吉利要进军欧美市场的决心，不过在这些老资历厂商当道的市场，不得不说吉利还很嫩，吉利至今还没有进入美国市场。不过吉利现在已经开始在欧洲部分国家销售了，至少还是迈出了前进的步伐。

● 吉利近年最震撼举动——全资收购沃尔沃轿车

　　2008年，金融海啸卷席全球，美国汽车巨头首当其冲，遭受重创。当时，瑞典的著名轿车品牌沃尔沃属于美国汽车巨头福特汽车旗下的子公司。一直主张自主生产，不走合资道路的吉利，这个时候却打起了全资收购外国名车企自己当主人的如意算盘，那个时候中国的经济环境相比衰退迅速的欧美来说可算是强多了。

　　于是2008年中，吉利就收购沃尔沃轿车一案与福特汽车开始了谈判。2009年10月28日，美国福特宣布吉利成为沃尔沃轿车的优先买家。此时吉利虽然还没有正式买下沃尔沃，但这表明吉利成功收购沃尔沃轿车已经是板上钉钉的事情了。

　　2010年3月28日，福特正式以18亿美元的价格，将沃尔沃轿车出售给了吉利汽车集团。2010年7月，中国和欧盟政府正式同意了该交易。吉利于该年8月份完成像福特的款项转移，其中13亿美元以现汇转账方式、2亿美元以现钞支付方式交付，首批付款15亿美元，接下来的3亿美元则在这之后逐一付清。吉利收购沃尔沃轿车成为了迄今为止涉及金额最大的中国车企海外收购案。在这场收购案中，吉利可谓赚足了眼球。

　　吉利的收购可以说是非常成功的个案，其中有过丰富海外车企工作经验的吉利副总裁赵福全可谓功不可没。前德国大众集团美国分部执行总裁Stefan Jacoby现任沃尔沃轿车的董事长及执行总裁。而吉利的创始人——李书福任命沃尔沃轿车董事会主席。

　　这里值得注意的是，吉利收购的是沃尔沃轿车（Volvo Cars），而不是沃尔沃集团（AB Volvo）。沃尔沃集团旗下有众多子公司，包括了沃尔沃卡车（Volvo Trucks）、沃尔沃客车（Volvo Buses）、沃尔沃航空（Volvo Aeros）等等。

● 收购DSI

　　收购沃尔沃轿车自然引人注目，但也别忘了，吉利还有另外一步走得很好的棋——收购世界第二大自动变速器制造商，澳大利亚的DSI。目前，许多汽车品牌的6速自动变速箱就出自DSI，收购DSI的成功也让吉利得以以更低的成本是更多的车辆换上性能出色的6AT变速器。这绝对也是吉利非常成功的一例收购案。

● 吉利主要品牌

　　吉利在2008年推出了中国龙车型后，随即取消了吉利品牌，原先少量吉利品牌的汽车目前也转到全球鹰品牌下，比如吉利熊猫。目前吉利的主营品牌为吉利全球鹰、帝豪以及英伦。

● 吉利经典车型——吉利豪情

　　吉利豪情是吉利推出的第一款轿车，可谓意义重大。吉利豪情是一款两厢掀背车，采用一款1.0L发动机，准确来说是993cc。这是来自日本大发的一款三缸发动机，此后吉利豪情还推出过1.3L版本，1.3L版本为四缸版本。其1.0L版本最大功率38kW(52PS)、1.3L版本最大功率63kW(86PS)。

　　其实吉利豪情就是基于大发Charade制造的，它还有另一款孪生车型我们是非常熟悉的，它就是一汽天津夏利。在2003年改款车型中增加上述的1.3L发动机，当年吉利用于参展2005法兰克福车展的车型之一就是改款的吉利豪情。

● 吉利经典车型——吉利美日

　　相比吉利豪情，吉利美日应该知名度更高。这大概是因为豪情下线之时吉利还不够完善，真正在市场上更有作为的是吉利美日。其实美日和豪情本质是一样的，它们都是采用大发Charade的底盘。

　　不过，为了兼顾中国人强烈的“三厢情结”，吉利美日推出了两厢版和三厢轿车版。三厢轿车版名为优利欧。美日和优利欧搭载1.3L和1.5L两款发动机，动力上比豪情强了一些。其新增的1.5L MR479Q发动机最大功率为69kW(94PS)。

● 吉利经典车型——美人豹

　　不知道车迷们有没有这样的经历：曾有朋友在路边突然指着某辆车喊道：“那里有辆跑车！”要知道在早些年跑车靠在中国确实是挺新鲜的，就在你寻思着你朋友究竟是见到法拉利了还是兰博基尼并朝朋友指着的地方望去时，你才失望地发现那其实是一辆吉利美人豹。

　　吉利美人豹是吉利在2002年推出的一款双门跑车。说是跑车，恐怕很多车迷无法认同，其搭载的1.3L丰田发动机性能没有与豪情上的有多大区别，不超过180km/h的最高时速简直没法让人和“运动”二字联想起来。吉利美人豹有的大概就是当时比较新鲜的跑车外观，能唬一些不懂车的人吧。

　　往好的方面想，这毕竟是一次尝试。刚刚尝试造车不久的吉利敢于制造跑车，也算是勇气可嘉。我们期望吉利以后能造出真正的跑车。

● 帝豪EC7

　　帝豪是吉利旗下偏高端商务的轿车品牌，旗下销量最好的车型当属EC7，目前在国内的月销量能保持在1万辆左右，可以说是相当成功的车型。

　　帝豪EC7的轴距为2650mm轴距，从定位上来看属于紧凑型轿车，尽管帝豪品牌定位相对高端，但是与合资比的话，价格还是相对偏低的。当然，其做工、动力和我们一般心目中的“豪华品牌”肯定还是有距离的，EC7凭借的还是低廉的价格而获得成功。发动机方面，为1.5L和1.8L两种动力匹配。关于车型细节我们不做太多介绍，我们此前已经对EC7有过许多体验文章。

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　　比较值得一提的是，吉利帝豪EC7将作为吉利打入欧洲市场的重要砝码之一。吉利首要的欧洲市场——英国，预计将由帝豪EC7来打入。吉利的英国分公司将设在考文垂，并且与一家名为Manganese Bronze Holdings的英国公司合作。如果一切顺利，帝豪EC7将成为第一辆在英国销售的中国自主品牌轿车（如果你不把MG6当自主品牌的话）。

● 全球鹰GX7

　　全球鹰GX7是目前吉利旗下最热卖的SUV，也可以说是全球鹰品牌最成功的车型。它的成功也可以归结于较低的售价，其中2.4L的车型搭配6速自动变速器，其售价也只有10多万，比起合资品牌来说，比如还在使用4AT变速器的RAV4，确实显得性价比极高。关于GX7的详细介绍可以参考以下文章：

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　　全球鹰GX7还有比较引人注目的是获得了C-NCAP超五星评价的成绩。不管大家对C-NCAP是否存有偏见，但GC7在众多包括了许多合资品牌的参与C-NCAP碰撞的车型中是成绩是名列前茅的，这也说明GX7的安全性是可靠的。

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● 吉利的未来——与沃尔沃深入合作

　　在今年3月初，吉利与沃尔沃就转让技术达成协议，因此未来吉利肯定可以吸收、借鉴部分沃尔沃的技术，提高吉利产品的竞争实力和优势。

　　吉利将使用沃尔沃汽车授权的先进技术，当然，吉利也将遵守市场规则、不违背知识产权协议、不损害沃尔沃利益的前提下使用的。沃尔沃的国产车型要根据企业发展战略和市场需求综合考虑。

　　沃尔沃是以安全性能著称的经典欧洲豪华品牌汽车，相信吉利汽车在安全性上不断地提高也和与沃尔沃的不断深入合作有关系。

● 推出更多新技术，以安全为主打

　　吉利既然收购了沃尔沃，那么利用沃尔沃品牌的安全性优势自然是理所当然的。这并不只是说技术上的，而是在品牌营销宣传上。沃尔沃既然以安全著称，那么作为沃尔沃的老东家，吉利自然也应该以安全为卖点宣传。最近吉利大势宣传全球鹰GC7的安全性已经可以看出吉利在营销手段上的转变。

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　　另外，吉利确实也有一些拿得出手的安全技术。比如全球首次应用的BMBS技术就是吉利首创的，简单来说，BMBS是一种优化后的ABS系统，可以在汽车发生意外爆胎的情况下保持车辆直线行走，不打滑碰撞。虽然BMBS还是基于ABS的一种技术，但毕竟是一种创新，仅仅就这一点，吉利也算是走在了前面。

　　吉利的战略转型依然在进行。目前，BMBS、ESC目前已经在量产车上配备；6AT即将在市场普及；更多的新技术、新配置将出现在吉利汽车上，比如小排量涡轮增压发动机、7速DCT等等。相信吉利今后还会推出更多的先进技术，缩短和合资品牌的差距。

● 编辑总结

　　吉利尽管也是年龄较短的自主品牌，不过目前的一些成果确实值得肯定。成功收购沃尔沃与DSI也是许多厂商羡慕都不来及的，总而言之，吉利有很多成功之道，值得其它自主品牌厂商借鉴学习，而不只是一味的山寨抄袭。我们相信吉利是国内众多自主品牌中发展前景较好的一个。