鞭长莫及(6) 谈谈国内买不到的通用车

● 欧宝Adam：杀入个性小车战场

　　欧宝在本届巴黎车展发布了一款名为Adam的小车，就车型级别和所挂品牌来看本是不太可能引入国内发售的；不过其宣称的竞争对手为奔驰Smart、菲亚特500、宝马MINI等等，这样一来，日后会不会以个性小车之名引入中国还真不好说。不过，可以确定的是我们暂时还是与它无缘。

　　从Adam造型上我们就能看出，它将吸引那些追求个性的时尚群体，该车海外售价将在1.1万英镑(约合人民币10.88万元)。

　　三门四座的Adam车身采用了双色设计，车顶的颜色和车身进行了明显的区分，日间行车灯也出现在这款车上。其车身长度为3700mm，宽度为1720mm，轴距为2311mm。车身长度与MINI(3723mm)接近，轴距则与菲亚特500(2300mm)相当。

　　Adam基于缩小的Corsa平台打造而来，悬挂方面，它采用了采用前麦弗逊，后扭力梁式悬挂，轮胎规格从16英寸-18英寸可选。

　　配置方面，Adam全系配备了启/停系统，而蓝牙、智能手机接口(Android和苹果iOS)、GPS导航系统，可以通过一个7英寸液晶屏进行操作。此外还配备了坡道辅助、ESP、侧气帘等配置，电子助力转向适合女士的驾驶，最新的停车辅助系统(Park Assist II)还能够帮助小车发现城市中能够“挤进”的停车位。

　　动力方面，Adam将有两种排量三款发动机作为选择。其中1.2升发动机最大功率输出51kW(70PS)，两款1.4升发动机最大功率输出分别为64kW(87PS)和74kW(100PS)。传动部分，可选择的将是5速手动变速器。

● Holden Commodore：改头换面的运动版林荫大道

　　澳洲的用车环境其实跟北美差不了多少：较低的燃料价格（澳洲的话汽油不贵天然气更便宜）、一眼望不到尽头的平直高速公路、几乎不存在车上人员多于两人的时候，种种条件加起来，让人觉得不开一辆大马力中大型后驱车都对不起自己。而通用在澳洲的爪牙——Holden旗下的Commodore正正就是对得上澳洲人口味的这么一辆车。

　　Commodore源自通用ZETA平台，同平台的有大家熟悉的大黄蜂雪佛兰Camaro，还有大家更熟悉的别克林荫大道。而就Commodore这一款车型来讲，它更接近于国内的林荫大道，甚至可以说是改头换面的运动版林荫大道。

 
行政版的Commodore Caprice简直就是换标的林荫大道，相似度超99%

　　虽说是运动版，但Holden可是认为Commodore是一款适合家用的车型。可能正正是由于这两个身份的剧烈碰撞，让Commodore的外观在中庸实用以及运动感之间举棋不定乃至顾此失彼：全车看不到一处犀利的棱角去突出它过人的性能，但同样地，在Commodore上面也找不到一点点家用车应有的雅致；特别是那面尾翼，更将这不协调推上了“尴尬”的层面。

　　内饰方面，这身份的认知错误表现得更明显了，还好消费者如果愿意加好几万澳元去购买高配的SS/SSV等版本的话，那么内饰的很大一部分会呗漆成红色，减缓一下驾驶者的思维混乱程度，还会随这附送3.6L V6甚至6.0L V8的高性能引擎。而由于油气双燃料的设定，享受这强横动力的代价是非常低廉的，而且也较为绿色。

　　至于Commodore最强大之处，并不在于它连自己身份都搞不清就能成为澳洲最热卖的车型之一，而在于它还衍生出了不少车型。例如是旅行版的Sportwagon、例如是行政版的Caprice（这就真的是换标林荫大道了），不过这些都可以猜到，真正让人喷一屏幕的是，Commodore还有皮卡版的UTE！是皮卡哦亲！

● GMC Sierra系列皮卡：这玩意儿还真不适合中国

　　如果说福特F-150是资格最老的美式皮卡的话，那么相信GMC的Sierra系列则是品种最齐全、选择最多、外形也最具特点的美式皮卡了；毕竟GMC就是专门生产这一类车型的品牌，在这里也再次看到通用与福特在处理品牌方面的不同理论，不过其实Sierra系列也有贴雪佛兰标的版本。

　　从1500到3500HD，可以说Sierra系列包含了从家用皮卡到接近载重货车的这一个巨大的跨度。而除了这三款之外，还有像Sierra Classic、Sierra Denali等多款产品可选，不过这些车型在规格上都与2500HD接近。

　　外观方面，Sierra系列皮卡那可都是硬梆梆的，绝对找不到国内所谓皮卡那头重脚轻的感觉，从1500往上都是一溜的真汉子。至于内饰，其实作为货车（皮卡的确是货车），在空间足、舒适性靠谱的前提下，谁又会在意它的设计怎么样呢。说实话，笔者也很难分辨得出福特F-150和GMC Sierra的内饰到底哪个是哪个。

　　动力方面，让人百思不得其解的一点就是从载重不到一吨的Sierra 1500，一路到接近6吨的Sierra 3500HD，GMC都是提供6.0L V8汽油或者是6.6L V8双涡轮柴油两款引擎，虽说大部分超跑的引擎拿去拉货车也是绰绰有余，但真在货车上的时候，老美们难道都不用考虑“经济性”这三个字的吗？或许这就是不论在昨天、今天还是明天，我们都不大可能在国内通过官方渠道购买到Sierra系列皮卡的最主要原因了吧。

　　编辑总结：微型车、中大型轿车、美式肌肉跑车、美式皮卡，就是看看这几款车的身份，也能大概明白为何暂时与它们无缘了：对于大部分人来讲，即使它们被引入了，也是完全不会被考虑购买的车型；而如果阁下正正是口味独特的“少数人”，越来越简单的小贸途径也算是保留了一敞开的希望之窗。