车市半年报 南北大众与通用的三强争霸赛

　　上汽通用上半年累计销量达到95.76万辆，同比增长10.4%，主要得益于雪佛兰品牌销量的回暖与凯迪拉克品牌的持续热销。

　　别克陷入一片惨淡，几乎所有车型都“绿”了（下降）。其中三缸机普及后的英朗以- 66.40%的跌幅当属惨不忍睹系列之最。

　　雪佛兰1-6月份累计销量达26.62万辆，同比大幅增长24.7%。凯迪拉克以低价策略保持相对稳健的增长势头，第一季度销量达到6.3万辆，同比增幅超60%。第二季度销量达到4.87万辆，同比增长19%，成为豪华品牌中的殿军。

◆上汽通用的skr之处

　　上汽通用以别克、雪佛兰、凯迪拉克形成三足鼎立，旗下20多个系列共140多款车型涵盖经济型、中高端、豪华级别满足不同层次的消费需求，轿车、SUV、MPV车型无一缺席，这也是上汽通用多年来能与南北大众较量的资本与底气。

2017款别克GL8

　　其次，通用在新能源与车联网都已先行一步。早在1996年，通用汽车就推出了旗下首款量产电动车EV1，2010年推出增程式混合动力汽车雪佛兰Volt沃蓝达，2016年又推出拥有380公里续航里程的雪佛兰Bolt纯电动车。虽然早有“预谋”，但是在电动化领域并没有打出一片天地。

雪佛兰Bolt

　　2009年，上汽通用汽车在国内率先引入OnStar车载信息服务系统，已积累过百万活跃用户，提供核心服务超过3亿次。而自动驾驶领域，有着黑科技之称的Super Cruise超级巡航智能驾驶技术将应用于2018款CT6系列所有车辆并投放到中国，真正实现解放双手。

2017款凯迪拉克CT6

　　在动力电池方面，上汽通用投入17.2亿元建立首座由合资汽车厂家设立的电池组装厂，实现旗下新能源汽车动力电池的国产化，将为通用在全球范围内的新能源汽车配套动力电池，成为领先于南北大众的先行者。

◆上汽通用的暗滩

　　今年上半年，有关别克品牌昂科威、英朗、威朗、君越、凯越、GL6、昂科拉等累计投诉已超过2000宗。猛增的质量投诉在一定程度影响着销量。

2018款昂科威

　　相对南北大众，上汽通用受政治关系最为深远，因为背后涉及的是中美两国政治经济层面的利益，在中美贸易战矛盾升级的背景下，关税的大幅度增加无疑让美系代表的通用汽车成为箭靶。

　　最近甚至还传出受关税调影响，中国生产的别克昂科威将退出美国市场，对于本身缺乏群众基础的昂科威，关税的增加让它雪上加霜，通用也只能牺牲小我，完成大我了。

◆上汽通用未来意在何方？

　　对于未来将驶向何方，上汽通用有自己清晰的发展路径，将投入265亿元开发先进动力总成和新能源技术；五年内将推出不少于10款混合动力新品，且每年推出1款国产新能源车，实现从混动、插电式混动到增程式电动、纯电动等全系新能源产品覆盖。

　　上汽通用在2009年申请破产后，依靠中国市场这个庞大市场逐渐复苏。2017年，通用调整后息税前利润为128亿美元，其中上汽通用汽车金融营业收入61.74亿元，净利润26.04亿元，三分之一的全球总销量以上来自于中国。还有一个更加恐怖的数据是，别克2017年全球销量达140万辆，美国本土市场只占15%，中国市场则高达83%，可见通用汽车依赖中国市场程度之深。

　　翻身固然可喜，但是过度依赖某一市场也释放出一个危险的警示信号，在雪佛兰、凯迪拉克还没能担起利润大旗时，通用汽车在中国市场并未建立稳固的根基，一旦别克地位不保，其后果自然容易预测。

　　对于三强来说，2018年都将是各自寻求突破的攻坚之年，上汽大众实锤引进奥迪，填补豪华品牌的缺失；一汽-大众以首款SUV车型探歌开局，吹响SUV战役的号角；而上汽通用在新能源与智能网联寻觅新的出口，目的很简单，就是以此保持退可守，进可攻的优势。

　　另外，在三强背后还有虎视眈眈的自主品牌争夺市场，以吉利汽车、长安汽车、长城汽车为代表的自主力量都是不容轻视的劲敌，虽然目前自主品牌还不足以撼动，但是在市场增长放缓的形势下，需求已经趋于饱和，三强需要运用厚积薄发的家底，推陈出新，守住市场份额，这是三强未来的必修课。（文：太平洋汽车网 曾惠君）