本田:第二代智导互联年内导入/2020年推PHEV

2019-01-07 23:35:38 作者:王洁瑜

  【太平洋汽车网 行业频道】顺应时势,事半功倍。在号称第四次工业大革命的智能化背景下,技术宅本田也紧跟时代节奏。本田在2019年中国媒体大会上宣布,年内将推出具备AI个人辅助功能的第二代Honda CONNECT,该系统将支持语音识别、在线支付等功能,未来可通过OTA实现系统升级。此外,本田还宣布,将在2020年推出基于i-MMD混动系统开发而来的插电式混动车型。专注驾驶乐趣,也紧跟潮流,为移动生活带来更多FUN体验——还是那个本田,熟悉的味道。

本田:第二代智导互联年内导入/2020年推PHEV

 
第二代Honda CONNECT智导互联都有什么?
 
  

  对本田熟悉的朋友对智导互联应该不陌生,它已被普及到了本田多款车型上,逻辑简单易用、界面清晰是它的优点,但同时它相对于9102年来说,还不够先进。所以,升级不仅必要还略显迫切——要抢在其他合资品牌之前把它做好。本田制定了一个以ICV(Intelligent Connected Vehicle)为中心的技术升级规划,其中第二代Honda CONNECT智导互联就是核心之一。

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  具体而言,第二代智导互联将强化实时拥堵信息等在内的导航功能,支持智能语音识别,可通过支付宝进行在线支付,集成车辆远程控制/诊断等功能。此外,搭载这一系统的车辆之间还可以相互进行位置共享。这些功能不是本田首创,其他企业也在提,但能赶在2019年给量产了,还是能成为引领潮流的几个品牌之一。

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  本田技研工业(中国)投资有限公司执行副总经理长谷川祐介介绍,未来Honda CONNECT智导互联系统可实现“与智能手机”、“与家居生活”无缝连接,体验预约汽车共享服务,在车内实现视频通话等多样式功能。还可以通过OTA(Over The Air)实现系统升级。这些词汇是不是很熟悉?是的,新势车造车的“核心传播点”们。

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       与Honda CONNECT齐名的Honda SENSING也将会有升级,根据ICV领域的技术规划,作为安全驾驶辅助系统“Honda SENSING”的升级版,Honda目前正在研发可以针对各种复杂路况提供安全驾驶辅助的“全方位ADAS”系统,并将于明年针对中国实际路况进行道路行驶测试

 
电动化战略中期战略计划 2020年推PHEV
 
  

  本田将旗下技术总称为FUNTEC,就现阶段而言,FUNTEC的重点是电动化,本田的小目标是:“截至2025年在中国投放20款以上电动化车型”,在2020年将导入基于i-MMD混动系统开发而来的PHEV。对于一个擅长造发动机的企业来说,电动化还要务实地让消费者好用、用好、愿意买,这不容易。在市场窗口前,又有谁做好了准备呢?所有的人,都在探索着往前,本田是其中挺积极的一员。

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  为了满足双积分法规定,本田针对中国市场开发了纯电动车型,其中投放在广汽本田理念VE-1已在广州车展正式上市, 第二款车型则将在2019年投放在东风本田,实际上两款车均与本土母公司合作开发。

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  纯电动目前在国内使用环境还不是很成熟,混动反而实际得多——不挣新能源积分,但可降低平均燃耗。本田目前在华投放了雅阁混动、CR-V混动、INSPIRE混动和CDX混动,2019年将迎来奥德赛混动(艾力绅混动还远吗?)。在本次发布会上,官方宣布,将在2020年导入基于i-MMD混动系统开发的“无限接近电动车”的插电式混合动力系统,如果用在雅阁上,有望领先老对手凯美瑞推出PHEV车型。

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  电动化意味着制造更多的车用电池,这些电池总有被淘汰的一天,现在国内电动车制造企业都回避电池回收问题,因为目前没有低成本、理想的解决办法。技术宅比较一根筋,既然有问题,就要找解决办法,本田表示:“正在探讨构建包括电池回收、再利用在内的电池生态系统”。

 
成为未来出行服务运营 本田还做了什么?
 
  

  如果摩托和汽车是本行,那么本田也时常不务正业,做做机器人、扫地机、割草机、外挂船外机、行走辅助器、飞机什么的。现在,多年研发投入没白费,顺应潮流,车企都在讲未来没有汽车制造商了,而将会诞生出行服务运营商,本田开始整合技术积累,陆地上走的、滑动的、跑的,水里开的,天上飞的,都有了。 

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  作为未来移动服务运营商的雏型,本田现在将这些东西称之为“FUN WORD”。这次本田介绍了几款产品,其中包括Honda Walking Assist(Honda步行辅助)、电动滑板车“Transcooter”。前者致力于辅助因年长或疾病而行走困难的人提升康复能力,这项技术在2015年获得了生活辅助机器人国际安全规格认证“ISO13482”,并在日本开展了面向医疗机构的销售,去年“Honda步行辅助”获得了欧盟医疗设备认证,并在中国探讨实用可行性。电动滑板车“Transcooter”小巧便携,可以从车内充电,可通过手机APP进行速度切换、电子锁、电池监控及故障提示,其将从今年开始销售。

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  为了技术进化提速,本田从去年开始启动了“Honda Xcelerator China”项目,给那些有想法的小团队提供项目资金,共同探索新的技术发展。这次展示了该项目的成果之一——气味王国,简单来说就是给车内制造多种多样的气味(香氛)给消费者选择。初期,这一功能将在本田出资的睿驰达公司的汽车共享服务中应用。有机会租他们家车的朋友可以通过手机选择自己喜欢的气味,拿车时就可以直接享受到了。

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  总结:相比红头发动机呀,全球最先进结构的混动系统i-MMD呀,同级最强1.5T i-VTEC地球梦涡轮增压呀,这些听了让人头脑发热的本田技术,2019媒体大会虽然信息量挺大的,但似乎没那么让人兴奋。这是可以理解的,技术开发这东西,总要有个周期,不是今天说做然后就做出来的,我看到的是,本田在顺应时代趋势,一步一脚印做好技术研发,正所谓一年一小步,三年一大步,实干总是好的。(图/文/摄:太平洋汽车网 王洁瑜)

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