豪华吗?省油吗?冠道2.0T测试给你答案

2020-05-18 00:10:42 作者:黄克宇

  【太平洋汽车网 评测频道】今年,冠道终于迎来了中期改款,这台专为中国市场量身定做的大五座SUV重新回到了人们的视野中。此前我的同事已经对新款冠道的2.0T车型做了详细的实拍和试驾体验,并且还拍了视频。相关的链接我会在文章最后提供给大家。这篇文章,我们主要来看看新款冠道的2.0T四驱版车型的测试成绩如何?性能表现是否能让你满意?

冠道2.0T测试

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  改款后的冠道声量很大,关注度也很高,大五座+豪华SUV的定位让它有别于热门的7座SUV。22万起步买一台尺寸与汉兰达相当的合资SUV,而且定调更豪华,这让冠道很容易得到定位人群的关注和认可。大空间已经不再是我们此次测试所关注的内容,我们会针对大家比较关注的几个问题进行测试体验:冠道是否真的豪华?这么大一台车使用是否费油?开起来是否灵巧?话不多说,我们直奔主题。

冠道2.0T测试

 
性能测试:刹车噪音优秀,油耗绕桩表现一般
 
0-100km/h百公里加速测试

  因为有变速箱保护,全力起步时冠道的发动机转速最多达到2000rpm,在有AWD四驱系统加持的情况下,车轮没有发生任何打滑的情况。车身姿态比较稳健,可以看到后悬挂的压缩并没有到底,避震的末端还是有一定的支撑力。从加速曲线图上可以看到,整个过程g值没有明显的波动,动力的输出很平顺,但是最大g值也只在0.5g左右,实际上你也不太能从这台车上获得非常明显的推背感。整体来说加速过程平顺有余而爆发力不算抢眼。最终得到的成绩是8.89秒,与实际感受相符。(注:以下所有测试项目,均在封闭路段进行

冠道2.0T测试

冠道2.0T测试

冠道2.0T测试

冠道2.0T测试

 
100km/h-0百公里制动测试

  全力制动时冠道表现出的沉稳,显然要比加速时的沉稳招人喜欢。车身没有出现任何摆动的情况,从踩下刹车踏板的瞬间到刹停,车身都保持在一条直线上,你也不需要牢牢把握着方向盘去控制它的方向。前悬挂后段的支撑性显然也不错,全力制动时悬挂的压缩还有余量,车头不至于“点头”太夸张。从制动曲线图上能够看出,制动力的施加在前四米左右就完全到位了,制动相应很快,并且整个过程g值都比较平稳,说明制动力没有出现明显的波动。四条米其林PRIMACY SUV旅悦轮胎的抓地力也不错,不会给你刹不住车的感觉。最终冠道百公里制动成绩为38.84米,对于这么大一台SUV来说相当不错。

冠道2.0T测试

冠道2.0T测试

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噪音测试

  冠道的噪音控制同样非常出众,实际表现完全可以跻身豪华SUV的行列,也不会输给同价位的B级轿车。在发动机噪音、胎噪和风噪三个方面,冠道都表现出了很高的控制水平,没有出现某一种噪音非常明显的情况。冠道也是采用了双层隔音玻璃来降低高速行驶时的风噪,从实测成绩来看效果不错。ANC主动降噪系统也是本田比较依赖的配置,在主打豪华舒适的冠道上自然也是少不了的。不过ANC主动降噪不是标配,这一功能带来多少实际的降噪效果,还需要我们后续进一步实测。

冠道2.0T测试

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    黄克宇 高级编辑

    90后爱车一族,虽不是科班出身,但对汽车的一腔热情还是满满的。不做专家不做老司机,只以车会友。

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