今天的一汽红旗还是你认为的那个样子？

　　【太平洋汽车网 行业频道】红旗品牌对于国人来说的确不仅仅是一个汽车品牌那么简单，这个品牌更多的承载了国人的期望和信念。不过说到一汽红旗往往给人最多印象的还是共和国长子的身份，积极传统和历史积淀的内涵。但其实如今的红旗已经早就不是那个守旧的车长，红旗已经从技术、到研发逐渐成为业界的领军者。在今儿的红旗技术日上，我们就看到了红旗的“七大创新”，而这七大创新无论单独拿出哪一个来，都可以在市场中占领一席之地。

　　与很多自主品牌相同，红旗汽车在新能源汽车技术方面也投入了大量精力，全新电动化智能网联技术平台FME也因此诞生。该平台主要拥有的技术特点可总结为“四高一大”，也就是高能量、高智能、高安全、高舒适以及大功率。

　　FME平台可提供长寿命动力电池，能量从85kWh到120kWh，续航里程可达700km，寿命达10年或30万公里。并且通过自主开发的智能底盘系统，使其拥有先进的冗余制动、冗余转向，空气弹簧和智能减震系统，全面支持自动驾驶，大幅提高驾乘舒适性。

　　红旗官方表示，FME平台下的纯电动SUV车型E-HS9最快将于2021年发布。

　　在新平台的下，还将配备全新智能化电子电气技术平台架构FEEA 2.0，该架构在保持FME平台的技术水平优势下，还能够满足自动驾驶L3级要求，并可扩展到部分L4级。并支持全车OTA升级，拥有百兆带宽。

　　在智能驾控部分，FEEA 2.0可以支持多达7个场景，功能主要包括：前碰预警(FCW)、交叉路口碰撞预警(FCTA)、盲区预警(BSD)、变道辅助(LCDA)、前车紧急制动(类似FCW)、限速预警(TSR)、绿波车速引导等。

　　而FEEA 2.0技术架构目前的搭载车型已经达到12款，其中： L1级：E111;L2级：HS5(含海外版、20年型、20改型)、C100/C101( H5换代)、HS7-2.0T、HS3、H9、C095(MPV)、C206(HS6); L3行车/L4泊车：E-HS9。

　　一汽及红旗汽车在新能源技术方面的研发技术方向主要有三方面：采用xHEV、EV、FCV三条技术路线。对于未来的新能源战略来说，可以说是去那面覆盖。

　　在燃料电池研发方面，中国一汽自主开发的100kW级燃料电池发动机，综合性能指标领先于国内同级别产品，是我国汽车工业在燃料电池领域的新突破。

　　在混合动力技术上，一汽自主研发的高效双电机混动系统，拥有自主知识产权，打破了丰田、本田公司的技术垄断，节油率可达到40%。与其搭配应用的是自主研发的高功率HEV动力电池系统，功率密度较本田雅阁高出25%。全新开发的风冷热管理系统可实现电池全温度功率最大效用;自主开发热防护隔离技术，大大提升了安全性;应用自主开发的1串48并超大电池模组，不仅能量高，寿命也大大延长。

　　而氢燃料动力方面，其实是很多自主品牌很少触碰的领域。而在中国一汽庞大的技术资源整合能力下，红旗汽车可以实现搭载综合性能达到国际先进水平的100kW燃料电池发动机。

　　该氢燃料发动机应用最新一代高温金属双极板电堆技术，功率输出强劲;系统应用超高转速高效率空气压缩机技术，响应速度快;集成超静音的供氢回氢总成，配合整机NVH改善措施，可以提供高舒适性的客户体验;同时具有极强的环境适应性，可在零下30度低温环境快速启动并正常工作。该产品计划2022年在北京冬奥会期间搭载红旗产品进行示范运行。

　　一汽乘用车发动机现有GA/GB/GC/GV四大平台、七个系列，包括直列三缸、四缸及V6、V8和V12机型。排量覆盖(1.0~6.0)L，功率覆盖(70~300)kW，扭矩覆盖(120~550)N.m。

　　目前的一汽第三代发动机产品实现最高热效率达到39%，为增压直喷发动机行业最高水平，一汽发动机具备2高2低的特点，有高动力、高舒适、低油耗、低排放的特点;

　　GC20TD是一汽全新一代动力总成产品，具有完全自主知识产权，发动机采用高压缩比+米勒循环燃烧等10项核心技术，热效率39%达到增压直喷发动机顶尖水平， 为国内首款量产的米勒循环增压直喷发动机

　　20TD发动机是红旗品牌的主打排量，目前匹配红旗10余款车型，主要匹配2019年上市的红旗HS5、2020年上市的红旗H5和红旗H9车型，采用48V轻混技术，实现高动力与低油耗的完美平衡;匹配双平衡轴系统，满足红旗中高端车型高舒适性需求;升功率90kW/L，升扭矩190N.m/L。

　　CA6GV30TD发动机是国内唯一量产的自主研发V型6缸发动机，排量3.0L，主要匹配红旗高端旗舰车型如今年上市的红旗HS7和红旗H9，采用机械增压、水冷排气等8大核心技术创新，整机水平与奥迪Q7发动机相当，处于国内绝对领先地位， 2019年获评中国心十佳发动机。

　　另外，红旗还拥有国内唯一的V型12缸发动机CA12GV60，排量6.0L，完全自主研发，采用主副ECU联合控制、自主高效燃烧系统，三层静音链和全铝发动机等六大核心技术，具有高动力、高可靠、高安全的特点。

　　除了实打实的汽车研发技术以外，红旗在近些年对于设计技术也拥有了重大突破。红旗为了更好的服务用户，赢得用户。在视、听、嗅、触、知为代表的“五觉”上进行体验，为了就是可以深挖用户使用场景，带给用户更好的使用体验。

　　视觉方面，主要有3D光纤尾灯、智能调光玻璃、电致发光技术、发光皮革、微型投影、发光车标、星空顶等配置和技术形式，为用户打造具有冲击力的视觉享受。

　　听觉方面有音乐发声头枕、独立音区声学系统等技术形式，为车内空间娱乐增加产品力。嗅觉方面技术有三防座椅、中医药香氛、馥兴之韵香氛，从根本实现对车内空间的空气质量控制。

　　触觉和知觉方面，有AR控制的开启后备箱和触控桌面，酒精检测以及生命检测，为用户提供便捷性体验和全方位生物监测识别功能。

　　通过对五感的全方位感触，红旗不仅是自己的设计更加时尚、先进，也做到了更加贴合用户的使用和喜好。

　　说到匠心，其实是红旗从传统之中产生的全新理念。为了提升技术突破，也是为了更好的提倡工匠精神。红旗汽车于2018年成立红旗工匠创新工作室，该工作室由国家级技能大师王智领衔，7个工作室组成，分别为国家级工作室1个、省市级工作室4个、集团级工作室2个，成员82人，目前有数控加工、轴齿加工、电气检测、车身焊接、特种车改制5个专业方向。

　　工作室集群充分发挥研发总院多工种、多技能、多人才的优势，立足岗位开展课题技术攻关，技能培训，累计荣获各级荣誉232项，其中国际荣誉3项，国家级荣誉10项，省级荣誉42项，已经成为技能人才培养、技术攻关、自主创新的主阵地。

　　目前，红旗工匠创新工作室不仅仅是如有其表，在实际工作中更是业界的精英翘楚，并且不断实现技术创新和突破。随着工作室的日益成熟，也逐渐培养出一批同时具备工艺员、编程员、操作工三个岗位能力的知识型技能人才、也孵化出了多个劳模工作室。对于红旗品牌来说，工匠人才的丰富也是未来致胜的关键。

　　新材料的应用往往会提升产品的成本，但是为了用户可以得到更好的驾驶体验，以及更舒适的车内环境。红旗仍然不断的在推进新材料的应用。目前红旗汽车新材料技术应用主要集中体现在整车轻量化技术上。为了更好的实现整车轻量化效果，达到在动力性、经济性等多个方面都有优秀的产品表现。

　　其中复合材料行李箱盖采用UP-GF材料进行复材化设计，实现轻量化25%-30%;复合材料螺旋弹簧首次采用玄武岩纤维原丝，实现降重49%;碳纤维车身加强板为自主首创技术，运用HP-RTM工艺，实现降重50%。另外在低密度PP-TD05门护板、铝型材控制臂和铝合金半固体压铸支架等部件上，也都实现了减重效果，为车辆的操控以及经济性都提供了更好的效果。

　　除了车辆采用大量提升车辆性能的新材料外，在健康方面红旗汽车同样重视。秸秆粉末增强座椅背板将天然秸秆粉末作为增强材料，实现绿色环保、可回收利用，并且降重10%。负氧离子真皮座椅采用国际首创技术，可实现自发释放小粒径生态级负氧离子，车内负氧离子浓度达5000个/cm3(森林级)，为乘员提供更多健康的驾乘使用环境。

　　车内空气质量智能管理系统属于国内首创的新技术，该系统可侦测并对比车内外空气质量，智能自动开启车载净化器，搭载的高效纳米滤芯可有效去除车内污染物。可为用户提供车内CO2污染浓度等级显示，提醒用户及时通风，同时针对儿童遗留具有生命遗留提醒。对车内外温湿度可视化显示，用户可自主调节。智能表面技术可以使用户更直观感受净化过程，增加科技感与体验感。搭载的气味养生技术和健康管理技术，为用户提供中药保健，健康座舱环境。可实现车内生态等级调控，显示负氧离子等级。

　　在看不见的地方，红旗汽车仍然一丝不苟。环保阻尼胶片采用环保型高分子材料，代替传统沥青，实现低气味。也为用户带来了更健康的用车环境。

　　通过七大创新的展示，我们也看到了一个强大的、全新的红旗汽车。他们不再墨守成规，他们拥有不断创新的精神和行动力，而也是这样的精神和行动力保证了红旗汽车不被市场所淘汰。红旗HS5、红旗H9等车型在市场中的高销量和高热度也印证了创新所带来的效果。相信在不断创新中的红旗汽车，会走向更加强大更辉煌的未来，而我们也希望看到那一天的到来。

（图/文/摄：太平洋汽车网 马鑫-编辑）