增配不增价 2021款马自达CX-4该怎么选

　　【太平洋汽车网 导购频道】2021款马自达CX-4已于8月15日正式上市，全系售价14.88-21.58万元。上市至今，CX-4总销量近25万，月均销量稳定5000辆以上，是马自达在中国卖得最好的SUV。作为一款个性化的轿跑SUV，CX-4卖出主流车型的销量，可见这款车受到了不少消费者的认可。

　　2021款马自达CX-4在价格不增长的同时，进行了大幅度的增配，针对主动安全配置和部分便利性配置，在全系车型上进行覆盖。此次配置升级后，全系车型的品价比进一步提升，尤其是入门版本车型，并不会因为低价而简陋，可谓入门即高端。一些中低配车型的性价比进一步提升，而高配车型虽然定价更高但也更加物超所值。那么今天我们来看看2021款马自达CX-4该怎么选？

　　　　2016年马自达带来全球首发的CX-4，成为国内首款非豪华品牌的轿跑SUV。CX-4源自2015年发布的“KOERU越”概念车 ，外形上采用纯正轿跑式车身设计，具备长车头、小舷窗、大车轮以及溜背等特征，低重心、宽轮距的视觉效果十分明显。

　　除此之外，更大的轮身比（轮子高度与车身高度的比例），使CX-4整个轿跑造型更纯粹更自然，也更接近于跑车的状态。其轮身比非常接近2:1，这样的黄金比例是其他衍生型轿跑SUV所难以达到的。

　　目前市面上的轿跑SUV分为两类，一类是基于原有SUV进行外形轿跑化改造而来的衍生车型，如卡宴Coupe、奔驰GLE ?Coupe、奥迪Q3 Sportback等。另一类是完全独立正向开发的纯正轿跑SUV，如马自达CX-4 、奥迪Q8 、领克05这些，它们从研发之初就瞄准了这个细分市场，有着精准的定位和明确的目标群体，是属于真正的SUV 3.0时代产品。

　　内饰方面属于典型的马自达家族风格，简约素雅，没有花哨的设计因此十分耐看。中控车机使用MZDCONNECT悦联系统，悬浮式的8英寸液晶屏幕配合挡把后方的控制旋钮，整套系统用起来体验极佳。2021款CX-4在内饰方面变化不大，主要在于部分配置方面的提升和覆盖。

　　CX-4这套创驰蓝天动力系统足够成熟，三大件之间的匹配接近完美。动力上依然是2.0L和2.5L这两款SKYACTIV-G自然吸气发动机，最大功率分别为116kW（158PS）和141kW（192PS），统一匹配广受赞赏的爱信6AT变速箱。

　　动力数据并非十分亮眼，但自然吸气发动机先天的优势——极为线性流畅的输出特性，会完全掩盖掉动力数据上和涡轮增压发动机之间的差距。一套真正让驾驶者感到爽快的动力系统，绝非只是单纯的马力倾泻，而是像马自达这样让油门、转速、车速之间高度 关联和迅捷响应。

　　激烈驾驶CX-4时能够做到从容且没有多余晃荡感，GVC Plus系统功不可没。这项独家黑科技是马自达执着追求操控的一大体现，通过调整发动机的扭矩输出，来合理控制四个车轮接地负荷，从而实现更平稳的车身动态。

　　此外，智能四驱系统除了在公路驾驶时能够配合GVC Plus系统进一步提升动态操控极限之外，200mm左右的离地间隙，也让CX-4有着不错的越野通过能力。

　　2021款CX-4此番升级集中于配置方面，外形内饰设计、机械方面没有什么变动，此前我们已经进行过静态体验和试驾，点击上方图片跳转至相关文章。