第二届智能汽车之夜圆满落幕，太平洋汽车瞄准智能化

　　11月17日晚，由太平洋汽车主办的第二届智能汽车之夜在广州圆满落幕。吉利汽车集团高级副总裁林杰、同济大学教授朱西产、镭神智能董事长胡小波、均胜电子副总裁郭继舜、著名主持人李锐等100多位来自车企、供应链及学术界的高层及大咖出席了活动。

　　当晚的活动在珠江最大的游轮上举行。太平洋汽车总裁助理、极智联合发起人耿雁飞担任晚会主持。太平洋网络集团高级副总裁申立首先做了开幕致辞。他表示，百年汽车业正在经历前所未有的大变局，智能汽车是未来的大趋势。太平洋汽车很高兴能够见证并参与这一历史进程，助力中国智能汽车业的发展。

    太平洋汽车执行总编朱志延随后做了“智能汽车的星星之火如何燎原”的主题演讲，并介绍了太平洋汽车针对智能汽车推出的ICT-300评测标准。作为长期深耕汽车安全领域的顶级专家，朱西产教授则格外关注智能汽车的安全问题，并做了“智能汽车画像及自动驾驶安全的长尾难题”的演讲，指出了L2+恐怖谷。用户代表陈仁伟对此深有感触，他的亲身经历让在座的车企嘉宾热烈讨论了起来。

　　正是基于对汽车智能化的重视，以及朱西产教授在智能汽车领域的突出贡献。活动中，申立宣布了一项重要决定：太平洋汽车聘请朱西产教授为名誉总编辑。朱西产教授感谢了太平洋汽车对自己的信任，并表示自己将和太平洋汽车建立一套新的智能汽车评价标准，助力智能汽车产业的健康发展。

　　本届“智能汽车之夜”的另一个重磅环节就是发布《2021中国智能型乘用车蓝皮书》。该书由太平洋汽车主编，朱西产教授担任总顾问，ICMA智联出行研究院倾力支持。清华大学、北京航空航天大学的教授专家，以及智能汽车车企从业者参与撰稿。这是全国第一本智能型乘用车蓝皮书，它的发布对正处在百年大变局中的汽车行业具有积极的指导意义。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、首席专家张永伟和小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏联袂为蓝皮书作序，另外还有16位车企及供应链领导为蓝皮书作序。现场，朱西产教授、郭继舜博士、申立等人一起为蓝皮书揭幕。

　　在圆桌环节，5位嘉宾围绕“智能化让车更安全还是更不安全”为题展开了激烈辩论。胡小波说自己在6年前曾发生了一起严重车祸，脑袋被滑了一个大口子。所以他开始做激光雷达，就是为了让驾驶越来越安全。上汽集团数据业务部副总经理张亮认为智能化的确能让车更安全，但用户也要清楚当下智能汽车的真实水平，不能把辅助驾驶当自动驾驶用，否则会更不安全。郭继舜强调，零伤亡的自动驾驶或许永远都不会实现，但只要智能驾驶比人类熟练的司机安全，那就有价值。深智联专业总师段进宇则表示，智能汽车的机电系统的稳定性还没有得到充分的论证，这个论证可能要以时间和伤亡为代价，尤其要注意人机交接时的安全隐患。李锐表示，慢比快安全，但人类肯定是追求越来越快的，智能驾驶在落地时，应该设置一个界线，确保安全。

　　在活动的最后，太平洋汽车颁发了“2021智能汽车十大年度车型”和“2022最值得期待的智能汽车”以及“极智先锋潜力品牌”。其中小鹏P7、埃安AION V Plus、蔚来EC6、特斯拉Model 3、吉利星瑞、摩卡、奔驰EQC、比亚迪汉EV、华晨宝马3系、长安CS75 Plus获得了2021智能汽车十大年度车型称号。小鹏P5、岚图FREE、零跑C11、威马M7、极氪001、极狐阿尔法S、上汽大众ID.3、上汽名爵MG ONE、东风日产e-POWER轩逸、宝骏KIVI EV获得了2022最值得期待的智能汽车。

　　据悉，相比于第一届“智能汽车之夜”，本届活动吸引了更多的车企高层参加，在汽车行业的影响力也越来越大。申立表示，智能汽车之夜会一直办下去，给用户、车企、产业链搭建一个交流与进步的平台，而且每次都会是在船上。此外，《2021中国智能型乘用车蓝皮书》作为起点，会成为一个学术研究的平台，汇聚行业人士的智慧。而作为智能汽车行业最重要的评测标准之一，ICT-300将每年迭代，成为车企产品的擂台，做到深度洞察用户需求与产品体验，努力成为行业标杆。