新势力三巨头2022前瞻 下一波爆款即将来临？

　　【太平洋汽车网 行业频道】2021年，随着新能源汽车的渗透率增高、产品力提高、政策加持以及铺天盖地的宣传力度等因素，新势力三位巨头都拥有傲人的表现，交付量都超越了9万辆，其中小鹏汽车全年新车交付量达到98155辆，距离十万辆大关越来越接近，成功夺得新势力的冠军宝座；而蔚来汽车、理想汽车则以91429辆、90491辆位居第二、第三。至于第四、第五名则是哪吒汽车（69674辆）以及威马汽车（44157辆）。

　　来到2022年，三者竞争更趋白热化，2021年发布的新车会在今年陆续迎来交付，意味着它们的市场表现会在下半年乃至2023年逐渐揭晓。小鹏带来面向世界打造的旗舰级新车G9、出尽风头的蔚来ET5/ET7将进攻中高端纯电轿车市场，就连一直仅用一款产品孤军作战的理想也会带来全尺寸SUV，哪款车将会促使它们的品牌最先登顶10万交付量的宝座？

　　小鹏汽车是2021年新势力三巨头中销量最高的品牌。得益于第四季度的强劲增长，位列Top 1的小鹏在2021全年交付了98155辆新车，是2020年的3.6倍。而小鹏P7是最好卖的车型，光是12月就交付了7459辆，全年累计交付60569辆，占全年总交付量的62%之多。

　　在轿车领域，小鹏P7和P5都获得了优秀的市场反响，特别是P7，更成为旗下最好卖的车型。不过在中大型SUV领域，面对蔚来ES8、理想ONE，小鹏一直缺一块拼图。不过来到2022年，蔚来和理想都会迎来一位强劲的对手——小鹏G9，新车将于今年第三季度正式交付。作为小鹏汽车真正第一款面向国际国内同时设计的产品，G9在2021广州车展上正式发布，设计之初就已经按照中国&欧盟整车双认证标准开发。

　　另外，如果不算上其他车型的2022年小改款，G9是小鹏在今年唯一重点推广的全新车型，未来它还要承载小鹏出征欧洲市场的主要任务。正是其战略布局上的重要性，小鹏在G9身上可以说是马力全开，其设计和技术上的亮点多到数也数不清，除了率先搭载X-EEA 3.0电子电气架构，同时它还是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车。

　　造型设计上，G9依然能令人第一眼认出是来自小鹏汽车的作品，其标志性的X Robot face在其他小鹏车型上也能看到，不过设计师在G9身上，虽然利用了相同的设计逻辑，但做到了独树一帜的演绎和进化。得益于其中大型SUV的定位，设计师能够在G9身上更好地挥洒笔触，其“生动力”美学曲面设计来源于峡谷经过风的亿万年吹动之后形成的纹理。

　　另外，G9的身段厚实且长整体呈现出来一种豪华游艇般的姿态，同时也有种后驱轿跑般的车身的比例，轮子到A柱之间比较长，一条水平高腰线贯穿车身，将整车在纵向上做黄金比例分割。

　　技术上，小鹏汽车在G9身上率先采用了X-EEA 3.0电子电气架构，做到了硬件和软件的深度集成。X-EEA 3.0电子电气架构就像智能手机的软硬件集成一样，根据用户需求，将硬件和软件都分类整理归类，形成标准接口，供智能功能调用，因此只需专注于智能功能的开发、迭代，即可实现车辆功能和性能的不断进化。

（X-EEA-3.0电子电气架构）

　　小鹏G9还搭载了XPower 3.0动力系统，能达到5分钟充电200公里以上。为了实现这一充电速度的突破，新车会使用800V高压SIC平台（电驱系统最高效率95%以上），另外小鹏还会量产铺设中国首个480kW高压超充桩，让补能效率充分释放。

（XPower-3.0动力平台）

　　为了保障产品的及时和稳定交付，小鹏汽车也在积极扩充产能。据小鹏汽车创始人、董事长何小鹏透露，目前小鹏汽车肇庆工厂在执行每天双班20小时生产，加上在建的广州和武汉工厂的总设计产能达40万辆，通过双班能支持60万辆的年产量。

　　小鹏G9目前仅公布了外形和技术亮点，有关其内饰设计和更多资讯，或将于4月的北京车展上披露。

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　　今年上半年，小鹏汽车也将会在部分城市开放NGP（Navigation Guided Pilot）功能，把高速场景延伸到城市主干道、快速路、次干道， 视觉多重感知为纲搭配精度可达厘米级的高精地图，更能从容应对中国路况，但具体时间和城市尚未公布。而根据小鹏汽车规划，2023年后，伴随XPILOT4.0落地，小鹏汽车将打通全场景智能辅助驾驶，能够把VPA记忆泊车、高速NGP以及城市NGP等功能串联起来，实现点到点端到端的智能出行。　

（2021年小鹏1024科技日）

　　早在去年的小鹏1024科技日上，小鹏就已经公布了城市NGP的进度以及给媒体在广州的CBD地段体验过这一功能，并表示，"城市场景的落地，标志着智能辅助驾驶下半场的开局"。由于城市场景的复杂程度与高速场景相比，完全不是一个量级的存在。所以小鹏汽车自动驾驶团队从2021年开始，开始在城市NGP上发力，XPILOT 3.5也已经完成了60%的量产进度，并已经拥有"首个可量产的厘米级城市定位能力"、"首创四重感知融合方案"以及"为城市场景而生的预测与规划"这些亮点。从而使车辆能够实现不依赖激光点云地图的厘米级城市定位能力，加上对外界物体的精确探测，融合地图及路面信息感知，可实现全速域极限变道与静止物体、弱势交通群体（自行车、电动车等）绕行。

（2021年小鹏1024科技日）

　　而在智能辅助驾驶下半场的布局上，小鹏汽车认为下半场的入场券是“量产城市场景辅助驾驶+全栈闭环能力建成”，不仅能够提供真实场景的辅助驾驶，还可以快速的迭代，实现长尾问题的收敛和安全性的提升，从而实现点到点的辅助驾驶。

　　2022年下半年，小鹏汽车将开始探索Robotaxi业务。

　　早在11月23日，小鹏汽车董事长何小鹏在Q3电话会议中就表示，“通过Robotaxi在泛化场景的运营，测试小鹏汽车相关软件在整个城市中行驶的闭环，提升自动驾驶算法的稳定性和安全性。”有分析报道指出，小鹏汽车宣布进军Robotaxi的举动也被外界认为是在为测试辅助驾驶软件提供里程数据积累。而在去年10月举办的 " 小鹏汽车科技日 " 活动中，小鹏汽车自动驾驶业务副总裁吴新宙也曾经提到，预计 2022 年底，小鹏将累计 1.2 亿公里高速 NGP 里程。

　　Robotaxi对于不少消费者来讲可能相对陌生。其实这个单词一般代指自动驾驶出租车，最早可以追溯到2004年，英国建成了全球第一个无人驾驶出租车系统。国内方面，百度Apollo最早进军Robotaxi领域，2020年就在北京正式开放自动驾驶出租车服务Apollo Go。除了百度，小马智行也在北京推出过“PonyPilot+”App来试水，今年上半年hai1将在深圳开放Robotaxi业务。

　　何小鹏在Q3电话会议中还表示，通过量产前装Robotaxi软件和硬件的能力，以及未来和各出行运营商的合作，小鹏汽车能够创造更大的商业价值。“如果让公众当下能够体验到的自动驾驶的最高技术水平？很快就能知晓小鹏今年如何布局Robotaxi领域了。

　　2022年的小鹏主要重点为旗舰SUV G9以及会在在自研技术方面将释放更多的亮点。此外在服务网络和充电网络上，小鹏将会在车、桩、站三个方面来提升超充效率，目标是在2年内，覆盖全部地级市、主要县级市，以及绝大多数高速，让用户在出游时或回老家时可以安心充电。另外，作为新势力三巨头里面年交付量高的一员，小鹏会不会在2023年之前领先两位对手突破10万辆大关？

　　2021年的蔚来汽车依旧以ES/EC系列SUV打江山，受芯片短缺以及疫情等影响供应链承压，整体成绩比起小鹏汽车稍有落后.2021年，全年蔚来交付新车数量91429辆，同比增长109.1%。而在上年Q4季度，蔚来共计交付新车25034辆，同比增长44.3%，实现连续7季度正增长。截至2021年12月31日，蔚来累计交付车辆167070辆。

　　2022年，蔚来将交付ET5和ET7两款轿车，以及在北京车展带来基于NT2.0平台打造的第三款新车ES7，新车同样有望在年内交付。

· 蔚来ET7将于2022年1月20日开启锁单，3月28日开启交付：

　　作为蔚来的首款轿车，ET7原型车早已亮相多时，而正式发布是在2021年1月9日于成都举行的2021 NIO Day，其定位于纯电动中大型旗舰轿车，车长超5米，而轴距超过3m，竞争对手剑指特斯拉Model S，售价为44.80-52.60万元。而在4月举行的2021上海车展上，ET7正式为公众亮相，采用蔚来最新一代的家族设计语言，3D立体造型极具辨识度，并提供两种外观饰件主题。

　　当然，除了动人的外观，新车重点集中在智能化方面。ET7采用了第二代智能座舱，基于智能座舱平台和通信模块，蔚来独立研发智能座舱域控制器，让新车拥有车载领域最丰富的通讯方式，带来丰富的车内应用和沉浸体验。而全新升级12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR数字仪表屏，尺寸、分辨率和对比度大幅提高，色彩更丰富，显示更细腻；而内嵌系统为NOMI Mate 2.0，性能持续进化。

(蔚来ET7)

　　动力部分，新车采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，前永磁+后感应的双电机四驱组合，前180kW/后300kW的电机布局，输出总功率480kW，可实现0-100km/h加速3.9s以内。续航方面，搭载70kWh电池包的车型，续航超过500km（NEDC）；搭载100kWh电池包的车型，续航超过700km（NEDC）；而搭载首创150kWh电池包的车型，可实现超过1000km（NEDC）的续航表现。

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 · 蔚来ET5将于2022年9月交付：

　　作为蔚来的第五款量产车型和第二款轿车，蔚来ET5自研发阶段到伪装车上路一直受到外界的重度关注和无限猜测。新车在掀开神秘面纱之后，虽然和人们预想中差不多，但32.8-38.6万元的官方价格区间，使它成为了蔚来旗下最年轻、起步价最便宜的车型。因此在发布会结束之后，已经吸引大批消费者立马下订，预计在2022年9月开始面向用户交付。另外，在蔚来BasS电池包租赁模式下，价格区间下探到25.8万元，更是精准对标了特斯拉Model 3，别忘了，还有小鹏P7、极氪001等一众强劲的对手在向ET5招手。

　　设计上，ET5采用了蔚来标志性的X-Bar前脸设计，不过取消了大尺寸的六边形进气格栅和一些复杂的套件，整体看上去更加显简洁和前卫。整车设计融合了蔚来超跑基因与“为自动驾驶而设计”的理念。同时，封闭式前脸、X型保险杠和Double-dash日间行车灯的加入也让新车的前脸风格更显科技感。

(蔚来ET5)

　　值得注意的是，蔚来ET5供9种车身颜色，其中净空粉和云初黄是ET5的专属色，年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。新车侧面的设计，也与ET7一样采用溜背短尾的设计，自然是能够吸引一群"颜控"消费者。

　　内饰方面，蔚来ET5延续了ET7第二起居室的理念进行座舱空间设计。12.8英寸的AMOLED中控显示屏、运动型座椅、隐藏式出风口、简洁的仪表台、门拉手、电控解锁按键、车门扶手、隐藏式扬声器，都为ET5的内饰增添了不少精致感、温度感。

　　ET5全系标配Aquila，蔚来超感系统；全系标配ADAM，蔚来超算平台。Aquila强大的感知能力，和ADAM强大的算力，将带来更易用、更安全的辅助驾驶功能；另外，ET5将标配19项辅助驾驶功能，可谓亮点颇多！

　　另外在安全性方面ET5也可谓下足了功夫，ET5按照C-NCAP和Euro NCAP五星安全标准设计，采用超高强度钢铝混合车身，整车抗扭刚度达34,000N·m/deg。ET5整车重心高度仅为482.6mm，配合1,685毫米超宽轮距，抗侧翻系数达1.7，超美国NHTSA五星标准。

　　动力方面，ET5将延续蔚来高性能基因，零到百公里加速4.3秒，采用蔚来自研的高性能四活塞铝合金一体式铸造卡钳，百公里到零制动距离33.9米；风阻系数低至0.24，配合应用了碳化硅功率模块的新一代高效电驱平台，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。

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　　今年除了交付两款轿车之外，蔚来还会在北京车展带来一款全新SUV。近日，这款新车的伪装谍照就已经在网上广为流传，新车内部代号为Gemini，或将命名为“蔚来ES7”。根据此前的消息，ES7将基于蔚来NT2.0技术平台打造，年产能规划6万辆，在2022年北京车展发布之后，预计年内交付。

　　蔚来ES7的车身尺寸将介于ES6和ES8之间，同样采用了"瞭望塔"式的激光雷达及两个高位摄像头布局。关于智能座舱硬件的硬件方面，蔚来最新的NAD自动驾驶辅助系统与NIO Aquila超感系统与超算平台Adam同样不会缺席，并拥有33个高性能感知硬件，总算力达到1016 TOPS、4片英伟达Orin芯片，标配19项辅助驾驶功能，后续逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景下，全程点到点自动驾驶。。另外，其智能座舱也有望搭载高通骁龙8155处理器。

　　早在去年4月29日，位于合肥市经开区的“NeoPark新桥智能电动汽车产业园区”就正式开工。据悉，NeoPark预计2022年第三季度投产。届时将打造成世界级智能电动汽车产业集群，开展整车、核心零部件、自动驾驶等创新研发，汇集具有全球竞争力、引领性的创新链；引入数百家关键配套企业，形成完整与高度聚集的产业链。

　　NeoPark毗邻合肥新桥机场，占地16950亩，包括三个区域——智能制造区、研发生活社区及生态文化区。园区初期投入500亿元，建成后年产值超5千亿元，整车产能达100万辆/年，电池产能达100GWh/年，并汇聚全球5万以上优秀人才，成为世界范围内智能电动汽车产业链高地。

　　蔚来在2021年的表现稍微不及小鹏，不过在今年，他们的野心已经非常明显，三款新车的到来和NeoPark新工厂的建成都意味着蔚来要冲击销量榜冠军。最令人期待的莫过于旗下最年轻、最便宜ET5轿车，它的强悍的实力剑指Model 3，两款车均会在今年内交付，从亮相后的受欢迎程度来看，ET5成为爆款或者只是时间的问题。另外，蔚来也计划2022年全国范围内计划拥有超过1300座换电站，6000根超充桩，10000根目的地充电桩，让原本已经是优势项目的用电服务更上一层楼。

　　与蔚来小鹏不断在轿车和SUV延伸车型矩阵不同，理想汽车只用一款SUV单挑对手，并且做得有声有色。2021年Q4理想汽车共计交付新车35221辆，环比Q3增长40.2%，同比前年增长143.5%。至于2021年全年，理想共计交付理想ONE 90491辆，同比增长177.4%。

　　不过来到2022年，理想ONE终于不再孤单，另一款更大型的新车X01即将亮相，新车定位为增程式豪华智能全尺寸SUV。按照规划，该车有望在今年4月的北京车展上正式发布，并且在下半年开启交付。到2023年，理想汽车还将推出MPV车型。

　　近日，理想X01的伪装车谍照也已经在网上满天飞，有媒体还曝光了部分配置信息，该车标配价格将在50万元左右，尺寸将超过理想ONE，参考后者的尺寸（长5030mm/宽1960mm/高1760mm），估计新车很可能达到宝马X7、奔驰GLS这种动辄5100mm-5200mm车长的魁梧身材。

　　从此前的路试谍照来看，新车依然被重重伪装包裹着，保密工作也做得滴水不漏，难以得知具体设计细节。估计前脸是一个封闭式的格栅设计，还将继续采用贯穿式灯带，但是其灯组的尺寸相比于理想ONE会有所增加。

（理想X01伪装车谍照）

　　从最近爆出的谍照来看，理想 X01的内饰将会与理想ONE有不一样的布局，包括更巨型的一体式中控 + 副驾的屏幕。全新设计的方向盘除了有宽敞的功能区域，中央顶部还有一片疑似屏幕或触摸板的区域，有网友怀疑这里会不会像MacBook上的Touchbar那样，不过也有可能是显示其他信息的小屏幕。

　　智能配置方面，X01车型将配备智能驾驶服务，包括超级智能停车、城市智能驾驶、远程召唤、智能驾驶以及OTA升级。针对智能驾驶方面，该车将拥有L4级高度自动驾驶硬件，其中包括AP控制器地平线J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安装1个128线激光雷达、1个DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个8M摄像头。

（从去年曝光的理想新车规划图来看，除了X01，2023年还将会推出至少两款增程式SUV和两款高压纯电车）

　　动力方面，新车依旧采用增程式电动车路线，其1.5T四缸发动机热效率为40%，驱动电机来自长城蜂巢动力，系统最大功率将达到300kW，最大扭矩600N·m。该车电池容量为44.5kWh，WLTC工况下纯电续航155km，其油箱为65L，总续航里程突破800km。此外，理想X01还将搭载德国威巴克空气悬架。

　　自交付以来，理想ONE凭借均衡的产品力和多用途家庭车定位，成功“夺走”大批原本属于汉兰达的买家，其累计交付量已经达到124088辆，要知道这仅仅是一款车型的数量，交付量达到这个水平确实令人咋舌。2022年，随着全尺寸的理想X01的到来，理想ONE不再是孤军作战，至于新车会否延续理想ONE的神话呢？相信很快会揭晓。

　　在芯片短缺、原材料涨价、补贴退坡等多重挑战大背景下，去年中国新能源汽车销量、新车渗透率等方面都超出市场预期。虽然蔚小理在成绩单和新车更新、技术迭代都有亮眼的表现，但2022年留给他们的难题依然不少，例如亏钱卖车、产能和销量不断扩张的特斯拉、新势力后来者持续追赶、传统车企持续加速转型等等都是不可忽视的问题。2022年，这些新车又将会面临怎样的市场挑战、获得怎样的消费者反应？“战况”实在令人相当期待。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）