中国年度汽车等你来拿，第十届轩辕奖正式启动

2013年9月，汽车商业评论与奥地利EFS汽车企业咨询有限公司发起，联合业内多个专业机构共同打造了轩辕奖。

2022年9月4日，第十届轩辕奖正式启动。

这是一段跨越十年的旅程，也是一种不忘初心，不断突破自我的坚持和守护。

坚持和未曾改变的十年

2014年的广汽传祺GS5，它展示了中国车企从产品工程到制造工程，以及质量和供应商管理等方面的出色能力，在中国汽车市场留下了浓墨重彩的一笔。

2015年的宝骏730，它是物超所值的杰作，它配备了当时最新颖的功能，称得上是“人民的汽车”。

2016年的吉利博瑞是第一个在B级车市场以完美的方式取得竞争成功的中国品牌产品。?

2017年的荣威RX5，它是中国对互联网汽车的第一次解读。

2018年的沃尔沃S90是第一个在中国生产销往全球市场的产品，并具有打破传统德国品牌在中国中高端市场统治的潜力。

2019年的荣威Marvel X从均衡的设计理念，到感知价值、动态性能、能源效率、续航里程，以及同样值得一提的人工智能体验，展现了中国电动汽车突出的整车综合实力。

2020年的蔚来ES6，它代表了中国汽车企业对极致与情感化的追求，作为全球首个量产的车载AI系统 NOMI始终是独一无二的。

2021年的红旗H9，它实现了中国自主品牌在行政级豪华轿车上的开创性突破；小鹏P7则在乘用车领域讲述中国智能科技的故事，也实现了与同赛道中的世界顶级品牌竞争。

2022年的高合HiPhi X，体现了中国汽车对科技豪华感的最新理解，塑造了创新的人机交互与娱乐理念；广汽传祺影豹，其运动，舒适与性能兼顾，对于年轻用户来说，是最好的一款运动轿车。

定位“全球汽车专家评选中国年度汽车”的轩辕奖，又名中国汽车产业年度贡献奖，是中国乃至全球汽车领域顶级汽车评价指南，通过发现优秀产品，洞见行业趋势，旨在帮助中国和全球汽车产业以一种高质量、可持续和有竞争力的方式发展。

正如轩辕奖评审团主席、奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁雷霆生在致辞中回忆说：“10年前，我们曾立下雄心壮志，将轩辕奖打造成为中国汽车业界权威与独立的标杆。轩辕奖创立之初，评选有三个维度，即创新、对中国的移动出行本身的贡献和对中国汽车行业发展的贡献。它独立于商业，独立于权力，独立于关系，十年来，这些是我们一直坚持和未曾改变的理念。”

十年来，共有来自129个中外品牌的290余款车型参加了轩辕奖测评，有200多位中外专家参与了测评环节，输出了超过1.7万条以上的评语，拍摄了5万多张照片。

“轩辕奖的评选是苛刻的，它不是完全基于市场的销量来排名，而是从品质到感知质量，从智能化座舱到车辆能效，从设计的好坏到智能驾驶能力等多个维度来评价。同时，轩辕奖的获奖产品绝大部分都在市场上有着非常好的表现，这也证明了我们的一种远见。”轩辕奖执委会主任、轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑贾可说。

轩辕奖的成功更多来源于优秀的评委们。

从第一届开始，轩辕奖就从美国、日本、韩国、欧洲发掘了很多专家，尽可能以第三方的、更加客观的、比较专业的行业的专家来进行评审，并不停地优化或者增加更好的、能够弥补我们以往缺陷的专家评委，加入到轩辕奖的评审团当中来。

第十届轩辕奖的不一样

今年轩辕奖又增加了一位新晋评委，他就是中央美术学院教授、设计学院研究生部主任、新疆艺术学院设计学院院长王选政。

王选政教授从业多年以来，和车企有着广泛的交流，共同完成了很多项目。在教学过程当中，他开创了中央美术学院交通设计方面的很多前瞻性研究，也培养了大量的学生。

“今年正好是轩辕奖十周年，这个十年也是中国的汽车工业大发展的十年，是快速迭代、快速重构、快速升维的十年。”刚刚成为轩辕奖评委的王选政说，“我想和轩辕奖的各位专业资深评委一道评选出具有全球水准的、能够代表中国水准的年度车型，更期待通过轩辕奖年度设计师的评选，能够挖掘和提振我们中国的设计力量，共同在这个百年未有大变局的宏大时代背景下，为我们汽车产业的不断向前发展和进步来贡献出自己的力量。”

同时，第十届轩辕奖在今年的评选中，也加入了新的合作伙伴——华为智能汽车解决方案BU。

华为智能汽车解决方案BU坐落在阳澄湖畔的智能网联测试基地，应该说是中国乃至世界第一流的智能网联测试基地。

测试基地以国内3000个典型交通事故场景为参考，通过聚类分析，寻找静态道路元素的典型风险特征，建设了包括14个系统实验室、13个测试区、103个道路静态元素、直径300m的动态操控广场等基础设施。

智能驾驶测试区分为城区、高速、环路、隧道、雨雾等13个测试区，覆盖智能驾驶和智能网联的典型及特殊使用场景，同时基地建设了动态操控广场可满足整车动态性能测试需求。

今年的轩辕奖入围车型实车测评将在这里举行。

新一届时间表和任务单

第十届轩辕奖在启动后，将从9月4日-9月30日接受车企的车型申报。

申报车型的范围是：

2021年12月到2022年11月期间上市，在中国境内生产的自主品牌与合资品牌传统燃油车（含轻混车型）。

2021年12月到2022年11月期间上市，不限生产国家和地区，在中国销售的任何新能源车（含纯电动、插电式混合动力、增程和氢燃料电池车型）。

10月1日-10月15日，申报车型将由轩辕奖设计、技术、媒体顾问团投票进行初评；10月16日-10月31日，公布入围40强车型，并邀约车企提供车辆准备实车测试。

11月1日-11月10日，在苏州华为阳澄半岛智能网联测试基地，由专业测试团队围绕四大维度进行测试。

四个测试维度分别是：

一、动静态测评。

轩辕奖将邀请合作伙伴NAST资深动静态测试总师，对车辆进行操稳、滤振、NVH、驾乘舒适性等全方位评价。

二、深度场景体验测评。

轩辕奖将在前两年场景测试的基础上进一步升级，针对车辆目标人群、卖点、场景，分类设计测试项目，以场景视角评价车辆的功能、流畅性、便利性和实际体验感受等，特别是会增加一些极致场景的体验。

三、座舱生态和智能交互测评。

我们将联合测试伙伴针对车辆车机的基础硬件、语音交互和AI处理能力、车内生态构建、智能硬件拓展、座舱情景模式、智能驾驶与智能座舱融合交互等维度进行全面测评。

四、智能驾驶能力评价。

轩辕奖将针对车辆的智能驾驶能力进行实际测试，特别针对具有高阶辅助驾驶功能的车辆进行行泊一体的场地内和实际道路测试?。

12月9日、10日，第十届轩辕奖将举行全球评审团终评会议，并在12月11日举办颁奖典礼，评选出中国年度汽车、十佳汽车等奖项，并根据设计顾问团、评审团意见，评选出年度设计师奖项。

贾可表示，“希望今年的轩辕奖能够进一步地在评审过程当中发现真正的趋势、洞见真正的未来，能够更好地有助于中国汽车行业更好的发展，推动中国汽车向前进。”