全新的致炫代表广汽丰田的方向

  　记者：我想问小林总一个问题，丰田给我们的感觉是比较保守的企业，奉行中庸之道、不温不火。在这样持续的特点下，今天广丰给我们带来致炫这款车的造型和价格方面，有很大的冲击，是什么理由促使丰田做出改变？您作为日方的领导，对中方市场有什么期待和目标？

     小林一弘：丰田一直得到的评价是比较保守，这个问题首先丰田现在丰田章男上任丰田的社长之后，一直非常关注汽车的设计和驾乘的感觉，他自己本身喜欢赛车，他比较在意。很多都是他自己尝试体验确认。

    在开发一款车的时候开发过程很漫长，我们这款车是丰田章男真正接任丰田社长之位时做出各方面的改变，致炫就是他尝试的产品。在我们今天发布会上丰田致炫首席设计师松田先生，讲到致炫设计特点提到致炫的前脸有王者之风的感觉，今后在汽车的整体设计方面更多体现全新的尝试。

    以上讲丰田作为整体在近期的变化，我们广汽丰田也在变化，马上广汽丰田要成立10周年。

    现在中国社会的主力军也慢慢转化成“80后”、“90后”这些人群。广汽丰田一直以来的产品主力还是放在凯美瑞、汉兰达，顾客的特征没有像现在致炫目标客户年轻，可能偏向中年或者比较富有的群体。

    我们除了致炫之外，还有刚才李总简单提到明年我们会导入一款中小型车，通过两款车的导入我们希望朝着年轻化的方向改变，包括我们整个市场营销的方向也会朝着年轻化改变。我们到目前为止凯美瑞、汉兰达给消费者传递的感觉是安心、安全，打下基础，我们希望通过全新年轻化的方式向我更多的年轻人展示，我们接下来宣传也会迎合年轻人的需求，来做新的尝试。

   要促成我们真正的销售，我们需要更多年轻人来到我们经销店体验，接下来如何创造一些机会能够吸引年轻人到我们店里体验，这是我们接下来要做的改变和尝试。

广汽丰田总经理小林一弘在回答记者问题

  　记者：讲到我们小型车，是我们广汽丰田和营销重心向小型车转移，对于我们原来的重点，包括汉兰达、凯美瑞，我们营销怎么保持？这件事是很重要的一件事，之前我们长期测试混合动力凯美瑞是非常好的车，它进一步推广还有什么策略？今年我们营销目标没有问题，您能不能对今年的目标和明年的整体情况做一个分析？

    提问小林总，丰田TNGA全球化结构的问题，作为丰田在全球的重要合作伙伴广汽丰田在TNGA的参与度上，以后会不会把TNGA上产品在中国进行国产，这个架构是整合度非常高的架构，未来中国本地化生产会不会在其中？它的本地化会不会改变？

    李晖：重心不会转移，将来我们的工作会合理安排。将我们原来所缺失中小型车细分市场的工作要重新捡起来，这部分工作的加强我认为跟我们巩固和加强原有中高级车，例如凯美瑞、汉兰达和SUV的销售不可分割。

    我们从渠道建立到现在，我们凯美瑞也好、汉兰达也好，等一系列车型为我们渠道做非常好的贡献。在品牌的塑造、渠道建立、以及服务的口碑，各方面可以在业界树立非常好的形象和榜样。这是我们非常好的一些，可以继承和发扬的东西。

    现在我们在中小型车这块有所缺失，我们必须在这块有所发力。这个发力既然旨在好的基因上进行发扬，还要适应我们中小型车顾客购买的需求，他们市场变化的状况，做出我们一些调整。也就是创新方面的加强，这个是我们要做的。

    在这两者个关系上，我认为不矛盾，而且是相辅相成。甚至可以说我们中小型车成功与否，为我们广汽丰田顾客的建立，也是打下非常好的基础，为他们加强增购、换购，加大广汽丰田的销售起到促进的作用。

    关于混合动力，混合动力对于广汽丰田而言，我们都是一如既往在坚持，无论是从它的销售，还是它的宣传方面，都是加大我们的力度。特别是今年随着凯美瑞.尊瑞投放市场之后，我认为混合动力在广汽丰田渠道取得非常好的业绩，现在我们每个月的销售突破500台，从这个数字我们得到信心，我们得到鼓舞，我们也看到了希望。可以说，混合动力在中国的春天到来，可以值得期待。

    刚刚说到随着丰田在常熟研发基地以及我们的研发成熟，更加有效结合各方面技术的整合，在混合动力技术的推广方面做出更大的贡献。事实上，我们在今年我们所做混合动力的推广也是有技术、分步骤。比如我们在广州作为我们推广的重点，因为广州有它的特殊性，在限牌的同时，同时还有一系列政策要求。在今年我们的重点是在广州，同时也在北京也加大我们这方面的动作。下一步我们还会在全国各个地区有目的、有步骤展开我们对混合动力一系列宣传和推广。

    今年的目标，今天上午也说了，今年到年底还有一个多月时间，但是可以预测今年广汽丰田能够踏上30万的台阶。这个台阶以一个大中型车型为主的企业来说非常不容易，你们可以进行对比。而且在量的同时，我们看到广汽丰田不是一个单纯追求量的企业，我非常欣慰我们整个经销商团队士气，信心得到空前的加强。在今年在产销量包括的前提下，我们销售店的信心和收益得到加强，为我们今后进一步发展打好非常好的基础。我和小林总一再强调，量不是我们追求唯一目标，我们希望将企业增长和销售店收益的增长，以及销售店能力提升作为同步发展。如果这个平衡做好了，我们所做量的提升对效益的追求才有异议，才会长久。

    明年的目标还有一个多月的时间，我们会根本实际的状况，包括产品的状况，中国经济的预判，在年底会向大家发布。

    小林一弘：我来回答你关于TNGA的问题，TNGA是新丰田全球框架的缩写，目的是丰田未来创造更好的汽车，是基于这个目的。丰田要创造好的汽车，必须带着前瞻性的眼光去预测未来几年甚至更长时间之后顾客的需求，同时为此作相应的准备。如果不前瞻性做准备，哪怕我们的产品卖的再好，几年后再开发的新产品不符合消费者的需求。

    丰田的工程师、技术人员，他们平时开发基本的构造，比如在基本构造的工程师会考虑，如果把这款车设计的比较酷，基本应该构造满足什么条件，驾驶性能应该具备什么条件，对这些方面进行研究。我想中国市场应该是非常好的例子，因为中国现在的市场发展速度可以说最近这几年来，中国急速发展，甚至超过发达国家的水平，或者超过发达国家的速度在增长。因此，在中国这样一个市场，消费者追求外观以及驾驶性能之外，现在已经陆陆续续像刚才提到的混合动力，环保方面的要素他们也会考虑，包括汽车产品安全方面，这些需求他们会提到实际的购车过程当中。

    为了满足刚才提到消费者在各个方面的要求，就需要开发或者研发能够适合这些要求的，比如齐备的平台，各方面的动力总成，或者刚才提到混合动力发动总成系统，比如未来不需要内燃机，我们电动机动力系统。最近东京车展会展出新能源的汽车，新能源更符合今后汽车发展需要的框架或者技术方面的开发，TNGA他们所需要做的事情。

    他们通过TNGA的运作开发出一个平台之后，再结合各市场实际需要，在这个平台上搭载出符合市场所需求的车身，这个就是TNGA要做的工作。比如，现在日本65岁以上的人也越来越多，为了适合高龄人员的驾驶需求，就要为他们创造舒适性的乘座感受，比如提高车顶的高度。中国现在SUV需求特别高，通过TNGA可以创造一种平台，能够搭载大轮胎的平台出来。并且通过TNGA的公布，今后也会在结合环境方面的需求，对于一些新能源各种系统，如何能让新能源的系统搭载新的平台上，这方面平台开发现在已经开始做。

    现在日本国内市场整体汽车销量中混合动力已经占据一半，但是2008年前日本市场普锐斯不怎么卖的动，现场市场有比较大的变化。我们也不排除日本的油价比较贵，消费者偏向于选择混合动力，中国市场对环境需求越来越多，混合动力也会受到越来越多消费者的喜爱。

    类似以上所讲的各种各样需求，丰田为了满足这些需求，在技术领域创造了TNGA新的构造才略来开发技术产品。对于地方的需求，在TNGA的框架之下，像广汽丰田拥有我们自己的研发中心，以后TNGA开发平台以后我们可以用我们自己研发中心力量，把车身以上，符合地区特点的需求通过我们自己的力量进行实现。

    通过这个TNGA的实施，今后在采购策略方面也会更加便利，汽车的整体成本也会得到降低。