极越，努力越过山丘

　　2017年7月5日，一辆红色轿车正在北京五环上疾驰。突然，副驾驶上一位穿白色衬衫的男人收到了时任百度集团总裁兼COO陆奇的视频电话。

　　他丝毫没有紧张，而是平静地接通了视频，饶有兴致地告诉陆奇他的乘坐体验。在另一端，陆奇则把他的视频投在了正在主办的百度AI开发者大会的巨屏上。人们赫然发现，那名白衣男子正是百度CEO李彦宏。而他乘坐的，则是百度研发的自动驾驶汽车。

　　这是李彦宏第一次直播乘坐自动驾驶汽车，也是此后七年内的唯一一次。

　　打破这个“唯一”的，则是七年后的4月15日的百度AI开发者大会前夕，他再次坐上了搭载百度智能驾驶技术的汽车。这一次，他还是坐在副驾，只不过座车已经换成了极越01，主驾由时任百度智能汽车事业部总经理的顾维灏变成了极越CEO夏一平。

　　自从雷军的小米汽车用流量打败一切后，车圈大佬们似乎都想尝尝流量的甜头。从李书福到尹同跃，再到魏建军、李斌、周鸿祎/张勇等一众车圈大佬都开启了直播。

　　作为中国自动驾驶汽车直播第一人的李彦宏终于也迎来了复出。当夏一平把车停到李彦宏面前接他时，已经几乎零接管的开了60公里，顺利通过了收费站等各种路况。夏一平事后曾对少数媒体透露，这次路线选择是随机的，事先并没有提前踩点。值得一提的是，极越01智驾到目的地用时和地图显示的时间基本一致，说明它的智驾速度更接近于人类的驾驶速度。

　　尽管没有踩点，但在直播中，极越01的表现依然亮眼，在深圳复杂的城市道路上，极越01能够精准识别斑马线和红绿灯，自主完成变道、超车、避障，聪明地礼让行人、无保护左转、避让非机动车等动作，这让惯于严肃的李彦宏笑容满面，眼神里透露着惊喜和好奇。

　　不仅纯视觉的智驾能力比肩特斯拉，而且在文心一言大模型的加持下，智能座舱的体验和鸿蒙座舱也难分高下。智驾时，还能用文心一言写作，写完了之后直接发到手机端，下车之后copy paste。

　　听了夏一平的介绍后，李彦宏直言，“买极越01不仅送‘司机’，还送‘助理’”。超出预期的“丝滑”体验也让李彦宏喜出望外，15分钟点赞20次，并称“汽车机器人就是未来”。

　　直播期间，李彦宏和夏一平还聊到了极越全新高阶智驾技术PPA、大模型上车等话题。一个月前，在极越AI DAY上，夏一平就宣称极越基于百度Apollo、百度地图的AI能力，到2024年年底，只要百度地图能导航能到的地方，极越智驾就能开。

　　事实上，基于百度Apollo纯视觉高阶智驾能力和安全体系赋能，极越完成了OCC占用网络升级，已形成“B.O.T”完整技术体系。上个月的极越AI DAY上还发布了百度Apollo自动驾驶视觉大模型VTA（Vision Takes All），大幅升级包括动静态检测、时序跟踪、实时建图、场景理解等能力。正式在百度智驾能力的加持下，极越汽车的智驾表现才站在了第一梯队，比肩华为、特斯拉。

　　也正是源于这些硬实力，夏一平才敢对李彦宏说，极越01是“地表最强智驾，自动泊车全球第一”。

　　熟悉极越汽车的人都知道，其最初的名字叫集度汽车，是百度和吉利的亲儿子。然而彼时，集度在宣传上并未过多地提及百度，这也导致其品牌声量很难与华为、小米这种自带流量的品牌相比。

　　当然，低调并不意味着懈怠。事实上，从集度创立到造出第一台车仅用了400天，这在业内是一个非常快的速度。2023年8月，为落地生产制造，集度和吉利再度成立合资公司极越，承接汽车品牌，首款车型正式命名为“极越01”。

　　极越01出生即惊艳，创造了全球范围内率先实现AI大模型“上车”、国内唯一/全球唯二的纯视觉高阶智驾、首个OCC占用网络升级、首个AI语音算法全量本地化等诸多行业领先。除了有百度的智能驾驶之外，极越01基于SEA浩瀚架构平台打造，与吉利集团内的中高端车型路特斯ELETRE、极星4、极氪001等车型同源。然而那时汽车市场卷到飞起，价格战的血雨腥风影响了极越01的销量。

　　夏一平显然也意识到了问题，他认为问题主要出在品牌和营销上。于是，在前期埋头造车的夏一平像雷军一样更多地走到了台前。今年1月起，极越营销和销售团队进行大换血，并且由夏一平亲自带队。此外，极越还加大直播投入，这次在百度AI开发者大会上和李彦宏同车直播智驾，毫无疑问就是最新举措。效果显然也不错，这次直播登上了多个社交媒体的热搜。

　　留心极越汽车的人可能会注意到，今年以来，百度越来越愿意更多地出来为极越赋能，提升其品牌影响力。比如3月份的极越首届AI DAY就是在北京百度总部举办，百度副总裁尚国斌、百度语音首席架构师贾磊、百度智能驾驶事业群组首席研发架构师王亮均出席并做了演讲。

　　更明显的是，在本届百度AI开发者大会上，李彦宏不仅亲自直播极越01的智驾，而且在大会主题演讲中，他还表达了大模型对未来AI出行的看法，李彦宏说，视觉大模型最大的应用场景是自动驾驶。基于超过1亿公里的、中国复杂城市道路测试里程数据，百度训练出来了Apollo视觉感知大模型。它具备检测、跟踪、理解、建图四大基础能力。这让百度拥有了更智能、适应性更强、更安全的自动驾驶方案。众所周知，极越01上就应用了百度Apollo自动驾驶视觉大模型。

　　还有一个细节是，直播中，当李彦宏被极越PPA智驾惊艳后，他立刻给夏一平提议要把智驾给用户一些福利，显然是在给极越PPA“带货”。夏一平当即就推出一个限时免费福利：4月15日（含）-5月31日（含）购买极越01并完成交付即可享受ROBO Drive Max高阶智能辅助驾驶终身免费。ROBO Drive Max包括点到点领航辅助PPA、代客泊车AVP，以及ROBO Drive全量功能。

　　从幕后到台前，这意味着极越汽车不仅可以得到百度的智能化赋能，更可以得到百度的品牌赋能。这对于目前的极越汽车来说，无疑是雪中送炭。

　　客观来说，受累于营销、品牌等多种因素，极越目前的市场表现并不够好，但不可否认的是，极越01确实是一款堪称惊艳的产品。他不是在重新定义汽车，而且在重新定义汽车机器人。就像李彦宏曾说的，“机器人何必是人？”

　　此前，也有业内专家表示，具车只能会先于具身智能到来，而极越汽车则让我们看到了这种可能性正在变成现实。

　　夏一平带领下的极越，给外界的感觉就是“快”，前所未有的快。据说极越总部有一块计时牌，会写着从创立的那一天起到现在多少天。既是纪念，也是督促。在这种紧迫感下，极越只用400天就造出了第一台车，作为对比，雷军用了三年。在智驾的开城上，极越也是快马加鞭，目前已经开了北京、上海、杭州、深圳、广州5个城市，而到年底，这个数字将变成全国可用。

　　如今，夏一平不仅在继续加速智能化，而且还对原本的问题进行革新。因此外界得以看到，极越汽车正在翻山越岭。或许，越过那些山丘后，也并非尽是坦途，但一定可以看见更加辽阔的未来。