“两会”期间的风光车型—盘点道路上的“政

　　 今年是“十二五”开局之年， 3月第一周，全国政协与全国人大会议先后在京召开，社会各界的目光齐聚京城。有人问：开“两会”那是谋划全国发展的政治峰会，是下很大的一盘棋，跟你汽车栏目有关系吗？

　　 谁说没关系？而且关系还大得很！首先，“两会”代表不会走着去开会，必须乘坐交通工具。每天早晚，承载着代表的车队长龙蔚为壮观地从长安街上驶过，早已成为首都的年度风景。这是最直接的关系。其次，在汽车市场，向“官车”看齐的消费心理多少年来就没真正改变过，公务用车的形象、气质、配备，一直以来深深影响了商用和家用车消费群体的购买行为。而“两会”既是最高层面公务用车的流动大展示，顺理成章的也给车市提供了“政治正确”的车型指南。

　　 另一方面，并不是说偶尔出现在某一隆重场合的车辆就能成为“官车”，车型品牌所附着的政商气质需要长期积累才能被广泛认同。就国内而言，有资格俯瞰市场、指点江山的政商用车不过寥寥几款，而这些车型也都一焕然一新的形象进入到2011年。下面我们就来看一看当今公认的“官范儿”车型是如何与时俱进的。
　　 
　　 轿车组（乘员3-4人）：

　　 奥迪

　　 奥迪的官车形象毋庸置疑，这绝对得益于当年红头文件的“钦点”。虽然后来取消了“指定官车”，但惯性延承下来，奥迪已经坐大，其公务车形象已牢不可撼。

　　 奥迪A8位居品牌最高等级，它的长、宽、高三围是5267*1949*1460mm，体型在轿车中算是庞然大物。2011款奥迪A8都带quattro四轮驱动，装备3.0TFSI V6直喷增压发动机，8挡手自一体变速箱，空气悬挂，价格区间为92.8万元—136.2万元。到了这一级别，配置也不用操心比较，该有的都有。 另外还添加了并线辅助功能，可选装夜视系统和自适应巡航系统。与众不同的是，A8多数为4座车型，后座中央以一个巨大的手枕+中控台代替了原本没什么用的中间座位，为领导提供了更为舒适的乘坐环境。

　　 
　　 在街道上最常见的公务车是奥迪A6L，它的三围尺寸5035*1855*1485mm，虽然比大哥A8略小一号，但气派不减。A6L的发动机配备比较丰富，有2.0TFSI、3.0TFSI增压动力，2.4、2.8FSI自然吸气发动机，还有一款2.7TDI柴油发动机；变速箱有6挡手动、6挡手自一体、7挡CVT手自一体三款选择，价格区间35.5万元—69.99万元。配置上不同车型差异较大，但顶配3.0 TFSI quattro 豪华型跟A8相比也不遑多让，同样带有空气悬挂，甚至标配了并线辅助和自适应巡航系统。市场上，奥迪A6L的企业和个人消费量也相当可观，目前是奥迪市场销售的顶梁柱。

　　 在政府机关，乘坐A8还是A6L可不是随意的事情，要看级别，而商企业单位或个人消费者只要肯付真金白银就能尽情享受，这也是“非官”之福了。
　　 
　　 MPV组（乘员6人）
　　 别克GL8 

　　 就像奥迪作为官员轿车一样，别克GL8在公商务MPV领域的一哥地位也是无可撼动的。无论是国际论坛还是国内重要场合，如果贵宾人数较多，必能看到别克GL8的身影。今年伊始，别克推出了全新的“首席商务舱”GL8豪华商务车，档次又向上跨了一大步；同时也推出了2011款新的GL8商务车，以两款车型对豪华、中高档MPV市场进行全面覆盖。

　　 别克GL8豪华商务车在档次定位和先进科技上成为GL8系列的一个全新突破。该车长宽高为5213*1847*1750mm，体型更大，不仅内外设计更为明晰的指向豪华公商务定位，还率先带来3.0L V6智能直喷发动机+6挡手自一体变速箱组合，以及别克OnStar全时在线助理、首创侧滑门电窗升降、电动尾门等多项领先亮点。安全、舒适配置也得到全面提升。在其他MPV车型至今还把目光滞留在第二排座椅的时候，别克GL8早就关注到“全员乘坐舒适”——这就是区别，也是当市场旗舰的资本。
　　 
　　 在中高档MPV市场，2011款别克GL8商务车继续了“陆上公务舱”的接力。这款车型外型尺寸为5213*1847*1750mm，“全员舒适”在空间上具有充分保证。重要的改进之处在于动力总成，它以2.4L Eco智能发动机+6速手自一体变速箱组合，替代上代车型3.0L、2.5L发动机+4挡自动变速箱。新列装的发动机虽然在缸数和排量上进行了瘦身，但其123kW最大功率与原3.0L V6发动机的126kW几乎没有差异；在6速手自一体变速箱的帮助下，新车最高车速达175km/h，比原3.0L 陆尊的168 km/h还要高，而耗油量却大幅下降了13%之多，其产品力的明显提升可见一斑。

　　 在市场上， 2011款GL8商务车售价22.8万元—24.8万元，别克GL8豪华商务车为28.8万元—38.8万元，“首席商务舱”与“陆上公务舱”衔接流畅，定价都很有竞争力。该车系上市至今不到两个月就销售了一万多辆，令人咋舌。虽然别克GL8一直心无旁骛地主攻公商务市场，但榜样的余威所及，它更被众多家用MPV消费者纳入首选视线。
　　 
　　 
　　 客车组（10人以上）
　　 丰田柯斯达

　　 这款看上去像普通“中巴”的车型称得上是另类行政车。这份荣誉得益于我国几届高级领导人都喜欢乘坐，特别是下基层视察工作时可以多人同行，相对来说也比较低调，更能体现亲民形象。该车最大特点是空间宽敞，长宽高分别为7005×2040×2645mm，可乘坐20-23人，乘员可在车内站立通行——在真正的长途中这是真正的一个优势。相比同类车型，柯斯达做工更精致，配置更丰富，其VIP版还增加了驾驶舱隔板，提升了乘员区的私密性，并配备了冰箱。柯斯达立足豪华中巴市场，以36.5万元—53.15万元的价格论，2.7L四缸发动机和手动变速箱的组合有些说不过去，但那是司机的烦恼，对于乘客还是舒适第一。

　　 在市场上，柯斯达这类豪华中巴跟民用还搭不上界，但在商用车领域，它有着良好的改装适应性，也广泛应用于旅游、租赁等行业。说到底，它的出位还要拜公务车形象所赐。