品质之选 斯柯达昊锐引领低碳用车潮流

　　近期出台的《党政机关公务用车配备使用管理办法》对已执行了12年之久的公务车配备标准进行大幅调整，并设置了更为严格的“双18”限制：“一般公务用车配备排气量1.8升(含)以下、价格18万元以内的轿车”。这一规定的出台表明我国公务车采购正向低碳、环保、节能方向稳步推进，此前进入一般公务车政府采购名单中的不少B级车都惨遭出局，而被誉为“全能B级座驾”的斯柯达昊锐凭借兼顾动力操控和低碳环保的优势与新一轮公务车采购趋势不谋而合。领先的低碳节能表现、卓越的品质、出色的性价比以及宽敞舒适的大空间让斯柯达昊锐在新一轮公商务用车潮流中占尽先机。

　　出色性能与卓越空间带来一流驾乘体验

　　公务车市场用户群体对中高级车的性能与空间的要求更高。此次《党政机关公务用车配备使用管理办法》规定“1.8升(含)以下”，但更低的排量并不意味着要损失动力乐趣。昊锐1.4TSI和1.8TSI两款车型均搭载了大众集团全球领先的TSI发动机，在动力输出上远超同等排量的自然吸气发动机。TSI发动机采用了燃油缸内直喷技术和涡轮增压技术两大尖端科技，通过应用可调进气涡流、可控废气循环、双平衡轴 、双质量飞轮、摇臂式挺杆、凸轮轴驱动静音链条等先进技术，配合发动机控制系统和E-Gas电子油门，不仅实现了澎湃动力与经济油耗的相结合，而且发动机运转过程中极致安静，启动、加速过程中几乎感受不到发动机的噪音与震动。

　　此外，这两款TSI发动机还有着出色的低转高扭特性，加上保时捷技术的Tiptronic六挡手自一体变速箱与7档双离合变速器，让昊锐拥有了启动迅速、加速稳定、提速快、易操控等诸多优点。前麦弗逊后四连杆的独立悬挂让昊锐不论是在风驰电掣的高速公路上，还是在车流涌动的市中心街道，操控起来都得心应手。事实上，昊锐之所以能够赢得公务车市场用户以及消费者的认可的一个重要原因就是其澎湃十足、绵延不绝、精准扎实的操控性能。

　　先进的动力技术不仅为昊锐带来了出色的动力性能，更使其获得了极为经济的油耗。有数据显示，与同等排量自然吸气发动机相比，大众TSI发动机能够节省10%-20%的油耗。先进的Tiptronic六挡手自一体变速箱和7档DSG双离合手自一体变速箱配合，在高效传递TSI发动机动力的同时也让车辆在不同的路况下能够匹配到最合适的档位，不仅让车辆动力反应敏捷而且更加省油。在工信部燃料消耗标识中，昊锐1.8T手自一体贵雅版综合工况油耗仅为8.1L，郊区工况油耗更可低至5.9L，1.4TSI手自一体智雅版油耗更是低至6.9L。出色的经济性大幅降低了昊锐的使用成本，更为符合当前国家缩减公车消费的政策取向。

　　除了出色的性能，昊锐还有着超越同级车的舒适驾乘空间。借助于斯柯达出色的空间工程，昊锐在车辆前部采用了紧凑的发动机舱布局，将空间利用率提升到了最高水平。与此同时，斯柯达的设计师通过充分利用昊锐的长轴距优势，把前后座的间距调至最优，并对后排座椅背倾角进行最佳化设置，从而让昊锐车内空间实现最大化，也让每位乘员都能享受到宽敞自在的舒适空间。数据显示，昊锐前后排头部空间分别为988mm、956mm，在同级别车型中竞争优势明显，而其前后排腿部空间最大分别可达1166mm、1134mm，即便与高端豪华车型相比也毫不逊色。

　　此外，诞生于大众集团最新的BETA座椅生产平台的昊锐的座椅骨架，造型根据人体工程学原理，将实现最大的舒适性作为设计目标。前后排5个座椅均可以提供极佳的侧面支撑，坐垫的侧面支撑十分优异，可以在转弯时更好地保持身体坐姿;靠背的侧面支撑可以完全包裹身体，提升乘坐时的安全感;靠背在肩膀高度有额外的扩展，可以更好地支撑肩膀，提高乘坐的舒适性。此外，所有头枕均高度可调，在提升舒适性的同时也提高了安全性。