两个世界的十字路口 PCaoto海外试驾雪佛兰

　　在纯电动汽车和混合动力汽车各分左右的今天，Volt沃蓝达增程型电动车就站在这两个世界的十字路口。其革命性的独特理念和先进技术，可以在全天候、全路况下行驶，这将彻底消除消费者对电动车行驶里程短的顾虑。

　　雪佛兰Volt沃蓝达采用了创新的增程型电力驱动方式，可以通过标准家用220伏电源为车载电池进行插入式充电。在纯电动模式下雪佛兰Volt沃蓝达能够完全依靠车载的16千瓦时锂离子电池所储备的电量来驱动车辆，并实现“零油耗、零排放”，最多行驶80公里。当车载电池电量消耗至最低临界限值时，车载发动发电机将自动启动并为其继续提供电能驱动车辆，使雪佛兰Volt沃蓝达的最大总行驶里程达到570公里。

　　虽然在底特律我们遇到了罕见的大雪，但可以试驾目前全球唯一一款增程型电动车仍然令我们兴奋不已。同时雪佛兰集团会在今年将Volt引进中国，这也是美国本土之外的首个市场。

　　外观篇——因功能而设计，科技感十足

　　第一眼看见Volt，总觉得跟科幻片中的概念车很相似，但这确实是一款量产车型，仔细看的话，整个车身跟科鲁兹差不多。但Volt非常注重空气动力学效率的设计，流畅的弧形前脸设计、楔形的进气格栅不仅是为了塑造漂亮的外形，并且在功能上能够使空气更加容易进入车内。

　　纤细的前大灯看上去更具时代感，也是目前流行的潮流设计，就连路虎这样的SUV在新车极光上面也开始采用这种细长的大灯设计。在Volt纤细的前大灯内，镶嵌有透镜灯组和LED灯带，及神秘的蓝色光晕。

　　倒L型雾灯的设计也很独特，配合周围的凹槽，给人以跑车所特有的下进气口的感觉。侧面看雪佛兰Volt，前低后高的运动车型风格非常明显，整体车身线条饱满流畅，看上去非常稳重。较魁梧的体型也保证了乘坐空间不会因为车内的电池组而缩小。不同于传统燃油车设置在车后部的油箱盖，VOLT沃蓝达的充电口位于驾驶员一侧后视镜的下方。

　　17寸五辐电镀轮毂的配备让Volt更好的表现出其科技先行者的出身，轮胎方面则采用了固特异专门为其研发的低滚动阻力轮胎。

　　雪佛兰Volt拥有锐利的尾部线条和精心设计的扰流器，这样的设计可以加速尾部气流的通过速度。造型细长的尾灯跟前大灯风格一致，连光晕都是同样的科技感十足。大幅度倾斜的前挡风玻璃和后窗玻璃的设计有效地减少了空气阻力和气流紊乱所产生的干扰，虽然车后玻璃的视野受到了一定的影响，但配备了倒车雷达和后视影像功能还是能让驾驶者在倒车时从容自如。

　　设计人员在风洞试验中对雪佛兰Volt沃蓝达的前、后侧面板、后扰流器、侧视镜等部件进行了数百小时的反复测试。最终，空气动力性能的有效提升使量产版Volt在城市路况下零油耗、零排放的纯电动行驶里程最多可以达到80公里，并可提供高达570公里的最大总行驶里程。

　　[BOX]

　　雪佛兰Volt 的4种不同驱动方式

　　仅靠电池电量行驶，1个电动机工作。适用于电池电量充足，刚刚起步或低速平稳驾驶条件下。

　　发电机+2电动机运转供电。当车辆加速需要大扭矩时，发电机+电动机将与主电动机同时工作并以较高的效率提供动力输出。

　　发动机启动用于供电，即启动增程型。当电池电量较低时，如车辆重载、爬陡坡或在低温环境下行驶，电量将更容易消耗，此时，发动机将启动，并与发电机共同工作，为电池充电。一般情况下，电池电量低于45%，发动机即会启动。

　　在电池电量即将被耗干的特殊情况下，高速双电动机驱动方式也被用于增程行驶。但是，只有在主电动机工作时，内燃发动机才能参与驱动车辆。因此，无论使用哪种驱动模式，Volt总是由主电动机驱动的。