两厢福克斯的内饰设计上与三厢版几乎没有作出改动。我们所试驾的这款运动版在颜色的选择上比三厢版的两种有所增加。为了更迎合年轻人市场。长安福特为两厢福克斯提供了黄、红、银、白、绿、蓝、黑共七种颜色供选择，且今后可能还会有所增加。在内饰座椅的色彩上两厢福克斯也提供了与外形颜色相对应的设计，这有点类似高尔炫彩版。

　　说到两厢福克斯的驾驶感受，可以说由于底盘、变速箱、发动机与三厢版均相同，因此在直道加速上两厢版福克斯从起步到中段加速与三厢版几乎一致。而两者也区别也仅在于两厢版相对车身轻了20kg左右，在推背感上略微有所提升，差别并不明显。但这并非说2.0的动力配备在一款A级车上就又不足，两厢福克斯的加速性能在同级车中丝毫不弱，实际表现基本处于速腾2.0与马自达2.0之间。

　　在噪音的控制上两厢版福克斯也没有什么改变，发动机噪音仍然是个需要解决得课题。与同级别的2.0车型相比，福克斯的噪音幅度还是比较大的，这不仅在于固特异轮胎本身胎噪稍大，由于福克斯的前包围较低，虽然能提升稳定性但风阻系数和风噪有所上升。在发动机等机械噪音上，福克斯也要比CIVIC、轩逸等日本车更吵人。

　　客观评定两厢福克斯的话，看得出这款车巧妙占据了13-17万车市中一个偏向年轻化的区间，在对这款车仔细分析之后，我们也发现实际上两厢福克斯在部分地方还存在着不足。比如舒适型配置太少、备胎缩水等，但由于目前在这个区间中几乎没有能直接与之竞争的车型。因此两厢福克斯完全可以放开手脚，不必与同级车打价格战。