原创  总裁解惑更添疑惑 福克斯真不必推1.6L?!

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　　几天前，在上海正式举行的福克斯的上市仪式上，记者对长安福特副总裁进行了一次专访。总裁围绕着消费者针对福克斯“福克斯暂不生产1.6升车型”的问题进行了一次解惑。看过这个解惑，让笔者陷入茫然，真有点“你不说我还明白些，怎么越说我越糊涂了？”下面针对老总的部分访谈内容，谈谈自己的困惑。

福克斯9月上市，首推的是1.8L和2.0L车型。

　　为什么长安福特不率先推出1.6L车型？老总对此的解释是：目前上市的福克斯是在填补长安福特产品序列的空缺。它上市之后，长安福特就形成了经济型、中档、中高档三大系列的“无缝对接”。而我们的嘉年华目前月销量也有2000多台，因此在未来的一段时间内，嘉年华还是我们1.6升平台上的主力。在这样的情况下，福克斯1.6还没有被提上议事日程。

　　如果我们仔细分析上述言论，至少可以找到两处问题：

　　第一，福克斯上市后，长安福特的产品体系能够实现无缝接轨吗？

　　回答是否定的。目前在经济型轿车里，长安福特有嘉年华，这个车型是1.6L排量，而在1.8L和2.0L有福克斯，同时蒙迪欧也有2.0L和2.5L两个排量的车型。所以，在销售上，福克斯2.0L车型将会与蒙迪欧的同排量车型出现冲突，目前福克斯2.0L的售价为17.58万元，而蒙迪欧2.0L在经销商处提车，其价格也几乎与这个价位相当，要知道，福克斯是小型车，而蒙迪欧却是中型车，两者之间必然会让消费者在购买的时候出现难以抉择的情况，这样的产品体系之间就存在一定的冲突，价格上也就有一定的重合，所以这个的产品体系，实在谈不上是理想的“无缝接轨”。

　　第二，嘉年华是长安福特1.6L平台上的主力车型。

　　对于这个说法，我可以表示赞同，但是老总为了论证自己的这个观点，列举出目前嘉年华月销量2000多台的证据，却实在让人啼笑皆非了。从当年长安福特拿出嘉年华投向市场开始，这款车就始终没有真正的牛气过，虽然用上了福特的商标，但是该车来自于印度的血统、粗糙的工艺以及一些光怪陆离的设计（如转向柱下设发动机盖的拉杆开关），让中国人的审美视觉出现了深度疲劳。

　　所以嘉年华从上市开始就没有真正扬眉吐气过，我查阅过这几年的数据，好像该车的月销量从来就没有突破过2000辆的记录。根据汽车工业协会提供的2005年8月份的全国产销情况，该车这个月的产销量分别为700辆和554辆，分别较去年同期增长18.24％和72.05％，就这样的销售业绩，竟然被我们老总轻易地进行了N倍扩大之后再进行庄严宣告。如此薄弱的主力实在不能为长安福特支撑起1.6L车型的平台。

　　那么，长安福特是否应该生产1.6L排量的福克斯呢？笔者认为非常有必要。

　　一是产品本身符合这个需求。欧版的福克斯有配备汽油机和柴油机不同排量的多款车型。其中1.6L排量就有74KW和85KW带VTC两款，这样与生俱来的先天优势，能够成全了1.6L福克斯国产化的美梦。

　　二是市场对这款产品的需求。从当年的宝来上市，到后来的福美来、伊兰特和凯越，他们都是以1.8L产品作为先锋来主打市场，结果呢？在后期又忙不迭地推出1.6L车型。原因其实很简单，在技术力量相同的情况下，小排量车型更省油，同时售价也要低廉许多，这都是符合目前中国国情的，而2.0L排量对于福克斯这款小车来说，实在不算是一个明智之举，同时让嘉年华这样一款低迷的车占据这1.6L的平台进行苟延残喘，也是一个大大的浪费。