九龙E6高清图，细节解剖🔍

工作多年，为了满足日常拉货载人的需求，我在 2015 年入手了九龙 E6，到现在已经跑了不少里程啦，主要就是用来拉货和偶尔带家人出行。

💄 颜值控评分

这外观妥妥的商务风，整体造型方方正正，线条硬朗又大气，看着就稳重靠谱。原厂的设计就很简约大方，不需要过多改装就已经很耐看。开在路上辨识度超高，和其他车放在一起，那种独特的气场一下就凸显出来了。

🧸 座舱研究所

内饰走的是实用路线，织物座椅摸着挺舒服的，要是选装仿皮会更显档次。设计语言简单直接，各种按键布局合理，上手特别快。最人性化的就是有标配的 USB 接口，充电超方便。不过空调是手动调节的，要是能再智能点就更好啦。当年 16.98 万的价格，配置放到现在来看，性价比还是挺不错的。

📦 空间魔法师

乘坐空间那叫一个宽敞，主驾位腿部和头部空间都很充裕，后排座位多，载人完全没问题。而且后排座椅能比例放倒，拉货的时候把座椅放倒，空间一下子就变大了。中控下面有一些小的储物空间，放个钥匙、手机啥的很方便。后备箱空间也很大，上次去超市采购，满满一堆东西轻松装下。

🎮 操控实验室

动力表现挺不错的，虽然是纯电动，但起步一点不肉，加速过程很丝滑。方向盘转向精准，电子液压助力让转向力度适中，开起来不费劲。底盘调校得也不错，过一些颠簸路面的时候，感觉很稳。刹车力度也刚刚好，对新手来说很友好。

🛋 舒适度真相

座椅的支撑性还不错，长时间驾驶也不会觉得太累，对腰颈比较友好。滤震效果还行，一些小颠簸基本能过滤掉。隔音方面也还可以，在车内不会被外面的噪音过多干扰。标配的三区温度分区控制和后排独立空调，让每个座位的人都能享受舒适的温度。要是再配上一个舒服的头枕，那就更完美啦。

⛽️ 能耗报告单

NEDC 纯电续航里程是 225km，在城市里正常跑，基本能满足日常需求。充电速度还可以，电池容量是 45.1kWh。在同级别的纯电轻客里，它的续航表现算是中规中矩吧。

九龙 E6 真的是拉人载货两不误的实用好车。每次开着它出门，停车锁车后，我都会忍不住驻足多看几眼，它那大气的外观真的太吸引人了，朋友上车也总会惊叹它的宽敞空间。