科普新能源汽车不能上高压电主因

宝子们，今天来给大家科普一下新能源汽车不能上高压电的主要原因🧐。新能源汽车不能上高压电，原因主要集中在车辆自身故障和外部条件限制这两方面。

高压系统关键故障

高压系统要是出问题，那可是大事😱。像高压漏电，一旦绝缘失效，漏电保护就会触发，系统会自动切断供电。这时候仪表盘通常会显示“绝缘故障”警示，就得赶紧检查高压线束和部件密封性啦。还有高压互锁异常，通过 24V 低压回路监控高压接插件状态，要是插头松动或者线束破损，就会导致系统紧急断电，这种情况在快充接口或者电机控制器连接处比较常见。另外，电池包故障也不能忽视，单体电池 SOC 偏离（＜5%或＞95%）、极耳断裂等异常会触发保护，电池容量衰减超 20%时，系统可能就拒绝高压上电咯。

系统协同问题

系统协同方面也可能出状况🤔。预充电失败就是一个问题，母线电容充电时要是电流突增，比如接触器粘连，0.5 秒内超过 200A 就会触发短路保护，特别是在潮湿环境导致接触器氧化的时候容易出现。还有低压线束故障，当 BMS 控制模块的 CAN 线断路，高压接触器收不到闭合指令，仪表就会提示“整车通讯故障”。

外部因素影响

外部因素也会让新能源汽车上不了高压电😕。充电协议冲突就是其一，2023 年后上市的车型执行新国标，和老的充电桩通信协议不兼容，充电时就会提示“握手失败”。还有电网波动，电压超出 198V - 253V 范围，车载充电机就会自动停机，农村地区夏季用电高峰常常会遇到这种问题。

据统计，高压系统故障占案例的 67%，其中电池故障和充电设备兼容问题最为典型。宝子们要是遇到高压断电情况，优先排查充电设备匹配性哦，要是故障还在，就得赶紧联系售后读取 BMS 故障码，可别强行启动，不然容易造成二次损坏😘。

宝子们要是遇到高压断电情况，优先排查充电设备匹配性哦，要是故障还在，就得赶紧联系售后读取 BMS 故障码，可别强行启动，不然容易造成二次损坏😘。