科普后悬挂双叉臂和多连杆哪个好

宝子们，买车时是不是总纠结后悬挂选双叉臂还是多连杆🤔？今天咱就来好好唠唠，让你买车不迷茫😎。

双叉臂后悬挂，性能控的心头好💪

根据经验，双叉臂后悬挂那操控性能绝了👍。横向支撑力超强，高速过弯时能让轮胎接地面保持在 95%以上，激烈驾驶超带感🏁。很多超跑像玛莎拉蒂 MC20 都用它，侧倾角度比多连杆少 3 - 5°，运动基因满满🚀。不过它维修成本高，三维激光定位安装，维修成本是普通悬挂 2 倍呢😟。

多连杆后悬挂，舒适的代名词🛋️

多年来看，多连杆后悬挂主打舒适均衡。过减速带时能把颠簸感降低 30%，奔驰 S 级等豪华车都爱用🤩。复杂连杆设计让轮胎在各种路况下都能保持最佳接触面，全天候适应🌧️。而且四轮定位调校方便，就是会稍微占点后排空间📏。

不同需求怎么选🧐

如果你是热血玩家，经常跑山或者参加赛道日，双叉臂调校车型是首选🔥，不过要注意检查悬挂几何参数哦。要是家庭用户，城市通勤为主，多连杆更合适👪，选车时推荐查看底盘衬套材质，液压衬套更舒适😌。新能源车因为电池重，推荐前双叉臂 + 后多连杆的组合🔋。

双叉臂和多连杆各有优势🤗。想要操控快感就选双叉臂，追求全家舒适出行就选多连杆。新能源车的前双叉臂 + 后多连杆组合不错，宝子们买车时可以重点考虑呀🥰。