分享后悬挂类型知识

汽车后悬挂类型多样，不同类型各有特点。了解这些知识，能在选车时更有针对性，选到心仪爱车🚗。

扭力梁悬挂（非独立悬挂）

扭力梁悬挂结构简单，左右车轮由刚性梁相连。它成本低，比多连杆便宜 30% - 50%。还节省空间，后排地台平整，后备厢纵深多 5 - 8cm，保养费也低，约为多连杆的 60%。不过，颠簸路段滤震差，过弯侧倾明显。适合 10 万级家用车。

多连杆悬挂（独立悬挂）

多连杆悬挂由 3 - 5 根连杆独立控制车轮运动。优势显著，滤震细腻，碎震吸收能力提升 40%以上，过弯支撑性强，侧倾幅度减少约 30%，轮胎贴地性好。但它侵占车内空间，制造成本高。适合 15 万以上注重驾乘品质的车。

麦弗逊式悬挂

麦弗逊式悬挂属于结构紧凑的独立悬挂。占用空间小，便于布置混动或电动系统，转向响应快。然而，极端工况支撑性弱，急刹车点头明显。常用于前驱车的前悬挂，适合注重灵活性的城市 SUV。

选车时，要结合实际用车场景。预算有限选扭力梁，常走烂路选多连杆，空间刚需看扭力梁，操控爱好者选多连杆+可变阻尼减震器车型🧐。