后悬挂类型有哪些？

家人们，咱开车的时候是不是能明显感觉到不同车的舒适性和操控性差别很大？这其中后悬挂类型可是起着关键作用，今天就来给大家唠唠常见的后悬挂类型都有哪些🧐

非独立悬挂

这种悬挂在一些特定车型上很常见。像钢板弹簧式，多见于载重车辆，它靠多层钢板叠加来提供支撑力，虽然耐用，但过滤震动的效果一般般。还有整体桥式非独立悬挂，硬派越野车上经常能看到，左右车轮刚性连接，越野时可靠性强，不过舒适性就有所牺牲啦🚚

半独立悬挂

纵臂扭转梁式是半独立悬挂的典型代表。它通过可扭转的横梁连接左右车轮，巧妙地在舒适性和空间利用率之间找到了平衡。就拿现款速腾来说，采用的就是带横向止推杆的特殊结构，在这个类型里算是很有代表性的车型了🚗

独立悬挂

独立悬挂的种类就比较多啦。多连杆式通过 4 - 5 根连杆精准控制车轮轨迹，舒适和操控都能兼顾，2018 款绅宝 X55 就是用的多连杆后悬。双叉臂式有上下两个叉臂，能形成虚拟主销，过弯稳定性大大提升。纵臂式又分单纵臂和双纵臂，单纵臂像富康等车型用过，主销后倾角变化大；双纵臂形成平行四边形结构，能保持主销后倾角稳定。拖拽臂式也分全拖拽臂和半拖拽臂，半拖拽臂倾斜布置能提升横向刚性🚙

新型悬挂

这可都是比较先进的技术啦。空气悬挂能通过调节气囊压力自动调整车身高度，一般豪华车型用得多。主动悬挂更厉害，配备液压或电磁实时调节系统，像奔驰的魔术车身就是代表技术，给驾乘者带来超棒的体验🏎️

不同的后悬挂类型各有优势，咱们选车的时候，得结合自己的用车场景来。城市日常代步，半独立悬挂就挺合适；要是追求操控感，多连杆悬挂是个好选择；喜欢越野的朋友，那必须得选整体桥结构的车啦🤗 你们对哪种后悬挂类型比较感兴趣呢？欢迎留言讨论~