分享方程豹豹5馈电很吵情况

家人们，今天来给大伙分享下方程豹豹5馈电很吵的那些事儿😎。我在汽车领域摸爬滚打多年啦，见过很多类似情况，对方程豹豹5也做了不少研究。

工况特性导致的噪音

方程豹豹5在馈电状态下，1.5T涡轮增压发动机那可是忙得很😣。它得同时干两件大事，既要驱动车辆前进，又得给电池补电，输出功率高达143kW。这么大的工作量，发动机运转起来噪音自然就显著提升啦。而且这车子标配多层隔音玻璃（前风挡 + 前车窗）和帝瓦雷音响系统，纯电行驶的时候NVH表现那叫一个优秀，CLTC纯电续航能达到125km呢。这一对比，馈电时发动机一介入，噪音就显得特别突出，感官上的反差可太强烈啦😫。

不同场景下的噪音差异

先说说静止发电的情况🤔。当它高功率发电，最大充电功率能到100kW的时候，声压级确实比较高，不过比起同价位的燃油车，还是要好一些的。要是低功率发电，那噪音表现就更出色啦。再讲讲动态行驶，在城区工况下，发动机噪音被混动系统优化得不错，比燃油车好多了。但到了高速工况，风噪（0.35Cd风阻系数）和265/65 R18全地形胎噪就成了主导音源，这时候发动机噪音都得往后排排啦😏。

应对噪音的解决方案

驾驶策略方面可以优化优化😃。咱们可以通过智能保电模式，系统综合功率有505kW呢，提前把SOC维持在50%以上，这样就能避免深度馈电啦。还有山地模式也很好用，车子标配沙地、岩石、泥地等地形模式，能优化动力分配逻辑，降低发动机负载。硬件养护也不能忘，要定期更换SN级全合成机油，发动机型号是BYD476ZQF哦，还要清理缸内直喷系统积碳。另外，通过OTA远程升级DiLink 150系统，能优化发动机发电工况MAP图，降低转速波动，也能让噪音小一些呢👏。