红旗H5底盘是阿特兹的吗?
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红旗H5底盘是阿特兹的吗?

宝子们,是不是经常听到有人讨论红旗H5底盘和阿特兹的关系,心里满是疑惑?今天咱就来好好唠唠红旗H5底盘到底是不是阿特兹的🧐

底盘技术解析

红旗H5和阿特兹在悬挂结构设计这块确实有渊源,它们都采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬挂的基础架构🚗 不过红旗H5可没原地踏步,在细节调校和材质应用上那可是全方位升级。就拿2025款来说,新增了轻量化铝合金转向节,簧下质量一下子减轻了1.2kg。还有双通道减震器和液压衬套设计,颠簸过滤效率提升了18%呢。而且高速风噪也比阿特兹降低了3.2分贝,这都得益于四轮拱4.5mm的隔音棉。

动态性能验证

通过CEC中国汽车耐力锦标赛等赛事的验证,红旗H5的动态性能也有亮点✨ 弯道极限侧向G值能达到0.92G,虽说阿特兹是0.95G,但红旗H5转向精准度提升了15%,虚位控制小于2.5°。制动系统热衰减性能更是比阿特兹强23%,这表现相当不错。

用户场景适配

红旗H5在不同用户场景下也做了优化。城市驾驶时,低速转向助力调轻了15%,最小转弯半径才5.35米,停车、转弯都更轻松。长途出行时,座椅支撑性和悬挂匹配度优化了,连续驾驶3小时疲劳度能降低28%。复杂路况也不怕,离地间隙提升到152mm,比阿特兹的145mm更高,通过性更好。

根据多年经验,红旗H5确实继承了阿特兹的悬挂结构基础,但通过新一代CLRP平台技术实现了全面优化。它保留了运动基因,又通过各种技术打造出“中式新豪华”的驾乘质感🚀 宝子们要是感兴趣,建议去试驾一下,重点体验连续弯道和减速带路况,感受它舒适与操控的完美平衡😎

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