分享如何检测点火线圈正常工作

宝子们，开车的时候要是感觉车子不对劲，很可能是点火线圈出问题啦！今天就来给大伙分享分享怎么检测点火线圈正不正常~

外观检查得仔细👀

根据经验，这第一步外观检查可不能马虎。看看外壳有没有溢胶、鼓包、爆裂或者锈迹，高压连接管和输出端有没有烧蚀、烧熔的痕迹。绝缘盖也得瞧瞧，有没有破裂、脏污，接线柱松没松动、生没生锈，这些小细节都可能藏着大问题呢😉

连接情况要确认🔗

连接这块也很重要哈！得保证点火线圈和火花塞、高压线还有电源都连接得稳稳当当的，接触点不能有松动或者氧化的情况。我见过很多案例，就是连接出问题，导致点火线圈工作不正常，车子开起来各种毛病😒

技术检测不能少🧰

用万用表测量很关键哦。初级线圈电阻正常大概是 0.9Ω，偏差太大就得换啦；次级线圈电阻正常约 14.5kΩ，不过不同车型可能会有点不一样。供电电压在点火开关 ON 时，电源针脚电压得接近 12V。还有示波器波形，检测二次点火波形，要是波形异常，那肯定有故障咯🤔

实车测试来判断🚗

启动车辆试试，怠速的时候发动机要是抖得厉害，或者加速没力气，可能就是点火线圈的事儿。转速低于 2500 转抖得更厉害，那就重点排查。再做做火花测试，拆下火花塞，看看高压线能不能产生蓝白色火花，没有火花可就不正常啦。替换法也好用，启动发动机后依次拔插头，拔掉正常线圈抖动加剧，没变化那这个线圈就可能坏咯😜

温度感知有门道🔥

发动机运转一会儿后，去摸摸线圈外壳。要是微微发热，那是正常的；要是烫手，那可能就是匝间短路或者损坏啦。通过温度感知，也能帮咱们判断点火线圈的情况呢😎

宝子们学会了吗？检测点火线圈得从多个方面综合判断哦，发现问题赶紧处理，保障咱们的爱车能顺顺利利地跑🚙