科普柴油机油型号和级别咋划分🧐

我见过不少卡友和工程车老板，买机油时对着瓶身的“CF-4 15W-40”发懵，要么随便选个便宜的，要么听人推荐就买，结果用了没几个月发动机就出问题——烧机油、动力下降都是常见情况。根据多年经验，柴油机油的型号和级别划分其实有章可循，搞懂两大核心体系，选油就不会踩坑。

一、API质量等级：看字母选“性能段位”

API等级是美国石油协会制定的质量标准，字母越靠后，油品的抗磨损、清洁性和环保性就越强，这是行业里的共识。

• CD级：入门级，适合老款自然吸气柴油机，比如一些90年代的卡车，现在用的不多了，但部分农用机械还在选

• CF-4级：电喷柴油机的基础款，换油周期通常比CD级长一倍，大概1万公里左右，适合国二、国三的轻卡

• CH-4级：国三、国四高压共轨发动机的标配，能应对更高的喷油压力，减少积碳生成

• CI-4级：带低温废气再循环（EGR）系统的柴油机专用，比如国四、国五的重卡，抗高温氧化能力更强

• CJ-4级：目前最高等级🔥，适配国六、国七车型，兼容超低硫柴油，能满足后处理系统的要求，现在新车基本都得用这个

二、SAE粘度等级：气温决定“流动性”

粘度等级分低温和高温两部分，W代表Winter（冬季），W前的数字越小，低温流动性越好；W后的数字越大，高温保护能力越强。

低温流动性（W前数字）

• 0W：能应对-35℃的极寒天气，东北、新疆冬季必须选这个，不然早上可能打不着火

• 5W：适用-30℃，北方四季通用，比如北京、河北的车，冬天不冻，夏天也够用

• 10W：-25℃左右，长江流域的车选这个刚好，比如江苏、湖北，冬季最低温一般不会低于-10℃

• 15W：-20℃，南方温暖地区（广东、广西）用足够，冬天基本不会有冷启动问题

高温保护性（W后数字）

• 30/40：日韩或德美系柴油新车优选，比如五十铃轻卡、奔驰重卡的新车，粘度适中，油耗更低

• 50：重载工程机械专用，比如装载机、挖掘机，长时间高负荷运转，需要更高粘度来维持油膜

三、选油的“黄金法则”（都是踩过坑总结的）

• 1️⃣ 先看排放标准：国六、国七车别犹豫，直接上CJ-4级，用低等级的油会堵塞后处理系统，维修成本很高

• 2️⃣ 再看发动机技术：高压共轨的至少选CI-4级，不然喷油嘴容易磨损，我见过不少卡友贪便宜用CF-4，结果换喷油嘴花了几千块

• 3️⃣ 结合当地气候：北方冬天长，选5W-30或5W-40；南方气温高，10W-40或15W-40就够

• 4️⃣ 考虑车龄：老车发动机间隙大，建议升高一级粘度，比如原来用40的，换成50，能减少烧机油的情况

其实选柴油机油没那么复杂，核心就是“匹配”——匹配发动机的技术、排放标准和当地的气温。别图便宜买低等级的油，后期维修的钱比省的油钱多得多。记住这几点，下次买机油时就能胸有成竹，不用再听人瞎推荐了。