新款宝来独立悬架必看

最近不少车友问我新款宝来是不是全系独立悬架，作为开了十几年车的老司机，今天就结合实测和配置表给大家说清楚。先明确一点：新款宝来前悬是麦弗逊独立悬架，后悬是扭力梁非独立悬架，不是四轮独立，这点要先搞明白。

悬架结构解析

根据多年经验，麦弗逊独立悬架在紧凑型车里很常见，宝来的前悬用了轻量化双层冲压下摆臂，滤震性确实不错，城市里过减速带或者细小颠簸时，车身不会有松散感。后悬虽然是扭力梁，但加了瓦特连杆技术，这东西能减少过弯时的侧倾，实际开起来比普通扭力梁稳不少。

实际驾驶表现

日常通勤80%都是城市路况，宝来的悬架调校是偏向舒适的，市区开底盘很整，转向也灵活，接送孩子停车方便。不过回老家走烂路时，后排颠簸会明显一些，快速变道时车尾跟随性一般，这是扭力梁结构的通病，毕竟要兼顾空间和成本。

版本怎么选

如果是家用代步，200TSI DSG悦行PRO版就够了，经销商报价约8.89万，悬架调校均衡，后备箱506L装婴儿车无压力，性价比很高。要是对操控有要求，300TSI DSG尊行版增配了横向稳定杆，操控性提升10%，过弯支撑更好，预算充足可以考虑。

总结

新款宝来的悬架组合是前麦弗逊独立+后扭力梁非独立，虽不是四轮独立，但通过技术优化平衡了空间和成本。注重实用性的家庭用户选200TSI悦行PRO版就行，对操控有需求的可以上300TSI尊行版。买车还是要根据自己的需求来，适合的才是最好的～