颜值配置均有提升 试驾广汽丰田雷凌185T

2017-06-05 18:54:38 作者:彭煜曦

●试驾体验
带涡轮也能丝般顺滑

  全新1.2T发动机最大功率为:85kW(116PS)/5200-5600rpm,最大扭矩为:185Nm/1500-4000rpm。相比于之前的1.6L发动机虽然最大功率有所下降,但最大扭矩则增幅明显,而且输出更早,日常实际驾驶当中动力响应是要比此前1.6L好不少的。

颜值配置均有提升 试驾广汽丰田雷凌185T

  匹配CVT无级变速器,可以模拟8挡供手动介入时使用,而且带Sport模式,算是照顾到日常行车中几乎一切需要面对的状况了。

颜值配置均有提升 试驾广汽丰田雷凌185T

  本以为采用涡轮引擎后,动力表现会比此前的自吸更躁动一些,然而多得调校至堪称完美的CVT,雷凌185T开起来还是丰田车那熟悉的味道:爽快而顺滑——当然,正如上文所言,中段提速是更加干脆了。

颜值配置均有提升 试驾广汽丰田雷凌185T

  不过可能因为丰田的自吸本来调校就倾向于低扭输出,加上1.2T与1.6L两者的参数也相差不大,所以深踩加速时,引擎转速也不会因为涡轮的存在就和此前的自吸有多大差别,依然是保持在大概2500rpm左右,除非开启Sport模式才会拉到更高。

颜值配置均有提升 试驾广汽丰田雷凌185T

  而这也归功于全新1.2T引擎出色的调校,涡轮介入的过程自然不突兀,进一步提升了整体的平顺性。

颜值配置均有提升 试驾广汽丰田雷凌185T

  还有就是,得益于涡轮能把最大扭矩的释放区间提早到了1500rpm,所以在高速巡航时,185T车型能保持在更低的转速以达到节油的目的,毕竟现在一脚油门下去把涡轮“唤醒”就能获得动力了,而此前的1.6L还涉及到一个改变速比的过程,后者需时肯定更多,所以即便巡航时转速也不敢定太低。

颜值配置均有提升 试驾广汽丰田雷凌185T

  其他的驾驶方面,其实和丰田旗下大多数车型都没两样:底盘会在第一时间告诉你它的首要任务是舒适,所以一切都不温不火,路感也几乎隔绝,至于NVH方面,则是同级里中规中矩的水准。

颜值配置均有提升 试驾广汽丰田雷凌185T

  转向方面虽然反馈并不丰富,但整体调校上,包括助力力度和对驾驶者意图的反应等,都可以让绝大部分用户满意,输入输出基本可以保持一致,绝不会出其不意。

颜值配置均有提升 试驾广汽丰田雷凌185T

  也正因如此,或许雷凌185T的动力算不上生猛,或许它的底盘还是会更倾向于舒适,但“随心所欲”的驾驶感受并不是这个级别每一个品牌的每一个车型都能做到的,毫无疑问它是一辆非常好开、非常易于上手的车,这也是丰田的强大之处。

颜值配置均有提升 试驾广汽丰田雷凌185T

编辑点评评测编辑:彭煜曦

 

整体评价:正如丰田在其他车型上陆续引入涡轮增压动力那样,雷凌185T代替以前的1.6L其实也是大势所趋的意料之内,只是大家都想不到在动力和配置都得到升级的情况下,价格依然能保持住当年1.6L的水平而已。

 优点
1、 集节油与动力于一身的1.2T引擎
2、 依然“无缺点”的丰田式驾驶体验
3、 配置大幅提升
 缺点
1、 虽然“无缺点”,但也“无优点”,驾驶乐趣欠奉
2、 NVH仍有提升空间

(图/文/摄:太平洋汽车网 彭煜曦)

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多
    叮叮