偏科的女神 评阿尔法·罗密欧GIULIA

　　【太平洋汽车网 评测频道】“终于等到你！”记得第一次看到GIULIA是在上一年的日内瓦车展。那种过目不忘的感觉，至今也无法释怀。这次阿尔法·罗密欧引入动作还算快，在中国市场断供很久的情况下，GIULIA在国外市场上市10个月后便引入，并且在这段时间里厂家完成整车标定、国内法规测试、售前网点铺设、售后配件备货、宣传营销策划等一系列工作。从得知要引入国内的消息后，GIULIA便引起国内媒体的轰动，大家都蠢蠢欲动。这次青山第一时间拿到了GIULIA的200hp 豪华版进行试驾，然而事实上并没有想象中那样完美……

体验读图模式

　　相信从来没有一个品牌名字是如此有情调，也没有一个品牌的车名字是那么让人想入非非的冲动，罗密欧与朱丽叶（GIULIA）加起来就等于浪漫。GIULIA外观简直让人过目难忘，家族式的倒三角的的中网，配合着犀利的前头灯，如同婀娜多姿只剩下最后一道防线的女神在面前挑逗你，简直无法自控。GIULIA前脸让爱他的人，死心塌地无法自拔；不喜欢的人，倒贴也不想要。

　　倒三角的前脸设计，让前保险杠根本容纳不下牌照的位置。无论放在左边还是右边都打破这完美的车头设计，更来气的是中国版本牌照倾斜放在右侧。装上蓝牌后，和谐完美却被打破。还有一点的是牌照倾斜布置很可能导致门禁摄像头牌照识别无法读取，非常尴尬。买了GIULIA还是多上一阵子临牌，不然蓝色牌照真的很丑，特别是撞色的红色车身。

　　相对于尴尬的前脸，侧面看起来还是和谐很多。GIULIA的驾乘舱后移，整体发动机舱非常修长，导致其前后车身重量比例50：50。C柱下滑趋势略略缓慢，营造一种很能跑的范。侧面线条也是相当简约优雅，仅采用上腰线的勾勒和弧面的车门即可营造高级感。门框采用镀铬饰条包裹，清新却不带俗气。

　　至于尾部却平淡不少。尾灯造型与前大灯形状相仿，相映成趣。尾箱盖尺寸非常短小精悍。相当有趣的是，尾部并没有标数字的动力性能标识，高低功率版本也仅只有GIULIA的标识。GIULIA算得上一个清流，也不给淘宝上山寨动力性能贴标一丝机会，同时减少车主扣标的麻烦事儿。

　　事实上高低功率版本还可以通过排气管数量来区分。低功率为左单出，高功率为双边单出，是不是简单易懂呢？嘿嘿。

　　内饰首要吐槽的是车内味道有点明显。GIULIA车内的不是皮味道，而是塑料味道。虽说这台GIULIA试驾车里程仅为700+公里，但不至于内饰气味如此，有点失态。女神出门都不是靠喷香水吸引男人的，即使满身都是香水味的女神，你也接受不了吧？

　　GIULIA整体内饰给人感觉便是驾驶者中心。中控台布局便是采用不对称的设计，明显偏向驾驶者，这一点有别于德系品牌。内饰即便采用大量的实木（胡桃木或橡木）、拉丝铝材、碳纤维材料甚至采用所谓的意大利真皮材料，还是没有营造出豪华车的氛围，至少并不比宝马3系有多大的提升。更别说C级、A4L这种内饰较好的车。作为一台豪华定位运动轿车，内饰真的勉强及格。

　　不过内饰设计还是非常简约，除了空调按键外，中控台上并没有布置其他多余的按键。其中8英寸的中央显示屏，该有的功能都有，导航系统、收音机、蓝牙、多媒体等等。不过系统采用类似宝马iDRIVE系统，通过排挡杆后方的旋钮控制以及选择。整体系统略微繁琐，没有触屏控制，让老一辈司机该肿么办。最让青山可笑的是，倒车影像竟然采用分屏显示，倒车画面非常小，同时分辨率也并不高。这一项GIULIA压根不及格，任何一个汽配城的配套效果都要比GIULIA强。

　　仪表盘采用双圆的炮筒设计，数字显示非常清晰明了，因此这就经常挑逗你开快车。方向盘采用下平的“D”造型，握感非常不错，大小适中，不会像标致车型那样方向盘大小如同卡丁车般。车辆启动按键布置在方向盘上，这一点大概与法拉利相同罢了，有且仅有一点相同。高功率版本车型还有固定的换挡拨片。

　　操控性能好的车，车内空间都是不咋地，GIULIA乘坐空间必定没法和ABB的加长版对比，后排空间仅仅够用而已，不至于局促。当然后排中央位置肯定巨大的凸起，需要布置碳纤维的传动轴和排气管。前排则胜在坐姿可以调得非常，完美感受车身重心的变化。妹子可能不太喜欢这一点，完全看不到发动机盖。

 后排乘客仅可享受两个送风口和一个USB插口的待遇。实在搞不懂意大利人在这些人机工程学和人性化设计上怎么想？一个USB接口怎么够用呢？而且样式还那么丑，还如弄12V电源插口。

　　操控好车内空间小，似乎成为默认的性能车标准，但为何连储物空间都要设计得那么小？中控台上只有两个杯架空间，放了水瓶就没地方放手机钱包；连门板上的储物空间放500ml的水瓶也相当困难。最最最让人匪夷所思是，前门把手采用镂空的设计，无法储物，而后门把手却采用密封设计，这一点实在让人想不通。至于手套箱和扶手箱的储物空间也别抱希望了。开习惯日系车储物空间满满的朋友，换GIULIA真的要三思。