假正经 试驾奥迪A6 Avant 40TFSI

　　奥迪A6 Avant 40TFSI 搭载了一台代号EA888的2.0T高功率发动机，最大扭矩可达370Nm/1600-4500rpm，最大功率达到185kW(252PS)/5000-6000rpm。与发动机匹配的是代号DL382的7速湿式双离合变速箱。

　　A6 Avant无论是油门还是刹车踏板都非常有弹性，营造出的运动感还是蛮强的，可踩下后你会发现似乎和想象中的不太一样。油门踏板的行程比较长，而动力在2000rpm内的表现又挺懒散，因此还会给人低扭偏弱的感觉。

　　这台7速双离合于发动机的匹配度极高，其逻辑也相当聪明。在非S挡状态下，变速箱的降挡动作不会很敏感，也保证了更好的燃油积极性以及平顺度，再加上踏板行程长，巡航时能以一种非常懒散方式去控制它，而不用担心打扰到乘客。可千万别小看了他的动力，毕竟还是EA888的高功率版本，深踩油门后变速箱能直降四挡，370Nm的最大扭矩喷薄而出，推背感相当强烈。

　　下午的试驾线路主要以山路为主，运动模式下的A6 Avant动力变得积极起来，发动机转速总能保持在2100rpm以上。降挡动作更机敏了，然而过程依然相当平顺，并且在松开油门滑行时，不会出现拖拽感，这平顺又聪明的动力体验相当好。

　　原味欧洲进口的奥迪A6 Avant同样有着硬朗的底盘表现，虽然选装了空气悬挂，不同的模式也能改变悬挂的硬度，但即便是在舒适模式下依旧有着比较清晰的路感。行驶时的稳定性相当高，不过在通过一些坑洼时，滤震效果显然就没有A6L过滤得那么好了。驶过减速带之类的起伏时弹跳也比较明显，当然在通过后车身晃动也能被迅速抑制，非常干脆。

　　运动模式下的悬挂更为紧绷，清晰的路感让人感觉开着一台换了绞牙避震的钢炮，跑山路连续弯道时相当有信心，聪明的变速箱总能让动力得以足够的释放。

　　总的来说，A6 Avant的动力匹配是近乎无可挑剔的，若是悬挂能再舒适一些就更棒了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）