快是它的必杀技 试驾比亚迪宋DM 尊荣型

　　比亚迪宋DM的动力系统是由一台1.5TI涡轮增压发农机以及前后桥电动机组成。发动机的最大功率为154PS，峰值扭矩则为240N·m。电动机的最大功率为110kW，最大扭矩则为250N·m，前后电动机参数都一样的。系统总功率达到了333kW，而总扭矩则达到了740N·m，相当强悍。变速箱方面，采用的则是那款熟悉的6速双离合变速箱。

　　宋DM的驱动模式只设置了EV和HEV两种驱动模式，并没有其他品牌插电混动那么多种。切换模式的按钮位于挡杆后方，不过由于旋钮比较靠扶手箱，操作起来不够顺手。

　　EV模式，即纯电驱动模式，这时候发动机是不工作的，车辆仅仅有前后电动机驱动。这时候动力即点即有、随传随到，这是传统燃油发动机难以达到的境界，这种没有发动机嚎叫的提速感给人感觉很特别。

　　当然了，由于宋DM前后桥都分别配备了一个大功率的电动机，所以在纯电模式下，即便宋DM的体重超过了两吨，加速能力也是杠杠的，一脚油门下去伴随着兹兹的电机声，瞬间背部就被压在座椅上冲出去，加速爽快直接。

　　行驶中，发动机介入的时候(进入HEV模式)还算比较平顺的，但还是能察觉到的，因为发动机的声音还是能明显感觉到的。拨至SPORT模式，这是的油门也相对敏感了些。这种状态下，电动机弥补了发动机低速扭力的不足，而发动机又保证中后段拥有充足的动力输出。深踩油门的时候，那个力道又上了一个层次，持续的强烈推背感有增无减，加速更是让人大呼过瘾，即便高速后段加速也相当迅猛，超车信心十足。

　　相对于汽油版，宋DM的行车质感要好上不少，动力的响应以及车厢静谧性都相当不错。不过在电池亏电的情况下，这个质感则有所下降，尤其是低速行驶。由于发动机需要一边充电，一致保持相对高的转速，这时车厢内的噪音和震动相对明显些。另外，低速行驶时，双离合的换挡顿挫也比较明显些，所以从电池有电到无电，行驶质感会有一定的落差(主要体现在低速行驶)。

　　即便加速相当迅猛，宋DM定位还是家用SUV，所以底盘调校方面还是偏向舒适的，更注重日常驾驶。日常行驶悬挂对于路面的细碎震动过滤的还是不错的，舒适性有保证。只是偏软的悬挂在连续大的起伏路面，悬挂的收缩不够干脆，多了一些余震。另外转向也是城市SUV的风格，在做紧急变线时和绕桩时，加上悬挂的侧倾较明显(车重是一方面)，极限驾驶给人的信心不够足，所以还是别把它当钢炮来开(虽然它的加速能力不比钢炮差)。