豪华的移动行宫 试驾体验东风风行CM7

　　【太平洋汽车网 新车试驾】当大家都在关注SUV的时候，有一个分类叫MPV的车型在不断地进化不断地占据市场份额，毕竟在空间等各方面MPV都有着比SUV更好更实用的空间，舒适性也是MPV无法相提并论的。而一台合格的7座车，就是要让全车人都坐的舒服宽敞不憋屈。

　　而Bigger我作为一个7座MPV的车主，对于MPV车型可以说十分热爱，关注力从来就没有放在SUV的车型上，有种一入MPV就被坑住跳不出来的感觉。而今天Bigger要试驾体验的就是一台自主品牌、定位中高端的MPV车型--2018款的东风风行CM7。

　　鉴于早前在5月份我们有同事就对这台2018款的风行CM7做出了详细的试驾和体验，在此对于一些细节的东西就不再复述了，只着重的说一下个人的感受，更多的是对这台自主MPV进行乘坐和驾驶的体验。如果你想了解深入的内容可以点击《商务实用座驾 试驾2018款东风风行CM7》这篇文章进行翻阅。 

　　而你如果对乘坐和驾驶质感的改变感兴趣，又喜欢看视频，愿意听Bigger瞎叨叨的话，下面的视频不妨花点时间看看，顺便在评论下方发表一下你的意见，Bigger会给你答案。

　　如果你觉得视频看的不过瘾，下面还有一些Bigger觉得拍的还不错的图片以及一些视频中漏说的感受继续给大家写写看看，不太阻碍大家的时间。 

　　2018款的东风风行CM7在外观上没有改动，依然维持着原来的设计，颇像丰田埃尔法的样子虽然一直有争议，但外观上的确挺讨人喜欢的。5.15米的车身长度再搭配上3.198米的轴距，车舱内的空间绝对是一大亮点。

　　内饰部分，风行CM7在原来的基础上进行了升级，像挡把后方的扶手区域就很有大车风范，储物空间也变得更为充裕。

　　而中控内饰以及车门板上的用料都基本用上的软性材质，再加上缝线的装饰和不错的纹理，细节考虑到位，给人的第一印象也是很不错。

　　风行CM7采用的是223的座椅布局，第二排是VIP坐席的设计，靠背、脚托、前后移动均可以通过电动进行调节，这个配置即便在30万以上的车型中都十分罕见，并且都还具备座椅加热的功能，豪华配置方面做的还是很到位的。 

　　而对于第三排空间，即便在第二排座椅处于最靠后的位置下，乘坐空间都非常非常的宽裕，设计上也是分的讨巧，靠背角度还能大幅度调整，坐第三排都同样有很舒服的感受。

　　2.0T的涡轮增压发动机来自三菱的4G63T，峰值扭矩250N·m/2400-4400rpm，虽然说峰值扭矩爆发的转速来的较慢，需要2400转之后才能达到，但是在市区跟车起步是不会感到吃力，低扭方面的输出还是让人满意的。毕竟这底子上还是一台2.0L的发动机，辅以涡轮，动力数据看着较为平庸，但是感受良好，充分照顾了市区的拥堵驾驶，油门也十分线性，涡轮介入也不算突兀。

　　来自采埃孚的６速手自一体变速器与这台来自三菱的涡轮增压发动机搭配在一起的效果竟然是意外的好，变速箱对于驾驶员的意图似乎很有了解，深踩油门保持住转速会一直上，丝毫不急于升挡，而当你油门松开，变速箱会迅速的连升2挡来降低转速，两者匹配理想，平常驾驶顿挫感处理的很好，很平顺，只有在稍加暴力油门才会感觉到换挡的过程，调校匹配值得称赞。

　　EPS电子助力的转向结构设定也很不错，手感反馈和回中力都很好，开起来很轻松一点不吃力，也不会有虚假的手感，只是基于大型MPV的定位，方向盘的圈数较多，转向比较大，但是总体很容易上手，丝毫没有开一台大车的感觉。

　　底盘方面的表现，在市区平整柏油路面行驶时，风行CM7给人有一种高级感，前段偏软的悬挂，宽大的车身都可以把路面的晃动处理的很好，再加上不错的隔音效果，乘坐感很舒适，很明显的大车感觉。

　　2018款的风行CM7在NVH隔音方面做出了很大的提升，整个试驾的过程轮胎的胎噪极小，即便跑上120KM/h的速度，路噪都很小。不过稍微容易打破这份宁静的就是，虽然传入车厢内的路噪不明显，但是整车的路感是很明显的，对于一些路面的接缝、沟坎的接触，车内都可以清晰的感受到。

　　风行CM7采用的是后轮驱动的形式，五连杆、螺旋弹簧带横向稳定杆的桥式非独立后悬挂稳定性是不错的，但是通过一些细碎、路况不好的路面，底盘原有的那种高级感就很容易被打破。同时受到结构的影响，车身的后轴的跳动较为明显，通过减速带会有较大幅度的跳动，不过软软的座椅又能够很好的瓦解这些冲击，让乘客的屁股有较为舒服的感受。

　　对于风行CM7，多方面的提升十分到位，动力方面的匹配也达到了一个新高度，尽管发动机的爆发力不算强，与一些2.5L的自然吸气发动机处于一个水平线，但是总体给人的感受良好。宽敞的第二排以及第三排都可以近乎平躺的座椅让7座不再是憋屈的摆设，各种配置的升级，商务MPV的细节都考虑到了，的确是招呼嘉宾的利器，有着自己独到的客户群体。如果说不足的地方，那么就在于两侧依然不是电动侧滑门、同时底盘跑烂路过沟坎以及减速带的质感和调教都仍然需要提升，才有机会获得更多的客户，但是着实的说一句在市区跑着坐着的感受真的很不错。（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）