闷骚激情 赛道试沃尔沃S60/V60 Polestar

　　Polestar历史并没有宝马M Power，奔驰AMG亦或是奥迪RS那么悠久。Polestar前身属于瑞典Flash Engineering车队中的一员，成立于1996年。当年Jan”Flash”Nilsson（后文简称Jan Nilsson）车手兼Flash Engineering车队老板，驾驶着沃尔沃850赛车参加STCC瑞典房车锦标赛。

　　1997年赛季，Jan Nilsson在Flash Engineering车队（当时采用福特蒙迪欧和沃尔沃参加比赛）继续单独驾驶沃尔沃850奋战，全年6个回合12场赛事，Jan Nilsson获得8场冠军，当年的车队总冠军非Flash Engineering莫属。

　　1998年，Flash Engineering使用沃尔沃S40为基础的赛车参加STCC，这一年不再是Jan Nilsson孤独战斗，Jens Edman加入车队两台沃尔沃S40并肩作战，可惜发挥并不十分理想，Jan Nilsson获得年度总冠军第二名。1999年由于Jan Nilsson发生大意外，比赛成绩更加惨不忍睹。

　　进入千禧之年，Flash Engineering有大的变化，明日之星的Magnus Krokström加入车队，当年车队对沃尔沃赛车的调教上炉火纯青。2000-2002年的三年赛季上，车队都有这不错的成绩。2003年应STCC新规采用2.0公升的引擎，Flash Enginerring采用了新款的S60赛车迎战，这一年车队来了一个重要的首席工程师-Christian Dahl。这也未日后的Polestar埋下伏笔。这一年开始Flash Enginerring与瑞典的著名减振器厂商Öhlins欧林斯达成合作伙伴，这也是为未来沃尔沃Polestar车型采用Öhlins减振器作为铺垫。

　　好景不长，2004年Flash Engineering车队发生较大的变动，Christian Dahl掌管大部分沃尔沃车队的业务，Jan Nilsson离开沃尔沃车型队伍，只留在Flash Engineering车队上（个中缘由可能无法探究，或许只有当时人才知道）。从那时开始Flash Engineering车队再也没有使用过沃尔沃的车型。2005年，Christian Dahl借此成立Polestar Racing Team。

　　Polestar Racing Teaming这名字代表着其车队位于全宇宙地球的最北边。有意思的是，2005年Polestar Racing Team采用S60赛车参加比赛，而Flash Engineering由Jan Nilsson驾驶着宝马320i比赛，而Flash Engineering参加STCC比赛直至2011年。

　　一开始独立比赛的Polestar Racing Team，表现一般，无法一直获得分站冠军，年度总冠军也难以触碰。2007年，Polestar Racing Team发布新款的S60，这款赛车也是全球第一款采用乙醇作为燃料的车队。C30 Polestar赛车在2008年赛季投入使用。2009年-2011年，2013-2015年度Polestar Racing Team一直蝉联车队和车手总冠军，其中2012年发布了全新的沃尔沃S60TTA Polestar赛车。STCC几乎被Polestar Racing Team主宰，Polestar的重心也悄悄作出改变。

　　除了本土的STCC比赛外，Polestar Racing Team开始试水WTCC世界房车锦标赛，2008年采用C30参加比赛，Polestar Racing Teaming此时还是以独立车队的身份参加WTCC比赛，无论资金还是时间上无法正式全力参加比赛，2008年-2015年赛事也只是断断续续参加几个分站的比赛。（只有2011年赛季采用C30和C30 DRIVe跑足12场赛事）。

　　Polestar Racing Team从1996年-2015年一直都采用沃尔沃的车型进行比赛，可以说对沃尔沃车型了如指掌。沃尔沃在2015年全资收购了Polestar，之后赛车部门也不能叫做Polestar Racing Team，改成Cyan Racing。2016年，沃尔沃重回WTCC，采用搭载400匹马力的1.6公升涡轮增压直列四缸Drive-E引擎的S60参加，回归后马上获得了年度总冠军。

　　Polestar现在作为沃尔沃的高性能部门的存在，不仅开发赛车车型，而且还参与民用高性能车的开发。早在2009年，沃尔沃便发布了C30 Polestar的概念车，直列2.5公升，最大马力451匹，6MT+四驱系统，可惜最后无法正式量产。

　　之后一段时间Polestar推出S60和V60的高性能版。2013款的沃尔沃S60 Polestar搭载3.0公升的直列6缸涡轮发动机，最大功率378kW,最大扭矩574N·m，当时并没有引入中国大陆销售。2015款的S60 Polestar同样也没有来到中国大陆市场。

　　2016年，Polestar在法国发布了全新的S60/V60 Polestar，装备了一台全新的2.0公升直列四缸Drive-E引擎，最大马力367匹。并采用了一套全新的八前速自动变速箱。这次它终于来到中国市场，也就是上面你们所看的V60/S60 Polestar车型，每款车型全球限量750台。要买的趁早。