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会是你的菜? 试驾进口大众Tiguan 280TSI

2017-08-09 07:09:19 来源: PCauto 作者:陈启贞
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  【太平洋汽车网 新车试驾频道】作为MQB平台下的首款SUVTiguan的外观内饰的设计融入了大众最新的家族素,同时采用最新的动力总成,由于是原装进口,它还保持着最“德味”的底盘调校,这是最原汁原味的德系SUV。而本次试驾的280TSI则是入门版本,配备的是1.4T涡轮增压发动机,没有装备4Motion四驱系统,它还会是你的菜?

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低配车型外观差异大?

  与上代车型相比的话,之前圆润的线条被更多的平直线条所代替,显得更加硬朗。不过个人还是喜装备R-line外观套件的380TSI,外观上更要霸气些。

试驾进口大众Tiguan 280TSI

试驾进口大众Tiguan 280TSI

  虽然同时LED前大灯,不过样式上与高配车型也有所不同,主要体现在日间行车灯的造型上。此外,前格栅的横幅条也有所不同。

试驾进口大众Tiguan 280TSI

试驾进口大众Tiguan 280TSI

  由于没有装备R-line套件,侧面侧裙以及轮眉区域均采用了黑色的饰件,加上车顶的行李架,SUV气质更浓郁些。另外,轮胎的尺寸也变为235/55 R18,更厚的轮胎可以一定程度上提升行驶舒适性。尾部的差异主要排气管的布局上,单边双出的排气相比380TSI气势上要弱了一些。

配置足够体面?

  内饰的设计与外观一样,之前圆润的线条被平直折线所代替(圆形出风口被摒弃了)。整体的布局与高配车型是保持一致的,差异在于部分科技配置,如全液晶仪表盘、抬头显示等等。

试驾进口大众Tiguan 280TSI

  不过即便是入门车型,280TSI的配置其实并不低,比如8英寸中控多媒体系统、三区自动空调定速巡航、预碰撞系统/车道偏离预警、自动大灯、电子手刹+AUTOHOLD等等,足够体面。

试驾进口大众Tiguan 280TSI

  低配车型的多媒体系统没有导航功能,不过依然支持苹果CarPlay功能,手机可以实现无缝连接,使用相当方便。值得一提的是,这套系统还可以通过手机APP与车辆绑定,可以实现远程解锁、寻车等功能,甚至可以微信推送导航功能。

试驾进口大众Tiguan 280TSI

试驾进口大众Tiguan 280TSI

  此外,即便是入门车型,大尺寸的全景天窗依然悉数奉上,采光相当不错。后备箱的地台很规整,而且后排座椅,甚至副驾座椅都可以放到,延展性很好,实用性相当不错。此外,前排座椅靠背还提供小桌板,十分贴心。

试驾进口大众Tiguan 280TSI

试驾进口大众Tiguan 280TSI

  关于全新一代大众Tiguan,我们此前已经对380TSI车型进行较详尽的试驾以及测试,想了解的网友可通过上方链接进入了解,接下来动态部分,主要体验1.4T的动力表现。

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驾驶:更平易近人

试驾进口大众Tiguan 280TSI

试驾进口大众Tiguan 280TSI

  动力方面,大众Tiguan提供1.4T、2.0T高低功率共三种动力选择,本次体验的280TSI车型 搭配的就是1.4T涡轮增压发动机,这也是“老相识”了,最大功率110kW(150PS)/5000-6000rpm,而在1500-3500转的区间可爆发出250N·m的峰值扭矩。变速箱方面,与之匹配的是一款代号为DQ250的6速双离合变速箱(这跟大众国产车型的动力搭配有所不同),提供运动模式以及手动模式。

试驾进口大众Tiguan 280TSI

  从380TSI回到280TSI的驾驶上,给我最大的感觉是在低速慢行的时候,280TSI车型的平顺性更好一点,也更好控制,少了380TSI低速跟车的那种收油拉扯感以及偶尔的换挡顿挫感,显得更平易近人些。

试驾进口大众Tiguan 280TSI

  D挡状态下,变速箱的升档很积极,发动机转速压的比较低(感觉更像是ECO模式),所以给你的感觉前段动力还是比较柔和的。如果挂到S档,发动机转速更多保持在2000转左右,这样动力的输出更畅快些,提速也足够轻快(感觉这才是经常用到的D档)。

试驾进口大众Tiguan 280TSI

  总体而言,这套动力系统在市区行驶时能给到你不错的轻快感,在城市道路穿梭还是游刃有余的,不过在高速上的提速超车就显得有些力不从心了,跟380TSI的酣畅淋漓的加速感是没法比的,毕竟排量摆在那里。

试驾进口大众Tiguan 280TSI

  而当中最具“德味”的就是底盘的调校了,紧绷的底盘对于路面的每一处坑洼或者颠簸都能干脆利落做出反应,足够平稳。当然同时也不吝啬将路面的信息传递给你,对于享受驾驶乐趣的人而言这是一种与车的交流,而在弯道中又表现出不错的贴服性与稳定感,容易越开越快。不过后排乘客只想说:慢点,前面是减速带。

试驾进口大众Tiguan 280TSI

  转向的调校还是更偏于运动的风格,虚位很小,指向性一点都不模糊。不过个人始终觉得转向的助力还是偏轻了一点,加上纤细的方向盘,操控的手感还是差了点儿意思。

  总结:在驾驶层面上,Tiguan表现出与途观L不一样的风格,原装的动力匹配、原汁原味的底盘调校,Tiguan的动态表现更为活跃些,这就是你们要的“德味”。当然,由于是原装进口,价格自然不便宜,它会是你的菜吗?

  此次试驾入门车型280TSI已经将售价拉低至26.28万,动力上满足日常使用,配置也足够丰富,相对来说性价比是不错的。不过个人更倾向于330TSI,硬件上使用的是动力更强的2.0T发动机,同时搭载4Motion四驱系统,还有一系列的科技配置,当然你要为之付出至少5万元。什么,你硬要拿它和同价位的合资国产车型来比?那竞争力就很有限了。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)

3试驾车型参数配置一览回顶部

试驾车型参数配置一览

● 标配○ 选配- 无
车型图片:暂无实拍,仅供参考 Tiguan 2018款 280TSI 两驱精英型
车型信息:Tiguan
2018款
280TSI 两驱精英型
官方价:26.28万
厂商:大众(进口)
级别:紧凑型SUV
上市时间:2017-07
发动机:1.4T L4
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):150
最大扭矩(N·m):250
变速箱:6挡双离合
车身类型:5门5座SUV
长×宽×高(mm):4486×1839×1646
轴距(mm):2681
最高车速(km/h):200
官方0-100km/h加速(s):9.2
实测0-100km/h加速(s):-
实测100-0km/h制动(m):-
工信部综合油耗(L/100km):6.5
整车质保:三年或10万公里
车身类型:SUV
长度(mm):4486
宽度(mm):1839
高度(mm):1646
轴距(mm):2681
前轮距(mm):-
后轮距(mm):-
最小离地间隙(mm):-
车重(kg):1558
车门数(个):5
座位数(个):5
油箱容积(L):60
行李厢容积(L):615
行李厢最大容积(L):1655 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm):-
最大载重质量(kg):-
发动机型号:EA211
排量(mL):1395
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):150
最大功率(kW):110
最大功率转速(rpm):5000-6000
最大扭矩(N·m):250
最大扭矩转速(rpm):1500-3500
气缸排列形式:直列
气缸数(个):4
每缸气门数(个):4
压缩比:-
配气机构:DOHC
缸径(mm):-
行程(mm):-
发动机特有技术:-
燃料形式:汽油
燃油标号:95号(原97号)
供油方式:直喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:欧VI
电动机总功率(kW):-
电动机总扭矩(N·m):-
前电动机最大功率(kW):-
前电动机最大扭矩(N·m):-
后电动机最大功率(kW):-
后电动机最大扭矩(N·m):-
驱动模式:-
系统综合功率(kW):-
系统综合扭矩(N·m):-
电池支持最高续航里程(km):-
电池容量(kWh):-
电池类型:-
电池保修时间:-
电池充电时间:-
简称:6挡双离合
挡位个数:6
变速箱类型:双离合变速箱(DCT)
驱动方式:前置前驱
四驱形式:-
中央差速器结构:-
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:盘式
驻车制动类型:电子驻车
前轮胎规格:235/55 R18
后轮胎规格:235/55 R18
备胎规格:非全尺寸
接近角(°):-
离去角(°):-
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小离地间隙(mm):-
最小转弯半径(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
防爆轮胎:-
安全带未系提示:
主/副驾驶座安全气囊:主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●
膝部气囊:
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:-
无钥匙进入系统:-
上坡辅助:
自动驻车:
陡坡缓降:-
可变悬挂: 
空气悬挂:-
可变转向比:-
前桥限滑差速器/差速锁: 
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁: 
电动天窗:
全景天窗:
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动吸合门:-
侧滑门:-
电动后备厢:-
后备厢感应开启:-
车顶行李架:
真皮方向盘:
方向盘调节范围:上下+前后
方向盘电动调节:-
多功能方向盘:
方向盘换挡:-
方向盘加热:-
方向盘记忆:-
定速巡航:
自适应巡航:-
前/后雷达:前● / 后●
倒车视频影像:-
全景摄像头:-
行车电脑显示屏:
全液晶仪表盘:-
HUD抬头数字显示:-
ECO节能模式:-
车载冰箱:-
座椅材质:织物
运动风格座椅:-
座椅高低调节:
腰部支撑调节:-
肩部支撑调节:-
主/副驾驶座电动调节:主- / 副-
第二排靠背角度调节:
第二排座椅移动:
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:-
前/后排座椅加热:前- / 后-
前/后排座椅通风:前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:自动
后排独立空调:
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:
近光灯:LED
远光灯:LED
自适应远近光灯:-
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:
随动转向大灯(AFS):-
前雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:-
车内氛围灯:-
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内/外后视镜自动防眩目:内● / 外-
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:-
后风挡遮阳帘:-
后排侧遮阳帘:-
后排侧隐私玻璃:
遮阳板化妆镜:
后雨刷:
感应雨刷:
GPS导航系统:-
车联网服务:-
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:-
蓝牙/车载电话:
车载电视:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒体系统: 
扬声器品牌:-
扬声器数量:8
自动泊车入位:-
发动机启停技术:-
并线辅助:-
车道偏离预警系统:
主动刹车/主动安全系统:
整体主动转向系统:-
夜视系统:-
中控液晶屏分屏显示:-
备注:-
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    本文作者

    陈启贞(高级编辑)

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