会是你的菜？ 试驾进口大众Tiguan 280TSI

　　动力方面，大众Tiguan提供1.4T、2.0T高低功率共三种动力选择，本次体验的280TSI车型 搭配的就是1.4T涡轮增压发动机，这也是“老相识”了，最大功率110kW(150PS)/5000-6000rpm，而在1500-3500转的区间可爆发出250N·m的峰值扭矩。变速箱方面，与之匹配的是一款代号为DQ250的6速双离合变速箱（这跟大众国产车型的动力搭配有所不同），提供运动模式以及手动模式。

　　从380TSI回到280TSI的驾驶上，给我最大的感觉是在低速慢行的时候，280TSI车型的平顺性更好一点，也更好控制，少了380TSI低速跟车的那种收油拉扯感以及偶尔的换挡顿挫感，显得更平易近人些。

　　D挡状态下，变速箱的升档很积极，发动机转速压的比较低(感觉更像是ECO模式)，所以给你的感觉前段动力还是比较柔和的。如果挂到S档，发动机转速更多保持在2000转左右，这样动力的输出更畅快些，提速也足够轻快(感觉这才是经常用到的D档)。

　　总体而言，这套动力系统在市区行驶时能给到你不错的轻快感，在城市道路穿梭还是游刃有余的，不过在高速上的提速超车就显得有些力不从心了，跟380TSI的酣畅淋漓的加速感是没法比的，毕竟排量摆在那里。

　　而当中最具“德味”的就是底盘的调校了，紧绷的底盘对于路面的每一处坑洼或者颠簸都能干脆利落做出反应，足够平稳。当然同时也不吝啬将路面的信息传递给你，对于享受驾驶乐趣的人而言这是一种与车的交流，而在弯道中又表现出不错的贴服性与稳定感，容易越开越快。不过后排乘客只想说：慢点，前面是减速带。

　　转向的调校还是更偏于运动的风格，虚位很小，指向性一点都不模糊。不过个人始终觉得转向的助力还是偏轻了一点，加上纤细的方向盘，操控的手感还是差了点儿意思。

　　总结：在驾驶层面上，Tiguan表现出与途观L不一样的风格，原装的动力匹配、原汁原味的底盘调校，Tiguan的动态表现更为活跃些，这就是你们要的“德味”。当然，由于是原装进口，价格自然不便宜，它会是你的菜吗？

　　此次试驾入门车型280TSI已经将售价拉低至26.28万元，动力上满足日常使用，配置也足够丰富，相对来说性价比是不错的。不过个人更倾向于330TSI，硬件上使用的是动力更强的2.0T发动机，同时搭载4Motion四驱系统，还有一系列的科技配置，当然你要为之付出至少5万元。什么，你硬要拿它和同价位的合资国产车型来比？那竞争力就很有限了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）