有实力有魅力 测试东风本田UR-V 370TURBO
【太平洋汽车网 原创评测频道】本田这几年在中国市场的发力可谓是爆发性的,诸多车型在这几年完成了换代,无论从产品力还是关注度的层面上说相比于主流的对手一点都不落下风。作为最新推出的中大型SUV,东风Honda UR-V不仅以旗舰级产品力赢得越来越多消费者的关注,更进一步完善了东风Honda SUV产品线的实力。
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当然除此之外UR-V有更强劲的动力总成,在高配车型和顶配车型上使用2.0T+9AT这套动力系统。370Turbo(以下简称2.0T)发动机最高272匹的马力在这个级别中也算是翘楚了。而车尾后面的370TURBO字样则告诉你这台车使用了一台涡轮增压的发动机,峰值扭矩高达370N.m。
用灵活来形容一台中大型SUV的驾驶感受是不是有点不切实际,我仔细想了想我觉得我的这个形容还是比较恰当的。灵活这个状态是相对的,比如拿同级别的汉兰达和UR-V相比。我刚上手10分钟我就觉得UR-V比汉兰达好开。
这种好开一开始是表现在一些车流量比较大的城市路面上,在并线的时候你会觉得车尾和车头都表现得比较轻快。这些的表现一点不像一台中大型SUV,某种意义上说这样的行车节奏都不比一些中级轿车差。
动力的输出和储备上,这台代号K20C3的2.0T发动机在最大功率的输出上(200kW)在同级别中也是很罕见的数值。但别担心,这台发动机在UR-V上表现的一点也不暴力,恰恰相反UR-V在低速起步的时候反而没有一些小排量的发动机表现得那么“窜”,去掩饰中高速后的动力储备不足。这是2.0T的优势,从某种意义上说我也更推荐大家买2.0T的版本。
悬架也有着不错的帖服性,或者说是一种高级感,这样的感受是在低一个级别的轿车和SUV身上感受不到的。一方面来自于悬架的调校、结构和用料,还有一方面是因为级别摆在这呢,车辆会更重一点。虽说现在轻量化和涡轮增压是趋势,但是更高一个级别重一点也是理所应当的事情。
底盘的出色表现同样体现在山路上,过弯时侧倾的抑制也要比同级别、同价位的SUV来得好。悬架支撑得住,过弯的极限就无形的提高了。你就时不时的能再提高一点车速,虽说蜿蜒的山路并不是SUV的优势项目,但UR-V表现着实能让人刮目相看。
0-100KM/H加速测试
这辆顶配的车型配有四驱系统,所以即使是关闭ESP系统,带着2800转的转速起步,四条轮胎也完全没有打滑的产生。急加速时车辆的姿态非常稳定,变速箱的反应也比较积极,三挡破百,最终的加速成绩是8.51秒。
在动力这个环节上厂家的想法是够用,好用就行了,没必要像性能车那样把急加速时的感受调的那么暴力,其实这台2.0T的潜力是巨大的。
100KM/H-0制动测试
和加速的感受一样,刹车踏板的脚感也很线性,不存在初断很灵后段没劲的现象。虽然重心的转移也比较明显,但前悬架的支撑非常好。这样的极限状态下完全没有力不从心的感觉,而且制动的稳定性也很高,最终的成绩是36.38米,在SUV中算是非常好的成绩了。
结语:
就我个人来说UR-V给我最大的感受其实在动态的驾驶层面,在静态的部分把配置提高对于大部分厂家来说不是什么很困难的事情。但把一台大车在驾驶环节调的轻松、好开真的是需要技术部门常年经验和技术储备积累的,在这方面本田是自己的核心优势,UR-V算是一个很好的代表。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈可源)
车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | |
车型信息: | 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊耀版 |
官方价: | 32.98万 |
厂商: | 东风本田 |
级别: | 中型SUV |
上市时间: | 2017-03 |
发动机: | 2.0T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 272 |
最大扭矩(N·m): | 370 |
变速箱: | 9挡手自一体 |
车身类型: | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4825×1942×1675 |
轴距(mm): | 2820 |
最高车速(km/h): | 209 |
官方0-100km/h加速(s): | 8 |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 8.5 |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身类型: | SUV |
长度(mm): | 4825 |
宽度(mm): | 1942 |
高度(mm): | 1675 |
轴距(mm): | 2820 |
前轮距(mm): | 1652 |
后轮距(mm): | 1671 |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | 1876 |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 57 |
行李厢容积(L): | - |
行李厢最大容积(L): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
发动机型号: | K20C3 |
排量(mL): | 1996 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 272 |
最大功率(kW): | 200 |
最大功率转速(rpm): | 6500 |
最大扭矩(N·m): | 370 |
最大扭矩转速(rpm): | 2250-4500 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | 9.8 |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 国V |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
驱动模式: | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
简称: | 9挡手自一体 |
挡位个数: | 9 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置四驱 |
四驱形式: | 适时四驱 |
中央差速器结构: | 多片离合器 |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 245/55 R19 |
后轮胎规格: | 245/55 R19 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | 18 |
离去角(°): | 20 |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
防爆轮胎: | - |
安全带未系提示: | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | ● |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | ● |
前桥限滑差速器/差速锁: | |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | ● |
后备厢感应开启: | - |
车顶行李架: | ● |
真皮方向盘: | ● |
方向盘调节范围: | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | ● |
方向盘加热: | - |
方向盘记忆: | - |
定速巡航: | ● |
自适应巡航: | ● |
前/后雷达: | 前● / 后● |
倒车视频影像: | ● |
全景摄像头: | ● |
行车电脑显示屏: | ● |
全液晶仪表盘: | - |
HUD抬头数字显示: | ● |
ECO节能模式: | ● |
车载冰箱: | - |
座椅材质: | 真皮 |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | ● |
肩部支撑调节: | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | ● |
前/后排座椅加热: | 前● / 后● |
前/后排座椅通风: | 前● / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空调调节方式: | 自动 |
后排独立空调: | ● |
后座出风口: | ● |
温度分区控制: | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
近光灯: | LED |
远光灯: | LED |
自适应远近光灯: | ● |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | ● |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
车内氛围灯: | ● |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外- |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | ● |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | ● |
后排侧隐私玻璃: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | ● |
GPS导航系统: | ● |
车联网服务: | ● |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒体系统: | |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 7 |
自动泊车入位: | ● |
发动机启停技术: | ● |
并线辅助: | ● |
车道偏离预警系统: | ● |
主动刹车/主动安全系统: | ● |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
备注: | - |
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