得一望二 试驾广汽传祺GS7 2.0T

　　动力方面，传祺GS7除了GS8上的2.0T之外，还新增了一款1.8T发动机，但我们这次试驾的依旧是2.0T，最大功率为：148kW(201PS)/5200rpm，最大扭矩为320Nm/1750-4000rpm：与之匹配的是6速自动变速箱。

　　其实这套动力总成已经在GS8上得到了认证，表现在自主品牌上已经算上乘的表现了，因此GS7的动力是丝毫不用担心的，整个驾控都和GS8非常相似。另外一点就是，GS7还有着更轻的车身，理论上在动力会有更好的表现，不过在感官上的差别不是太明显。

　　难得可贵的是，这套动力总成的调教还是挺有讲究的，并不像某些自主品牌那样，为了照顾低扭，变速箱需要保持较低的挡位来维持转速，避开涡轮发动机的延迟和掩盖变速箱的滞后反应。GS7上的匹配逻辑基本是和各大合资大厂几乎是一致的，已经算很完善了。

　　变速箱对于发动机有着十足的信任，在平缓加速时，转速基本在2000rpm之前就会执行升挡，假如超车大脚油门加速之后巡航，变速箱又会即时升挡，让发动机维持更低的转速，虽然这样的调教对于油耗是十分有利的，但低扭不错的发动机和升降挡足够迅速的变速箱是这样调教的基础。

　　动力总成和GS8是几乎没有差异的，那尺寸更小的GS7开起来会不会更加灵活？确实，GS7开起来的感觉会更小，尤其并线等动作，整体感会更强，而且产生的侧倾也要更小。厂家的人员也透露，由于定位上的差异。GS7的悬挂调教上面会稍微更硬些。

 　　在驾驶方面，传祺GS7的调教都非常中性，很容易上手，无论是油门刹车还是方向盘，都不会给你带来太多的负担，你也不会把太多的注意力放在上面。

　　总结：没错！GS7对于GS8来说，差异几乎只是8cm，广汽传祺用着同样的“招式”来冲击另一个SUV细分市场，它保留着GS8所有有点，但有时不同的市场需求就会有所差别。那这一招是否“屡试不爽”，还是要“因地制宜”，传祺GS7的市场表现将会给我们答案。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）